Puretech Motoren Umrüstung von Zahnriemen auf Steuerkette

[drophead]

Hallo zusammen,

hier ein interessantes Video zu der Möglichkeit Puretech Motoren von Zahnriemen auf Steuerkette umzurüsten

Gruß Ralph

Bearbeitet 13. Februar von drophead

[drophead]

Übrigens Sprachumstellung auf die erträglichere englische Originalsprache unter Einstellungen ( Zahnrad ), dort Audiotrack unten am Video, wer es noch nicht weiß

Bearbeitet 13. Februar von drophead

[Der Chatte]

Großartig! Fabelhaft!

Aber wer lässt Kulanz walten, wenn das Aggregat sich — und sei's aus anderen Gründen — trotzdem final verabschiedet? Definitiv nicht Stellantis, soviel is' mal sicher. Übrigens: Der Zahnriemen, den ich vor kurzem nach fünfzigtausend Kilometern in der Hand hielt, sah aus wie neu.

2031 ist der nächste Wechsel fällig. Dann mach ich mal 'n Foto.

 

Bonne route ...

[Gernot]

Und natürlich nicht das Gefasel in den Kommentaren glauben. Die Ölpumpe wird beim EB durch eine Kette angetrieben. Da wird es keinen Umrüstsatz geben. Beim Ford Dreizylinder wird die Ölpumpe auch von einem Riemen in Öl angetrieben.

Gernot

[Der Chatte]

vor 2 Stunden schrieb Gernot:

Beim Ford Dreizylinder wird die Ölpumpe auch von einem Riemen in Öl angetrieben.

Yep! Und das Wechselintervall — das weiß ich zuverlässig, weil vor noch nicht mal drei Wochen 'n Kollege bei Focht angerufen hat, um nachzufragen; er war nämlich nervös geworden, als in der Mittagspause das Gesprächsthema auf die vermeintliche, nasse Zahnriemenproblematik kam — liegt da bei 210.000 km! Und kostet um 1.300,-€. Die Steuerung läuft aber über 'ne Kette.

Übrigens: Mein griechischer Schwippschwager hat bei seinem Xsara nie einen Ölwechsel gemacht: Das Öl verbrennt, da muss man nur nachfüllen! Ölfilter wechseln ist ausreichend! Zahnriemenwechsel? Wozu?

Naja, das Ende vom Lied: Bei 420.000 km ist der Zahnriemen gerissen. Dass der Motor das so lange ohne Ölwechsel durchgehalten hat, ist eh 'n Wunder.

[Gernot]

Bei Ford wird die Ölpumpe und die Nockenwelle (Steuerung) von einem im Öl laufenden Riemen angetrieben.

PSA fing seinerzeit mit einem Wechsleintervall von 240.000 km an. Ich finde die Verkürzung des Intervalls allerdings sehr vernünftig im Hinblick auf die Kosten bei einem Motorschaden.

Gernot