suche Lucas EPIC für Xantia 2.1 td Orga 7269 gesucht

[sola fide]

Hallo,

wie im anderen Strang geschrieben, geht meiner immer wieder aus. Ich habe mich von den Antworten überzeugen lassen, daß es an der Einspritzpumpe liegt. Da ich nicht die Möglichkeit habe, meine Pumpe auszubauen, einzuschicken, auf die reparierte zu warten und sie wieder einzubauen, suche ich eine funktionierende Pumpe als Ersatz.

Falls sich gleichwohl jemand in der Lage sieht, die Lucas auszubauen, zu reparieren und wieder einzubauen, können wir gut und gerne in’s Geschäft kommen. Allerdings möchte ich im aktuellen Zustand nicht gerne weite Strecken (von Osnabrück aus) auf mich nehmen. Außerdem ist Jens in Melle der Ansicht, daß der Zahnriemen neu muß, wenn er einmal ab war; das käme also noch hinzu.

Mein Auto: Xantia 2.1 td Activa, Orga 7269, EZ 10/96, Kilometerstand 440.000.

Vielen Dank im voraus!

[Gerd Kruse]

- ein Zahnriemen muss nicht Neu nach Ab. Und beim 2,1 td bleibt er sogar drann, weil die Zahnscheibe der ESP auch drann bleibt, verschraubt mit den "Absteckschrauben" am Motorblock (na gut, genaugenommen am Träger der ESP, aber der wird ja nicht gelöst).

Gruß Gerd

[sola fide]

Zur Frage „Zahnriemen muß neu, wenn ab“ gibt es wohl religiös anmutende Rechtsschulen; ich verkünde keine Heilslehre.
Du bist der erste, der sagt, daß der Zahnriemen beim Einspritzpumpenwechsel dran bleibt. Soll mir recht sein, das vereinfacht die Sache.

Ich bin mittlerweile mit einem Foristen handelseinig geworden. Danke an alle, die sich Gedanken gemacht bzw. ihr Lager durchgesehen haben.

[bx-basis]

vor 18 Minuten schrieb sola fide:

Du bist der erste, der sagt, daß der Zahnriemen beim Einspritzpumpenwechsel dran bleibt.

In diesem Faden vielleicht - ansonsten war das schon öfter Thema. Aber es ist wie er schreibt. Absteckschrauben (2x M8) rein, Pumpenrad mit Abdrückflansch lösen, Pumpe abschrauben und wegnehmen. Den Zahnriemen rührt man nicht an.

[sola fide]

vor 2 Stunden schrieb bx-basis:

In diesem Faden vielleicht - ansonsten war das schon öfter Thema. Aber es ist wie er schreibt. Absteckschrauben (2x M8) rein, Pumpenrad mit Abdrückflansch lösen, Pumpe abschrauben und wegnehmen. Den Zahnriemen rührt man nicht an.

Schön. Eine Sorge und erhebliche Kosten weniger.

[sola fide]

Hallo,

leider tut’s die Pumpe nicht, die ich von einem Foristen bekommen habe (keine Schuldzuweisung). Ich brauche nun also eine andere oder einen versierten Pumpen-Reparateur.

Immerhin habe ich zwei Pumpen, so daß ich eine auch zur Reparatur versenden kann.

Ich bin für jeden Hinweis dankbar.

[ACCM Rudolf Götz]

Ich habe das schon mal kommuniziert hier in irgendeinem Faden, daß meine Epic vor 10 Jahren vom Bosch Dienst Steinmetz in Würzburg überholt wurde. Mechaniker und Prüfstand waren bei einem Anruf vor ein paar Monaten noch aktiv. Fehlende Teile können aber nicht herbeigezaubert werden. Eine Rückmeldung ob das was wird würde mich freuen.

[bx-basis]

Der Bosch-Dienst Freese in Aurich konnte auch EPICs überholen. Der Dieselmann ist zwar in Rente, hat aber einen selbst ausgebildeten Nachfolger hinterlassen. Gut möglich also daß die es immer noch können.

Bearbeitet 7. Februar von bx-basis

[sola fide]

Hallo,

vielen Dank für die prompte Rückmeldung. Ich habe soeben in Aurich angerufen; die machen tatsächlich Lucas-Pumpen. Ich werde meine Pumpe jetzt dahin schicken.

[bx-basis]

Am 9.12.2024 um 18:32 schrieb sola fide:

Du bist der erste, der sagt, daß der Zahnriemen beim Einspritzpumpenwechsel dran bleibt. Soll mir recht sein, das vereinfacht die Sache.

Auch wenn der Tausch der Pumpe hier wohl bereits erfolgt ist, zur Veranschaulichung ein Foto wie es beim XUD bei ausgebauter Pumpe und weiterhin aufgelegtem Zahnriemen aussieht. Das Pumpenrad wird von 2 M8-Schrauben in den Abstecklöchern in Position gehalten.

Bearbeitet 12. Februar von bx-basis

[sola fide]

Danke für den Hinweis. Die Pumpe ist mittlerweile in der Tat draußen — und schon wieder drin, weil der Ersatz nicht tut. Dabei ist allerdings festgestellt worden, daß die alte Pumpe am Dieselfilter Luft zog, was das Symptom, daß das Auto im Leerlauf ausgeht, lt. Jens Behn in Melle erklärt. Ich kann also hoffen, daß es damit getan ist.

Trotzdem befürchte ich, daß der Morbus Lucas chronisch wird.

[bx-basis]

Luft mag Lucas gar nicht, schon gar nicht die epische...

Beim Dieselfilter ist es üblicherweise die Vorwärmung unten im Gehäuse die Luft zieht, das kleine weiße Plastikding. Einen Satz O-Ringe plus Sicherungsring gibts für 'nen Zehner, dann funktioniert das wieder ohne Lufteintrag.