Pluriel auf E-Antrieb umrüsten

[-martin-]

vor 7 Stunden schrieb Gernot:

Diese Elektroumbauten werden absehbar aber auch nicht billiger.

Warum nicht?

[Gernot]

Weil es keinen Grund dafür gibt. Geringe Stückzahlen, hohe Zulassungsgebühren, erforderliche individuelle Anpassungen...

Vielleicht fallen die Batteriezellenpreise, aber das dürfte auf das Gesamtpaket kaum durchschlagen.

Gernot

[Kugelblitz]

vor 10 Minuten schrieb Gernot:

Weil es keinen Grund dafür gibt. Geringe Stückzahlen, hohe Zulassungsgebühren, erforderliche individuelle Anpassungen...

Vielleicht fallen die Batteriezellenpreise, aber das dürfte auf das Gesamtpaket kaum durchschlagen.

Gernot

Leider ist das derzeit so. Vielleicht kommen wir ja mal dahin, dass es relativ allgemein gehaltene Umrüstkits gibt, die nur kleine Anpassungen brauchen und dann gut funktionieren.

[-martin-]

vor 9 Minuten schrieb Gernot:

Weil es keinen Grund dafür gibt. Geringe Stückzahlen, hohe Zulassungsgebühren, erforderliche individuelle Anpassungen...

Vielleicht fallen die Batteriezellenpreise, aber das dürfte auf das Gesamtpaket kaum durchschlagen.

Gernot

Bisher waren die Batterien immer der teuerste Posten. Das ändert sich gerade ziemlich schnell.

Ein Knackpunkt beim Umbau ist noch die EMV-Prüfung. Für alle Autos ab Baujahr 2002 muss die nachgewiesen werden (also auch beim Pluriel). Bei älteren Autos (also z.B. bei Enten) fällt das weg und man kann ein Auto mit 180km Reichweite für unter 8.000,- umbauen (ohne Arbeitszeit).

[fgee]

vor 19 Minuten schrieb Kugelblitz:

Vielleicht kommen wir ja mal dahin, dass es relativ allgemein gehaltene Umrüstkits gibt, die nur kleine Anpassungen brauchen und dann gut funktionieren.

Hahaha! "Irgend jemand" muss dann also den "relativ allgemeinen Umrüstkit" fahrzeugspezifisch verbauen. Was beinhaltet: Komponenten platzieren. Gewichtsverteilung einhalten. Kompromisse finden. Deren Vor- und Nachteile erwägen. Entscheide fällen. Komponenten verkabeln mit fahrzeugspezifischen Kabellängen. Kabel im Fahrzeug verbauen.

Go figure...

vor 18 Minuten schrieb -martin-:

Bisher waren die Batterien immer der teuerste Posten.

Bei einer Einzelanfertigung ist wohl eher die Arbeitszeit der teuerste Posten.

"Billig" wird das erst, wenn ein Skaleneffekt realisiert werden kann, wenn also die gleiche technische Lösung (auch in Details) mehrmals verbaut werden kann. Ich könnte mir vorstellen, dass es so etwas gibt für "anerkannte Klassiker" die zahlreich vorhanden sind, wie den 911er oder den Jaguar e-Type oder vielleicht auch die DS. Aber ein Umbaukit für einen ollen Pluriel? Das braucht schon SEHR viel Individualismus. 

Bearbeitet Donnerstag um 17:06 von fgee

[-martin-]

vor 2 Minuten schrieb fgee:

Bei einer Einzelanfertigung ist wohl eher die Arbeitszeit der teuerste Posten.

Inzwischen ja, aber vor 5 Jahren waren es noch die Batterien.

Aber sowas kann man eigentlich eh nur DIY machen, wenn man nicht wirklich viel Geld übrig hat. Bei einem gewerblichen Anbieter kommt ja auch noch die Gewährleistung dazu.

[fgee]

Am 15.1.2025 um 09:48 schrieb uwe.v11:

Und das bedeutet

18.500€ Teile

Plus Einbau und EMV 

10.000€ Plus 1.000€

 

= 29.500 €.    

Die 18'500 Euro halte ich für reell, wenn ich denke was nur schon ein Verbrenner-Austauschmotor kostet.

Einbau 10'000 Euro ist noch gar nicht mal viel... Wie lange kann eine Fachkraft dafür arbeiten?

[Jensg]

Hatten wir auch schon für den Daihatsu Sirion überlegt, und kamen auf ähnliche Kosten.

https://www.dacia.de/hybrid-und-elektromodelle/spring-stadtauto.html

kaufen und umbauen in den Pluri.

Zum Bleistift

Jens