Lima Kontrollleuchte an bis 2000 U/min

[ACCM Volker Arians]

Hallo,

ich bin etwas ratlos und würde mich über Tips zum Evasion 2,0 / 2001 mit 136 PS freuen:

nach dem Motorstart brennt die Batterie-Kontrolleuchte bis etwa 2000 U/min, dann geht sie aus.

Die gemessene Spannung beginnt bei ca. 12,5 V und sinkt dann allmählich, nach 10 KM auf ca. 11,5 V.

Bisher hatte ich die üblichen 14,4 V und nie Probleme.

Kann es (mit diesen laienhaften Angaben...) sein, dass die LIMA oder der Spannungsregler ausgefallen sind ?  Die Lima ist nicht ganz einfach auszubauen... Sitzt der Regler in der LIMA oder evtl. an anderer Stelle ??

Im Handbuch fand ich keinen Hinweis auf eine Sicherung, die evtl. durchgebrannt ist.

Kontaktspray an den 2 Kabelanschlüssen der LIMA half leider auch nicht.

Wie komme ich dem Fehler am besten auf die Spur ?

Habe ja zum Glück den 1996er Xantia, der läuft wie (fast) immer. Möchte EVA aber auch gerne weiter fahren .

Gruß aus Moers ! Volker

[bx-basis]

Die Lichtmaschine ist tot - nicht mehr und nicht weniger. Der Regler ist integriert, Schleifkohlen meist nicht einfach mal eben zu tauschen wie "früher" (und falls doch ist es oft sinnlos weil der Kollektor darunter verschlissen ist). Also raus damit und eine neue rein.

[ACCM Volker Arians]

danke, ist ja mal ne klare Aussage  - auch wenn sie mir nicht gefällt...

Werde mal klären, welche neue Lima ich brauche.

Weißt Du zufällig, wie ich die alte am besten herausbekomme ?!

[bx-basis]

Vermutlich  nach unten, dazu den Klimakompressor zur Seite hängen. Bei manchen Modellen bekommt man die aber auch zum Radkasten hin ausgebaut ohne Kompressor oder Servopumpe wegzunehmen. Weiß nicht ob ich das beim EV1 je gemacht habe...

[Kroack]

Denke bei dem Motor ists einfacher die Servopumpe zu lösen falls der Platz nicht reicht.

Evtl verdeckt der Spannarm des Rippenriemens eine Limabefestigungsschraube habs aber nicht genau im Kopf .

[Jensg]

Gibt ja vermutlich eine Bosch und eine Valeovariante. Bei beiden kenne ich den Verschleiß des Kollektors, und es ist ein Gefummel, den zu wechseln. AT rein und gut ist es.

Jens

[ACCM Volker Arians]

aktuell ist das Problem verschwunden ( nachdem ich die neue LIMA bestellt hatte).

Die Kontrollleuchte ist ok und erlischt sofort nach dem Start.

Spannung 14,4 V wird angezeigt.

Ich hatte die alte LIMA innen + von außen bei Betrieb mit Bremsenreiniger + Kontaktspray "behandelt".

Ob`s daran lag ????  Konnte ja zumindest nicht mehr kaputt machen.

Scheiß Elektrik / Wackelkontakte - habe ich z.Z. an der Hauszentralheizung, im Backofen, im DAB Radio , im PC etc....

[bx-basis]

Ich nehme an die Kohlen sind am Ende und haben geklemmt - sind jetzt vielleicht den entscheidenden mm weiter gerutscht und es funktioniert erstmal wieder. Nach über 20 Jahren ist das halt nicht mehr taufrisch...

[Jensg]

Fast komplett runter waren die bei mir bei über 300.000km, und auch der Kollektor dann fast durchgeschliffen.

Jens