Ansteuerung der Kraftstoffpumpe (im Tank) C4 Grand Picasso 2 Bj 2015 2.0 150Ps BlueHDI

[alex88]

Hallo zusammen,

beim Versuch das Auto zu starten folgende Thematik.

Motor dreht beim Anlassen, aber startet nicht.

Es erfolgt eine Fehlermeldung im Display Motor Fehler Reparieren lassen.

Mit der Diagbox ausgelesen und folgenden Bericht erhalten.

3 Fehler im Motorsteuergerät DCM62:

P0628 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Kurzschluss an Masse)

P062A 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Signal unplausibel falsche Frequenz)

P2635 00 Niederdruckpumpe (Rückmeldesignal des Zustands defekt)

Die Fehler gelöscht kommen aber sofort wieder.

Habe eine gebrauchte Kraftstoffpumpe eingesetzt aber die Fehler bleiben.

Woher kommt die Ansteuerung? Habe an der pumpe einen Stecker mit 6 Aderleitungen.

[p1000]

vor 2 Stunden schrieb alex88:

Woher kommt die Ansteuerung?

Die Ansteuerung erfolgt durch das Motorsteuergerät, die Motorschalteinheit liefert die Spannungsversorgung.

Vielleicht ist nur die Sicherung der K.-Pumpe durchgebrannt, das Relais, bzw. die Motorschalteinheit defekt?

[alex88]

Danke für den Tipp. 
Werde mal heute nach der Sicherung und den Relais schauen. 
Ich finde leider keine Beschreibung wo sich diese befinden. 

[bx-basis]

Die Motorschalteinheit oder BSM ist der Sicherungskasten im Motorraum. In dieser BSM sind diverse Relais integriert, weder zugänglich noch austauschbar. Ein externes Relais für die Kraftstoffpumpe gibt es nicht.

[alex88]

Habe heute die Sicherungen vor der Batterie überprüft, alles OK.

Dann die BSM ausgebaut und festgestellt das die Sicherung F5 durch war. Diese Ersetzt und alles wieder eingebaut.

Beim ersten anmachen waren die Fehlermeldungen im Display weg, man hat die Pumpe arbeiten hören und das Auto startet. die Freude war Groß:)

Beim zweiten Mal anmachen wieder die Fehlermeldungen im Display und man hört jetzt ein Geräusch im Motorraum und im Tank als ob da Luft ist oder Kraftstoff zurückläuft. 

Das Auto lässt sich jetzt aber starten und der Motor läuft.

Ausgelesen und folgende Fehler:

P0627 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Stromkreis offen) ->

Vorher mit defekter Sicherung als die Pumpe nicht lief [P0628 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Kurzschluss an Masse)]

P062A 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Signal unplausibel falsche Frequenz)

P2635 00 Niederdruckpumpe (Rückmeldesignal des Zustands defekt)

 

Was mich wundert ist der Wert des Kraftstoffdrucks der jetzt bei 9 bar liegt. Welchen Wert sollte die K.Pumpe liefern?

Bin für alle Ideen offen. Danke an alle für die Unterstützung!

 

[p1000]

vor 3 Stunden schrieb alex88:

Welchen Wert sollte die K.Pumpe liefern?

~4,5 - 5 Bar , der Druck könnte auch variabel sein ???, aber 9 Bar ist definitiv zu hoch, entweder ist die andere/neue Pumpe defekt oder sie passt nicht zum Fahrzeug.