XM 2.0 16V: Ich brauche da mal etwas (Nach-)hilfe...

[balu1]

....da er im Leerlauf so dermaßen klappert, daß man sofort auf einen Lagerschaden tippen würde, - wenn es nicht ab etwa 2000 U/min verschwunden wäre!

Ich habe daraufhin in einer Schnellaktion beide Nockenwellen ausgebaut und zwei defekte Hydrostössel entdeckt ( beide Einlass 2. Zylinder ).

Lagerungen der Nockenwellen sehen recht gut aus, also nix eingelaufen o.ä.

Können die beiden Biester denn tatsächlich so einen Krach machen?

Punkt 2 wäre die Einstellung der Steuerzeiten. Oben ist klar (Dorne durch Wellen und Loch im Gehäuse, Wellenräder durch Lösen der jeweils 3 Schrauben einstellen)

Wo sitzt die Arretierung für die Kurbelwelle? Loch in Riemenscheibe, wie bei den Anderen, oder mit Dorn durch Bohrung hinter Anlasser das Schwungrad festsetzen?

Wem kommen meine Fragen bekannt vor und kann mir da freundlicherweise weiterhelfen?

Grüße

balu1