SUCHE: Revision Hydraulikpumpe (XM)

[Christopf]

Servus Ihr Spezialisten,

ich habe hier noch eine Hydraulikpumpe, die undicht geworden ist und nun hier herumliegt. Diese würde ich gerne als Austausch-Teil ins Regal legen - für den unweigerlichen Fall der Fälle.

Wer bzw. wo kann ich das machen lassen? Eventuell gibt es ja noch mehr Kollegen hier, die so einen Service auch benötigen?

Danke für einen Hinweis!

VG
Christoph

Bearbeitet 5. März von Christopf

[Kroack]

Hallo Christph das wir uns jetzt in Zukunft alle beschäftigen. Wird spannend....

[schwinge]

Alle Pumpen die noch nicht abgedichtet wurden, sind mehr oder weniger undicht.
6+2 Pumpen mach ich auch mal hier und dann. Aber nur welche, die noch keiner vorher vermurkst hat.

Die O-Ringe sind teuer geworden, mittlerweile. Bei meiner letzten Bestellung hab ich dazu 2 Monate drauf gewartet... Da sollte man langsam überlegen, auf nicht originale zurückzugreifen.

Bearbeitet 5. März von schwinge

[ACCM Jan Goebelsmann]

Die Pumpe zu zerlegen, ist kein großer Akt.

Es braucht eine gute Presse, passende Distanzstücke und 'Formstück', um die Glocke wieder aufzudrücken, ohne sie zu verbiegen.

 

Dazu

 

- Dichtung / O-Ring für das Gehäuse; hier verwende ich 69x3 bzw. den originalen 4-Kantring, wenn noch 'gut'

- O-Ring für die Scheibe (Welle); hier nehme ich 16x2

- Kugellager: Mangelware

 

Bei der Demontage darauf achten, daß die kleinen Kugeln der Rückschlagventile in den Kolben oder die Käfige nicht verloren gehen.

 

Im Moment fehlt es mir und meinen Mitarbeitern an Zeit. MeinenSchrauber kann ich noch fragen. Der Stundensatz ist gut verträglich.

Also machbar.

Aber: kein Testlauf möglich.

 

Bleibt die Frage: WO ist die Pumpe undicht? Von einer solchen hatte ich bislang erst einmal gehört (LHM-Nebel im Motorraum); selber auch nach mehreren 100.000 km ist mir noch kein Leckage untergekommen.

 

Gruß,

Jan

[bx-basis]

Es geht hier um die 6+2-Pumpen, die lecken eigentlich alle sofern nicht schon mal vernünftig abgedichtet. Ich glaube Du beschreibst das Vorgehen für die 5-Kolben-Pumpe aus BX/CX/XM, da sind Probleme ja eher die Ausnahme.

Bearbeitet 5. März von bx-basis

[zitronabx]

vor 22 Minuten schrieb bx-basis:

Es geht hier um die 6+2-Pumpen, die lecken eigentlich alle sofern nicht schon mal vernünftig abgedichtet. Ich glaube Du beschreibst das Vorgehen für die 5-Kolben-Pumpe aus BX/CX/XM, da sind Probleme ja eher die Ausnahme.

Ich gehe davon aus, das es sich tatsächlich um die 5 Kolben Pumpe handelt .

 

Vielleicht erhalten wir noch die Info.

Bearbeitet 5. März von zitronabx

[bx-basis]

vor 23 Minuten schrieb zitronabx:

Ich gehe davon aus, das es sich tatsächlich um die 5 Kolben Pumpe handelt .

In diesem Fall nehme ich alles zurück... 

Bearbeitet 5. März von bx-basis

[sprotte]

Ich bringe hier mal etwas Licht ins Dunkel, da ich das Fahrzeug, ein V6 ZPJ kenne: Es geht um die "gute alte" 5 Kolben Pumpe. Es gab auch welche mit 7, die gleich aufgebaut sind, oder täusche ich mich da?

Meine (auch ZPJ) wird an der Welle ebenfalls langsam undicht. 

Ich vermute, es liegt an der Wärmeentwicklung und der Einbaulage der Pumpe, dass diese schneller undicht werden als beim CX zum Beispiel 

[bx-basis]

7 Kolben hatten die Pumpen die im D-Modell sowie im CX bis ca. 1980 drin waren. Die kann man wunderbar zerlegen und gefühlte 100 O-Ringe ersetzen...

[zitronabx]

vor 7 Minuten schrieb sprotte:

Ich bringe hier mal etwas Licht ins Dunkel, da ich das Fahrzeug, ein V6 ZPJ kenne: Es geht um die "gute alte" 5 Kolben Pumpe. Es gab auch welche mit 7, die gleich aufgebaut sind, oder täusche ich mich da?

Meine (auch ZPJ) wird an der Welle ebenfalls langsam undicht. 

Ich vermute, es liegt an der Wärmeentwicklung und der Einbaulage der Pumpe, dass diese schneller undicht werden als beim CX zum Beispiel 

Es gab beim Zpj nur die 5 Kolben Pumpe. Ich meine die 7 Kolben Pumpen gab es nur bei alten Cxen.