biete Citroën Xantia 2,0i 16V Break Exclusive zu verkaufen (X2 silber)

[C5BiTurbo]

Guten Morgen,

zweiter Versuch im hoffentlich richtigen Forum.

hiermit biete ich meine(n) Xantia zum Verkauf an.

Torsten, Günni und Bernd haben dafür gesorgt, dass ich das Auto zwei Jahre länger fahren konnte als damals von einer Fachwerkstatt vorhergesagt. Noch einmal herzlichen Dank für Eure Hilfe!

Das Auto ist unser Alltagsfahrzeug. Es war immer zuverlässig, aber mir ist die "Betreuung" einfach zu zeitintensiv geworden. Das ist der Verkaufsgrund. Ich würde mich freuen, wenn der Wagen weiter am Leben gehalten würde. Es ist ein sehr früher X2.

Motor und Getriebe sind top. Kraftstoffverbrauch derzeit bei ca. 8 l / 100 km (kaum Stadtverkehr, kaum Stau). Ölverbrauch ca. 1 l / 15.000 km.

Klimaautomatik, 4 elektrische Fensterheber, Kassettenradio mit Lenkradfernbedienung und elektrisch verstellbare Außenspiegel funktionieren. Weitere Ausstattung: Hydractiv 2-Fahrwerk, starre Anhängerkupplung, Lordosenstütze am Fahrersitz.

Sommerreifen von 2023 (Falken): ca. 6.000 km gelaufen auf V6/Magny Cours-Alufelgen.
Winterreifen von 2023 (Vredestein): ca. 10.000 km gelaufen auf Stahlfelgen mit Original-Radkappen.

Federung und Bremsen funktionieren gut und dort ist die Hydropneumatik seit einiger Zeit dicht (Bremsventil wurde 2023 neu abgedichtet).
Das Lenkventil ist undicht und das Kreuzgelenk hat leichtes Spiel. Ein überholtes Ventil habe ich hier, aber bislang keinen Werkstatttermin bekommen. Das ausgebaute Ventil müsste bitte an Torsten zurückgesandt werden.
Mittelschalldämpfer und rechter Bremssattel vorne sind im September 2024 erneuert worden. Der Bremssattel müsste reklamiert werden, weil sich der Bremskolben nur sehr schwer zurückdrücken lässt. Das habe ich nicht getan, weil mir der Zeitaufwand für die Reklamation zu hoch war. Und was würde es nützen, wenn mir ein anderer überholter Bremssattel eingebaut würde, dessen Dichtung auch kein LHM verträgt?
Der Auspuff ist trotz neuen Mittelschalldämpfers nicht dicht.

Weiterer gravierender Mangel: Rost am Domlager vorne rechts. Bernd und Günni haben ein Domlager aus einer silbernen X2-Lomousine verfügbar.

Die „Heul(iez)“-Ecke (Übergang C-Säule/Schweller) links wurde 2024 neu geschweißt, aber noch nicht lackiert.

Kosmetisch gibt es weiteres Verbesserungspotenzial, aber das Auto ist fast 27 Jahre alt und ich rufe hier keine Unsumme auf (Preiswunsch: 1.000 €).

Das Auto ist ein Nichtraucher- und Garagenwagen und kommt aus „zweiter Hand“. Erstbesitzer von März 1998 bis km 91.000 und 2012, danach ich bis zum heutigen Kilometerstand von knapp 216.000. TÜV noch bis Mitte dieses Jahres.

Vor ca. 8 Jahren wurde eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sander-Fett durchgeführt. Bei längerer Nutzung würde sich eine Nachkonservierung mit Fluidfilm empfehlen.

Fotos findet Ihr bei Kleinanzeigen. Wenn ich herausfinde, wie ich hier welche einstellen kann, werde ich hier auch noch ein paar hochladen.

Kontaktaufnahme bitte mit Angabe einer Telefonnummer. Ich rufe gerne zurück.

Mit freundlichen Grüßen
Matthias

[C5BiTurbo]

Wie Xantialf korrekt geschrieben hat, ist das die Anzeige:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-2-0i-16v-break-exclusive/2998611981-216-1950

[C5BiTurbo]

Guten Abend allerseits!

Kennt jemand jemanden, der/die Interesse haben könnte? Das beste Angebot, das ich momentan habe, ist von einem Verwerter, der meine Xantine in Teilen in den Iran (vermute ich) verkaufen würde. "Organspenderin", um möglichst viele andere Xantias "am Leben" zu erhalten? Komplett abwegig finde ich den Gedanken inzwischen nicht mehr, aber schade wäre es schon, um das sehr gut laufende Auto mit einer meiner Meinung nach erhaltungswürdigen Substanz...

Bearbeitet 11. Februar von C5BiTurbo
Etwas vergessen.

[XMbremi]

Geduld Geduld Geduld! Gib dem Xantia ein paar Wochen. Falls keine Zeit ist, geht’s nur über den Preis. 

[C5BiTurbo]

Geduld ist ja eher nicht so meine Stärke. 
Aber mal im Ernst: Ich würde den Verkauf gerne zeitnah abschließen. Die 1.000 € in der Anzeige ohne VB dienten nur der Reduzierung der "letzte Preis" Anfragen. Wenn hier jemand einen Preisvorschlag machen möchte, bin ich dafür offen.

[GuenniTCT]

Am 11.2.2025 um 23:22 schrieb C5BiTurbo:

Guten Abend allerseits!

Kennt jemand jemanden, der/die Interesse haben könnte? Das beste Angebot, das ich momentan habe, ist von einem Verwerter, der meine Xantine in Teilen in den Iran (vermute ich) verkaufen würde. "Organspenderin", um möglichst viele andere Xantias "am Leben" zu erhalten? Komplett abwegig finde ich den Gedanken inzwischen nicht mehr, aber schade wäre es schon, um das sehr gut laufende Auto mit einer meiner Meinung nach erhaltungswürdigen Substanz...

Bevor der geschlachtet wird, sollten wir noch mal miteinander reden. Schlachten können wir nämlich auch.....

[X1-Fan]

Ich drücke die Daumen, dass der Wagen einen guten Käufer findet. Leider kenne ich selbst keinen Interessenten.

Falls er geschlachtet werden muss, sollten die Teile aber nicht unbedingt in den Iran gehen müssen, auch hier werden Xantia-Ersatzteile händeringend gesucht.

[C5BiTurbo]

Danke für die guten Wünsche!

Bislang ist vielleicht die Einschätzung unterschiedlich, wieviel rare Ersatzteile in Deutschland und im Ausland wert sind.

Aber mir geht es letztendlich auch nicht um Geld. Meine Eltern sind von ca. 1967 bis 1998 Citroën gefahren: Ami, ID, 2 Enten, GS, 2 CXe, XM und 2 BXe. Von 1998 bis heute bin ich ununterbrochen hydropneumatisch gefahren: BX, 3 Xantias, C5 (aus der Zeit stammt mein Username) und DS. Haltet mich für bekloppt, aber die rationale Entscheidung, den seit zwei Jahren immer größer werdenden Zeitaufwand nicht länger betreiben zu wollen, macht mich auf eine irrationale Art ziemlich traurig.

Und das Gefühl kommt jedesmal wieder hoch, wenn ich aus der Haustür komme und meine Xantine sehe. Darum möchte ich sie so schnell wie möglich verkaufen.

[C5BiTurbo]

So, das Auto ist verkauft - an jemand, der es weiterfahren will.

Genießt die Hydropneumatik und die besonderen Autos und macht es gut!

[chef_de_tout]

Am 13.2.2025 um 22:02 schrieb C5BiTurbo:

Danke für die guten Wünsche!

Bislang ist vielleicht die Einschätzung unterschiedlich, wieviel rare Ersatzteile in Deutschland und im Ausland wert sind.

Aber mir geht es letztendlich auch nicht um Geld. Meine Eltern sind von ca. 1967 bis 1998 Citroën gefahren: Ami, ID, 2 Enten, GS, 2 CXe, XM und 2 BXe. Von 1998 bis heute bin ich ununterbrochen hydropneumatisch gefahren: BX, 3 Xantias, C5 (aus der Zeit stammt mein Username) und DS. Haltet mich für bekloppt, aber die rationale Entscheidung, den seit zwei Jahren immer größer werdenden Zeitaufwand nicht länger betreiben zu wollen, macht mich auf eine irrationale Art ziemlich traurig.

Und das Gefühl kommt jedesmal wieder hoch, wenn ich aus der Haustür komme und meine Xantine sehe. Darum möchte ich sie so schnell wie möglich verkaufen.

und ein neuer Hydropneumant mit weniger notwendigem Zeitaufwand ist keine Variante?

Für mich kam mit der Trennung auch nur wieder eine HP infrage.

[GuenniTCT]

vor 8 Stunden schrieb chef_de_tout:

und ein neuer Hydropneumant mit weniger notwendigem Zeitaufwand ist keine Variante?

Für mich kam mit der Trennung auch nur wieder eine HP infrage.

Der Herr hat bereits ein neues Fahrzeug. Was, sage ich nicht. Das ist mir zu peinlich....

[C5BiTurbo]

Meinen C5II fand ich traumatisch. Von der permanenten Bevormundung in der Bedienung über das Schwimmen bei hohen Geschwindigkeiten bis zur Bremse, deren Druckpunkt von der Trittgeschwindigkeit abhing. Das war laut Aussage mehrerer Citroën-Werkstätten kein Fehler, sondern gewollt.

Diese Bremse war für mich der Grund, einem C5III keine Chance zu geben. Das war dem Fahrzeug gegenüber vielleicht nicht „fair“, aber ich erwarte auch bei diesem Modell keine langfristige Verfügbarkeit wichtiger Ersatzteile.

Außerdem gibt es bei uns zu wenig Citroën-Werkstätten. Auch aus dieser Abhängigkeit wollte ich raus.

[C5BiTurbo]

Und da ich mich schon verabschiedet hatte, kann ich Günnis „Teaser“ auch noch auflösen.

Ich fahre jetzt einen Opel Signum von 2007 (also Facelift). Hat noch keine 39.000 km gelaufen, Lederausstattung und einen Kühlschrank auf der Rückbank. Das IDS+ Fahrwerk ist grundsätzlich weich gefedert, verhärtet aber bei abrupten Ausweichmanövern hydractive-ähnlich. Der 2,8 l V6 Turbo soll laut Wikipedia aus einer Cadillac-Holden-Kooperation entstammen, wobei der Lader von Saab beigesteuert worden sein soll.

Momentan fremdel ich noch etwas (was nach der langen HP-Nutzung aber nicht anders zu erwarten war), genieße aber die geringere Geräuschkulisse, die Automatik und die fehlende Sorge um die nächste Baustelle am Auto.

Viele Grüße!

[HDI JUNKIE]

Na dann viel Spaß mit dem Wagen.

[Koelner]

Na dann bist du Stellantis ja quasi treu geblieben  Wer hätte das 2007 gedacht … Viel Spaß mit dem Blitz! 

Bearbeitet vor 7 Stunden von Koelner

[GuenniTCT]

vor 11 Stunden schrieb C5BiTurbo:

Momentan fremdel ich noch etwas (was nach der langen HP-Nutzung aber nicht anders zu erwarten war), genieße aber die geringere Geräuschkulisse, die Automatik und die fehlende Sorge um die nächste Baustelle am Auto.

Viele Grüße!

Aus meiner Erfahrung wird die nächste Baustelle kommen. Bei den Fahrzeugen, die deutlich nach 2000 gebaut wurden, meistens schneller als den Besitzern lieb ist. Aber solange das nicht der Fall ist: viel Spaß mit dem neuen Auto.