Motorproblem im Urlaub, bitte um Hilfe

[Altrocker1]

Stimmt zwar! Aber philipp030  hat wohl etwas Angst, das er unterwegs liegen bleiben könnte, weil sein C5 den  Vorrat an EOLYS als zu niedrig gemeldet hat. Wenn AdBlue alle ist, bleibt man wirklich liegen, bzw der Wagen startet nicht mehr! Nun könnte man somit ja auch zu Recht denken, das könnte auch passieren, wenn das Eolys alle ist Oder?

[Ronald]

vor 20 Stunden schrieb philipp030:

Fällt in dem Protokoll noch irgend etwas ungewöhnliches auf? 

Es gibt mehrere Kilometerstände

• 171.620 km
• 172.800 km
• 175.230 km
• 175.300 km

Auf solch eine Odyssee, wegen einer Lappalie hätte ich gern verzichtet.

[philipp030]

vor 46 Minuten schrieb Ronald:

Es gibt mehrere Kilometerstände

• 171.620 km
• 172.800 km
• 175.230 km
• 175.300 km

Auf solch eine Odyssee, wegen einer Lappalie hätte ich gern verzichtet.

Die verschiedenen Kilometerstände bezeichnen den Moment der jeweiligen Fehler, richtig? 
mit Lappalie meinst du den hier eindeutig benannten Grund der Motor Fehlermeldung „Niveau d‘additif calcule…“? 

[silvester31]

vor 3 Stunden schrieb Altrocker1:

Stimmt zwar! Aber philipp030  hat wohl etwas Angst, das er unterwegs liegen bleiben könnte, weil sein C5 den  Vorrat an EOLYS als zu niedrig gemeldet hat. Wenn AdBlue alle ist, bleibt man wirklich liegen, bzw der Wagen startet nicht mehr! Nun könnte man somit ja auch zu Recht denken, das könnte auch passieren, wenn das Eolys alle ist Oder?

Denken kann man vieles....

Wenn das AdBlue zur Neige geht, wird das vom Auto konkret und unmissverständlich kommuniziert. Es zählt dann von ca. 3000 km rückwärts und gibt bei jedem Start die Warnmeldung mit den jeweiligen zur Verfügung stehenden Rest km. Zudem kann man das Zeug auch einfachst selbst auffüllen, ganz ohne Werkstatt !

[Altrocker1]

Manches kann man leider nur denken oder vermuten, wenn man es nicht 100% weiß! Außerdem, ganz so einfach ist es dann doch nicht schnell mal ebent nachzufüllen ohne Grube oder Hebebühne, wenn man dann noch im Ausland ist oder das noch nie gemacht hat! Adblue ist da einfacher nachzufüllen. Muß man ja auch rund alle 10.000km machen. Das Andere vielleicht nur einmal im Autoleben!

[Ronald]

vor 7 Stunden schrieb philipp030:

Die verschiedenen Kilometerstände bezeichnen den Moment der jeweiligen Fehler, richtig? 
mit Lappalie meinst du den hier eindeutig benannten Grund der Motor Fehlermeldung „Niveau d‘additif calcule…“? 

OK, ich dachte Du warst öfter beim . Ja, es wird der jeweilige Stand zum Fehler sein. Der Fehler Kommunikation BSI (U121881) ist normal und das eine Fehlmeldung bei Erreichen der Kraftstoff-Reserve (B1199B7) erfolgt ebenso. Den P021571 (Kraftstoff-Relais?) würde ich abklären.
 

[silvester31]

vor 2 Stunden schrieb Altrocker1:

Manches kann man leider nur denken oder vermuten, wenn man es nicht 100% weiß! Außerdem, ganz so einfach ist es dann doch nicht schnell mal ebent nachzufüllen ohne Grube oder Hebebühne, wenn man dann noch im Ausland ist oder das noch nie gemacht hat! Adblue ist da einfacher nachzufüllen. Muß man ja auch rund alle 10.000km machen. Das Andere vielleicht nur einmal im Autoleben!

Warum verdrehst Du alles ?

[Altrocker1]

Wieso verdrehen? Dann muß man schon genau schreiben, was man ganz leicht auffüllen kann! Wir haben hier von 2 ganz verschiedenen Stoffen gesprochen/geschrieben! Aber ist ja auch erstmal egal!

[silvester31]

vor 5 Minuten schrieb Altrocker1:

Wieso verdrehen? Dann muß man schon genau schreiben, was man ganz leicht auffüllen kann! Wir haben hier von 2 ganz verschiedenen Stoffen gesprochen/geschrieben! Aber ist ja auch erstmal egal!

So sieht's aus ! Es geht hier von Anfang an um das Eolys. Du hast wieder das AdBlue unnötigerweise ins Spiel gebracht. Wenn man dich drauf hinweist, kommst Du damit, was bereits (auch von mir) erklärt wurde und machst es zu deiner Erkenntnis.

Einfach zugeben, daß man was verwechselt hat, oder überlesen und alles ist gut.

[Altrocker1]

Ich habe hier nichts zu meiner Erkenntnis gemacht, sondern nur als Beispiel benutzt! Aber ich merke schon, es bringt nicht dazu was weiter zu schreiben. Man redet oder schreibt aneinander vorbei.

[philipp030]

Hallo allerseits, 

ich möchte das hier noch abschließen: Gestern wurde uns vom Freundlichen auf der Durchreise in Detmold das Additiv aufgefüllt und der Zähler zurückgesetzt. Irgendwie wollten sie sich auf das mitgebrachte Diagnoseprotokoll aus Frankreich nicht verlassen und haben selber nochmal ausgelesen. Ergebnis war die von euch hier diagnostizierte Notwendigkeit das FAP Dieseladditiv nachzufüllen. 

Ich möchte mich nochmals bei allen ganz herzlich bedanken, die mir hier bei der Problemlösung so toll geholfen haben! 

Beste Grüße

[id_ds]

Da wüsste man gerne, ob die französische Werkstatt euch abzocken wollte oder einfach nur inkompetent ist. Beides unerfreulich. Jedenfalls habt ihr dann richtig entschieden und meine Tendenz, das Problem gleich in Frankreich lösen zu lassen, hätte zu erheblichen Mehrkosten geführt. Mea culpa!

[Ronald]

vor 1 Stunde schrieb philipp030:

Gestern wurde uns vom Freundlichen auf der Durchreise in Detmold das Additiv aufgefüllt und der Zähler zurückgesetzt.

Stimmte die nötige Menge mit der Angabe (noch 410 von 1390 ml) bzw. der Erfahrung von p1000 (ca. 1l) überein?

[philipp030]

vor 3 Stunden schrieb Ronald:

Stimmte die nötige Menge mit der Angabe (noch 410 von 1390 ml) bzw. der Erfahrung von p1000 (ca. 1l) überein?

Gucke ich morgen nach. Ich hoffe das steht auf der Rechnung. 

[philipp030]

Am 9.8.2024 um 19:25 schrieb Ronald:

Stimmte die nötige Menge mit der Angabe (noch 410 von 1390 ml) bzw. der Erfahrung von p1000 (ca. 1l) überein?

Ich würde sagen ja. Auf der Rechnung steht Teile-Nr. 9736A0, Menge 1. Das ist das 1L Gebinde, also haben sie einen Liter nachgefüllt: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/additiv-fuer-partikelfilter-a1217377