Auto Ruckt beim bremsen.

[Fabian85]

Hallo 

Ich fahre einen C5 Tourer Style BJ 2009 mit Stahlfederung.

Das Auto habe ich vor einer Woche gekauft.

TÜV wurde im Februar gemacht. Mit dem Vermerk :

Achse/Achsaufhängung, Koppelstange  1.Achse rechts Lagerung mit beginnenden Spiel.

Nun hab ich gestern die Koppelstange gewechselt. Weil ich auf der Heimfahrt vom Kauf gemerkt habe das wenn man auf die Bremse etwas stärker tritt gefühlt das Auto vorn rechts kurz Ruckt. Bremst normal . Auto zieht auch nicht aus der Spur. 

Also Verdacht hatte ich dir Koppelstange aber nach dem Wechsel ist dieses rucken wenn man auf die Bremse tritt immer noch da . 

Könnt ihr mir sagen was es sein könnte? 

Hab dann auch noch einen Kabelstrang mit einem roten und grünen Kabel abgerissen das zur Bremse geht, bei der Demontage der Koppelstange. Ist das das Kabel für die Verschleißanzeige?

Danke schonmal.

Fabian 

 

 

[BX16V89]

Das ist ein typisches Symptom wenn die hinteren Gummilager der vorderen Querlenker defekt sind. In dem Fall ist der Querlenker beim Bremsen nicht mehr stabil geführt und knickt leicht ein. Hab das schon oft gesehen und repariert, je nach Ausführung des Fahrschemels auch nicht mal eben kurz gewechselt.

Das abgerissene Kabel wird, falls es direkt auf die Bremsbeläge geht, für die Verschleissanzeige sein.

[Koelner]

check das untere Traggelenk mit dem Tonnenlager

Bearbeitet 18. März von Koelner

[Fabian85]

Ok vielen Dank. Also eher großer Arbeitsaufwand...mit Spur einstellen? 

Wegen dem Kabel , ja es geht direkt zur Bremse.

VG Fabian 

[BX16V89]

Jap, Querlenker muss raus und das Lager idealerweise auf einer Presse gewechselt werden. Spur muss danach natürlich eingestellt werden.

[Fabian85]

Ok.

[Joshau Saliwoda]

vor 19 Stunden schrieb BX16V89:

auf einer Presse

es geht auch indem man die Lagerhülsen mit einer Eisensäge einschneidet und dann die Lager mit einem Meißel abschält - soll heißen mit dem Meißel die angeritzten Lagerhülsen vollends bis auf den Grund  zum durchreißen bringt.

Achtung: mach Dir vor der Demontage der Reste des Gummielements ein Foto wie das Gummielement auf dem Zapfen steckt. Es ist wichtig das neue Gummielement in der richtigen Position aufzuziehen. Werkseitig scheint es keine Markierungen dazu zu geben.

Das neue Gummielement kannst Du mit ein wenig Übung mit dem Hammer aufziehen (Guter Schraubstock ist Voraussetzung).

LG JS

[Fabian85]

Danke für die Anleitung. Ich frag mal im Umkreis eine Werkstatt an. Ölwechsel/Filterwechsel / Keilriemen oder die Koppelstange mach ich ja selber aber das ist mir doch zu viel ....