Nageln bei kaltem Wetter - Piloteinspritzung nicht korrekt?

[Flexer]

Hallo Ihr,

Mein Jumper Motor hat nach dem kompletten Neuaufbau 2000 Kilometer und 10 Alpenpässe mit Bravour gemeistert.

Es fällt auf, dass er besonders bei kaltem Wetter intensiver nagelt.

Dr. Google sagt, dass es an der Piloteinspritzung liegen könnte.

Ich habe den Motor neu gebohrt, neue Kolben drin und der Kopf wurde geplant. 

Somit sind wohl neue Parameter gefragt. 

Momentan bin ich noch auf Tour, würde aber gerne schon mal ein paar Meinungen von euch hören. 

Bin ich auf dem richtigen Weg?

Wie wäre dann die Vorgehensweise?

Dirk

Bearbeitet 13. Juni von Flexer

[p1000]

Kandidat Nr. 1 wären wahrscheinlich die Injektoren, entweder mechanisch verschlissen, durch Ablagerungen verschmutzt oder nicht korrekt eingespeichert.

Bearbeitet 14. Juni von p1000

[Flexer]

Hallo P1000,
korrekt eingespeichert sind sie, aber ich habe jetzt einfach 4 neue geordert, die alten haben jetzt 200000 runter, kann nicht schaden.
Zumal man 4 Continental zum Preis von einem Fiat Injektor bekommt...
Ich werde dann berichten, aber die Geschichte mit der Piloteinspritzung interessiert mich trotzdem.
Kann man da was bei dem PUMA Motor zurücksetzen, bzw. autark ändern?

Dirk

Bearbeitet 16. Juni von Flexer

[EntenDaniel]

Am 13.6.2024 um 09:31 schrieb Flexer:

Es fällt auf, dass er besonders bei kaltem Wetter intensiver nagelt.

 

 

Was ist für Dich kaltes Wetter? Ab einer gewissen Temperatur nagelt fast jeder Diesel.

[Flexer]

8 oder 10 Grad statt 18 oder mehr Grad.
Ich bin mit dem Wagen die letzte Woche 10 Pässe in den Alpen hoch und runter gefahren und konnte entsprechend große Temperatursprünge bewerten.

Dirk

[Flexer]

Hallo Ihr,

ich habe heute die Rücklaufmengen bei warmem Motor gemessen, das Ergebnis sieht bei 6 min Lauf so aus:



Die Werte:
1. Zylinder: 3,5 ccm - 100%
2. Zylinder: 2,6 ccm - 74%
3. Zylinder: 2,9 ccm - 83%
4. Zylinder: 3,2 ccm - 91%

Ich bin Diesel-Rookie und musste Googeln und habe folgende Aussage bekommen:
Der Injektor mit der größten Abweichung sollte nicht mehr als die dreifache Menge vom Injektor mit der kleinsten Menge abweichen.

Das scheint mir aber viel... Was meinen die Wissenden?

Morgen werde ich nochmal bei kaltem Motor das selbe machen und berichten.

Dirk

Bearbeitet Sonntag um 11:36 von Flexer

[Jensg]

In meinen Augen alles in Ordnung. Für 6min ist das nicht viel Lecköl. Viel Lecköl bedeutet, das die 10ml innerhalb von 10s voll sind. Das läuft dann schon beim Anlassen in 'Strömen'.

Jens

[Flexer]

Hallo Jens,
danke für deine Expertise.

Ich denke ich mache morgen nochmal den Test kalt und wenn ich dann immer noch das Gras in der Ölwanne wachsen höre, muss ich sie im Winter mal prüfen lassen.
Welcher Anbieter ist denn zu empfehlen, wenn es um den Versand und Prüfung der Injektoren geht (Spritzbild/Verschleiß(Instandsetzung etc.)?

Dirk

[Jensg]

Hm, bisher hatte ich noch nie verschlissene Düsen an der eigentlichen Düse, nämlich unten. Nur die Dichtung im Düsenstock war beim HDi bei zwei Düsen hin, daher auch viel Lecköl, bis zum Verweigern des Anspringens mangels Mindestraildruck. Mein 3l Ducato hat jetzt auf den magnetischen Düsen über 600.000km drauf.

Düsen gehen ja raus, ansonsten wäre Planen unmöglich. Vielleicht hast du auch nur eine bessere Verwirbelung durchs Reinigen der Kanäle, das führt zu schnellerer Verbrennung und daher früherem Druckaufbau. Oder geringfügig früheren Einspritzpunkt, dann nagelt es auch mehr. Düsenreiniger schon versucht?

https://www.diesel-technik-biberach.de/produkte/injektoren/

selber habe ich eben noch nie welche überholen lassen.

Jens

[jens-thomas]

vor 3 Stunden schrieb Flexer:

Welcher Anbieter ist denn zu empfehlen,

Probiere erstmal das und zwar pur nach Anweisung. Hat bei meinem HDI140 geholfen.

Gruß Jens 

Bearbeitet Sonntag um 19:46 von jens-thomas

[Flexer]

@JensG, wo wird der Einspritzzeitpunkt ermittelt? Doch über den KW Sensor, oder?
Sind da Abweichungen vom exakten OT möglich?

@Jens-Thomas,
ich habe mir die Anweisung durchgelesen und interpretiere daraus, dass es ein Reinigungsmittel für den "Jet-Clean" Apparat ist.
Zitat: "Anwendung Gebrauchsfertig zur unverdünnten Befüllung der JetClean-Geräte. Ausführliche Anwendungsbeschreibung in den Gebrauchsanweisungen der JetClean-Geräte."

Ich denke aber, du hast es in den Tank gekippt und bist gefahren?

Dirk

Bearbeitet Sonntag um 21:30 von Flexer

[jens-thomas]

vor 7 Stunden schrieb Flexer:

"Jet-Clean"

Entschuldigte bitte, ich hatte das falsche rausgesucht. Dieses habe ich angewendet. Die Zusammensetzung ist allerdings ähnlich.

Gruß Jens