Kurbelwellenarretierung C4Picasso 2.0 16v

[Schwerer]

Hallo,

Ich habe folgendes Problem.

Bei meinem Citroen C4 Picasso 2.0 v16,

Bj. 2007 Motorcode UDRFJH/P Schlüsselnummern 3001 ADP

ist beim lösen der Keilrippenriemenscheibe der Zahnriemen übergesprungen. Habe mich ohne Schlagschrauber daran versucht die Schraube zu lösen.

Wie kann ich feststellen, in welche Position ich die Kurbelwelle stellen muss? Oder gibt es eine Arretieröffnung? Im Netz finde ich nur die Anleitung für einen Dieselmotor.

Auf dem Zahnrad befindet sich eine ovlae Vertiefung. muss diese evtl in die gleiche Richtung zeigen, wie die MArkierungen auf den Zahnrädern der Nockenwellen?

Wäre wirklich sehr dankbar für eine Antwort.

[benji]

Die Anleitung zum Wechsel sollte sich hier finden: https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/C4_picasso/index_am.html

Da mit diesem Tablett nicht viel funktioniert, kann ich sie nicht aufrufen. Ich weiss nicht, ob die Position der Kolben angegeben wird.

[Schwerer]

Hallo, danke für die schnelle Antwort. Die PDF konnte ich öffnen, auch die Löcher usw im Fahrzeug gefunden. Den Bolzen habe ich mir drehen lassen, wie hier im Forum bereits gepostet:

Allerdings ohne den Absatz an dem 30er Durchmesser. 
Leider lässt sich damit die Kurbelwelle bzw. das Schwungrad nicht fixieren. Es scheint fast so, dass das Loch in der Schwungscheibe nicht mit dem 30er loch im Gehäuse nicht fluchtet.

Mache ich irgendetwas falsch? 

[p1000]

Wenn der Stift nicht hineingeht, dann muss die Kurbelwelle etwas vor oder zurück gedreht werden.

[bx-basis]

Arretieren lässt sich das Schwungrad mit diesem Werkzeug normalerweise nicht, es dient lediglich dazu die korrekte Stellung der KW zu prüfen (Stift lässt sich einsetzen). Zum arretieren wird das Schwungrad über den Zahnkranz blockiert - so kenne ich es zumindest.

[p1000]

vor 7 Minuten schrieb bx-basis:

Arretieren lässt sich das Schwungrad mit diesem Werkzeug normalerweise nicht, es dient lediglich dazu die korrekte Stellung der KW zu prüfen (Stift lässt sich einsetzen). Zum arretieren wird das Schwungrad über den Zahnkranz blockiert - so kenne ich es zumindest.

Der massive Stift hat bei dieser Motorrisierung eine Doppelfunktion, = Kurbelwelle/Steuerzeiten abstecken  + KW. fixieren um die KW.-Schraube zu lösen/festziehen, eine zusätzliche Fixierung über den Zahnkranz ist nicht notwendig.

[Schwerer]

vor 30 Minuten schrieb p1000:

Der massive Stift hat bei dieser Motorrisierung eine Doppelfunktion, = Kurbelwelle/Steuerzeiten abstecken  + KW. fixieren um die KW.-Schraube zu lösen/festziehen, eine zusätzliche Fixierung über den Zahnkranz ist nicht notwendig.

Also ist der Stift der richtige und ich muss nur noch die passende Lage durch hin-und her bewegen der Kurbelwelle sicherstellen.

[p1000]

Richtig,...... die Nockenwellen müssten eigentlich auch abgesteckt werden, nur so lassen sich die Steuerzeiten korrekt einstellen.

[Schwerer]

Hat alles funktioniert. Vielen Dank für die Unterstützung.