EURO 2 Aufrüstkit für XM V6 ausgeliefert

[Embo_BS]

Hallo Ed,

mein aufrichtiges Beileid! Trotzdem würde ich an deiner Stelle nicht aufgeben. Bist du im ADAC? Scheinheilig angeben, dass er gestern noch lief. Vielleicht kriegst du dann eine fundierte Fehleranalyse, aber mindestens wirst du zur nächsten Werkstatt geschleppt. Und eine Diagnose kostet auch bei C nicht die Welt. Kannst dann immer noch entscheiden, ob du reparieren lässt.

Auch zum Weiterverkauf sollte man wissen, was los ist. 220 Euro sollte er wohl bringen, ist ja schliesslich ein neuer EGS-Kit drin. ; )

Gruss

Embo

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Davidxm postete

Hallo Bekommt mann dort auch ein Euro 2 für meinen

XM Y3 11/1992 her da ich gestern mein steuer bescheid bekommen habe fast 300,-€

viele dank im vorraus

MFG

Davidxm

Hallo David,

300 Teuronen? Das klingt nach 2.0i oder so????

Das EGS gibt es zur Zeit nur für die 3.0 Liter 12 Ventil Verison,

die Variante für den 3 Liter 24V folgt. Ob wir eine Variante für

den 2.0i auflegen, steht in den Sternen bzw. in der

Menge der eventuellen Interessenten.

Zunächst wirdt Du um die 300 teuronen nicht herumkommen.

Gruß

georg

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Bigblock postete

Hallo Embo, hallo Georg

Von der Lambdasonde ausgehend suchen ist leider nicht möglich, denn das gute Stück liegt derzeit bewegungsunfähig in Garage!

Warum?

Siehe unten (mein Post "XM-Zündspule ohne Spannung")

Auf den ersten Blick haben die beiden Sachen nix miteinander zu tun, aber ich nehme an, dass das Grün-Braune Kabel beim Einbau des EGS-Schlauches beschädigt wurde.

Das mit dem TÜV-runterfahren hat sich ja nun auch erledigt.

Gruß

Ed

Hallo Gernot

DER SUPERGAU IST DA!!!!!!!!!!!!

Das Kabel zur Zündspule ist repariert, augenscheinlich ist alles in Ordnung.

Ich starte den Motor - Freude - er läuft - für ca. 3 Sekunden und geht aus.

Rauch steigt auf - trenne sofort das Massekabel von der Batterie.

Ein Grün-Braunes 2-adriges Kabel das unter der Drosselklappe nach vorne zu einem Magnetventil (?) mit 12mm-Schlauch (welcher in den Drosselklappenkörper mündet), ist angeschmort - TOLL!

Gruß

Ed

Hallo ED,

das klingt FURCHTBAR!

Aber wie um alles in der Welt hast Du diese beiden Kabel grün/braun

beschädigen können?

Ich meine, mit dem Luftschlauch aus Gummi machst Du nicht mal so eben

ein paar Kabel kaputt ......

Bist Du sicher, dass die die restliche Verkabelung RICHTIG angeklemmt hast

und da nicht irgendwo einen dicken "Kurzen" gebaut hast.

Hast Du mal alle Kabel des EGS abgeklemmt und dann noch mal probiert?

Bei Euch im Frankenlad muss es irgendwo bei Bamberg einen Citroen Pabst

geben. Ruf mich mal an, oder maile mich mal an, ich geb Dir dann eine

Teöefonnummer eines XM-Freundes in Deiner Nähe, den Du nach

der Adresse des Citroen Pabstes fragen kannst.

Nochmal zum Anschluss des EGS:

ROT an Zünd-Plus

BRAUN an Masse

BLAU an den Thermofühler

SCHWARZ an die Lambdasonde

dann noch Stecker an das Luftventil

und Stecker an das EGS Steuergerät

und den Luftschlauch an den Unterdruckschlauch.

Das ist eigentlich alles.

Und es wäre ein Jmmer, wenn Du Deinen Französin so einfach

"in die Tonne kloppen" würdest.

Halte uns bitte auf dem Laufenden.

Ich hoffe, Du hast nicht irgendwas falsch angeklemmt

und hast damit EGS.Steuergerät und Fenix 3 Bordcompuer gehimmelt.

Das wäre dann wirklich der Supergau.

Mitfühlende Grüsse

Georg

[Bigblock]

Hallo Georg

Das ist ja mein Problem, wenn ICH etwas falsch angeklemmt hätte würde ich mir selbst eine reinhauen und gut.

Ich habe ja vom EGS gekabele noch nichts angeschlossen nur den Schlauch an den Unterdruckanschluss und da das Wetter schöner wurde und ich draussen im Hof bedeutend mehr Bewegungsfreiheit habe wollte ich den Wagen rausfahren, restliche Story bekannt............

Kann ihn ja immer noch als Bauerndisco vermieten, hat ja CD-Wechsler und Standheizung drin, bringt wahrscheinlich mehr als verkaufen.

Gruß

Ed

[ACCM Gorg-vom-Ork]

Hallo Ed,

also noch mal von vorn:

Du hast NUR den Luftschlauch eingebaut

und dann das Auto rausgefahren?

Gut, der Luftschlauch lässt über das Luftventil keine

"Falschluft" rein, solange an dem Luftventil

keine Spannung anliegt.

Also ist es so, als wäre am Motor nichts verändert.

So kannst Du mit dem Einbau des EGS nichts versaubeutelt haben.

Ich wollte das nur ausschliessen, dass da irgendein Kabel irgendwo

angeklemmt ist, wo es nicht hingehört.

Demnach: Luftschlauch wieder raus nehmen,

dann ist alles wieder wie anfangs.

ADAC anrufen und notfalls nach einer Werkstatt des Vertrauens

schleppen lassen.

Ich sage Dir gern eine Telefonnummer eines EGS Kunden aus

dem Frankenland, der einen V6 und einen V6 24V hat und einen

Schrauvber kennt, auf den er schwört. Ich möchte bloss

aus Datenschutzgründen nicht im Forum eine Adresse

eiens Privatmenschen öffentlich posten. Vielleicht kann der

Dir sagen, wer in Deiner Nähe echte Kenne von XM hat.

Ich kann mir nur vorstellen, dass beim Einbau des Schlauches irgendein Kabel,

warum auch immer, gebrochen ist. Nicht nachvollziehbar warum.

Aber wenn Du schon schriebtst, Du hast einen Kabelbruch im Kabel

vom Zündschloss zur Spule lokalisieren können, würde ich andere Kabel

mit ähnlichen Fehlern grundsätzlich nicht ausschliessen wollen.

Kabel, die im Kabelbaum verschwinden, nachzuverfolgen, ist nahezu

chancenlos, da muss jemand dran, der sich an unsere

inzwischen völlig veralteten Autos noch erinnert.

Sorr, wenn ich aus der Ferne keinen heissen Tip habe,

aber der ADAC wäre zunächt auch mein einziger Tip unter Deinen

geschilderten Bedingungen.

GUT, dass Du noch nicht weiter gekommen bist mit dem Einbau, Du würdest

dann sicherlich den Fehler bei Dir suchen. Und Dich selbst verprügeln.

Oder so.

Bitte halte uns alle auf dem Laufenden, wie Du weiterkommst.

Ich persönlich leide mit Dir.

Und ich denke, die ganze Gemeinde hier auch.

JEDER noch laufende XM hat es verdient, am Leben

gehalten zu werden.

Wenn ich Dir jetzt maile, dass ich persönlich gern einen

Break mit Automatk hätte, hälst Du mich bestimmt für irre :-)

(Meine Frau übrigens auch.....)

Mitfühlende Grüsse - leider ohne Erfolgsrezept

Georg

[Bigblock]

Hallo Georg

Nein, es war kein Kabel angeschlossen, da ich nie ein Gerät anschliesse wenn nicht alle Anschlüsse auch belegt sind, und das ging ja nicht, da ich das Lambdasondenkabel ja nicht lokalisieren konnte. Ich bin in Sachen Elektronik etwas vorbelastet und entsprechend 'penibel'.

Ich bin dabei alles wieder in den O-Zutand zu versetzen, erschien mir auch am sinnvollsten.

Aber Georg, ich halte Dich nicht für verrückt, hättest Du mich am Freitag gefragt, hätte ich ein Loblied auf meinen Break gesungen. Und ehrlich gesagt kann ich den Wagen auch jetzt nicht böse sein oder hasse ihn, der Wagen kann sicherlich am allerwenigsten dafür.

Wenn man sich erst mal wieder beruhigt hat sieht alles besser aus, dacht ich,

dann ist von meinem Geschäfts-PC auch noch die Festplatte gecrahst.

'Des is die stade Zeit di i a so moag!.

Für die Nordlichter:

Jetzt ist die ruhige besinnliche Zeit, die ich so sehr mag!

In diesem Sinne

Gute Nacht

Ed

[Bigblock]

Hallo

Stand der Dinge:

Ich habe jetzt mal festgestellt mit welchen Komponenten das betroffene Kabel direkt verschalten ist, denn langsam glaube ich, dass da was ganz anderes defekt ist.

Also direkt betroffen sind die Zündspule, das Zündmodul und das Lambdasondenrelais und schlussendlich auch der Fenix 3B.

Ich möchte nun die einzelnen Komponenten überprüfen, da alles andere keinen Sinn macht.

Weiss jemand wie man Zündspule, Zündmodul und Lambdasonde auf Funktion überprüfen kann?

Gruß

Ed

[J Morales]

Hallo Mitstreiter,

heute habe ich Post vom Finanzamt bekommen. Anstatt mir Geld zurückzuschicken haben sie mir die Zeit der Zahlung verlängert also jetzt muß nicht mehr im Juli jeden Jahres sondern im November meine Steuer entrichten, also nächstes Jahr fahre ich "steuerfrei" mit dem was ich diese Jahr bezahlt habe.

Nischt schlescht fiurn Fausecks.

Heute hat ein Mitstreiter angerufen und erzählt die Sache hat bei Citroen machen lassen für 60,- EUR inkl. Das ist im Rahmen und denke für die , wie ich die nicht schrauben können/wollen eine Alternative mit Garantie und Stempel. Wenn der Meister den Stempel spendiert ist die Sache beim Finanzamt einfacher. Problem war bei der Eintragung des Katalysator-Herstellers wusste niemand wer das wäre. Jetzige Aussage ist "Ab Werk eingebaut" da ja nichts geändert wurde.

Viel Erfolg

[hm-electric]

Hi Bigblock, du hast geschrieben, das du die zwei angeschmorrten leitungen auf kurzschluß mit dem Multimeter überprüft hast. Hast du dabei auch die Anschlüße wo die leitungen hingehen gemessen?? könnt ja sein ,das es z.b. Temperaturfühler sind, die GEGEN die Masse messen bzw. schalten! Also, wer viel mißt, Mißt Mist!

hm-electric

[Bigblock]

Hallo hm

Du hast Recht, die beiden Kabel haben die gleiche Polung!

Die beiden Elektroventile sind in Serie geschalten.

Aber warum ist ein so hoher Strom geflossen, dass die Isolation

der beiden Kabel abschmolz?

Durch die Verbindung mit dem Lamdasondenrelais kann ich eigentlich

nur die Lambdosonde (bzw. Lambdasondenheizung) als Verursacher

ausmachen. Das Zündmodul dürfte wohl kaum ein so hohen Strom ziehen.

Ich habe die betreffenden Kabel im Fenix-Schaltplan mal rot eingefärbt,

vielleicht hat ja jemand eine Idee (siehe Link unten).

Beim meinen Chevys konnte man die Zündmodule und Zündspulen mit einem Ohmmeter

auf Funktion testen, weiss jemand wie das bei den Cit-Teilen geht?

Ich bin für jeden Hinweis dankbar!

Gruß

Ed

[Bigblock]

Hallo

Mein Cit-Händler weigert sich beharrlich, bei mir mit seinem tragbaren Diagnosegerät vorbeizukommen und den Fehlerspeicher auszulesen, das er aber besitzt und mir somit eine teure Abschleppaktion erspart bliebe!

Naja, ich bin ja auch erst 3 Jahre Kunde dort.

Wenn also keine Fee oder der Weihnachtsmann mit einem Auslesegerät

vorbei kommt werde ich meinen XM wohl abmelden, denn ich werde nicht auf verdacht Teile für ein paar hundert Euro tauschen.

Es geht nicht darum dieses Geld zu investieren, dazu bin ich ohne weiteres bereit, aber wenn soll es schon sinnvoll eingesetzt werden.

Deprimierte Grüße aus Oberfranken

Ed

[Embo_BS]

Hi,

nach den traurigen Meldungen hier (Bigblock) auch mal wieder etwas Positives: das Finanzamt hat mir den Differenzbeitrag Euro2 zu Euro1 rückwirkend bis Mai dieses Jahres (Anmeldung) zurückerstattet!

Ich muss doch eins sagen, wenn ich bisher auch viel Pech mit der Technik meines V6 hatte, mit den Behörden habe ich unverschämt viel Glück dieses Jahr!!! Also normal ist das nich...

Gruss

Embo

[Bigblock]

Hallo Embo

Freut mich echt für Dich!

Gruß

Ed

[Ben Breit]

@ Stefan (aus Hagen): Leporello.pdf???? )))))

Greetz

Ben

der nen CX als Leporello fährt...