postet mal eure(n) CX

[M. Ferchaud]

vor 4 Minuten schrieb fgee:

Kennt diese Symptomatik sonst jemand?

Ja, ich! Hat mich halb wahnsinnig gemacht!

[M. Ferchaud]

vor 12 Minuten schrieb fgee:

Ist das noch der Original-Reserverad-Reifen?

Nein, das müsste original ein Michelin sein… das hier ist ein Conti. Das Rad war auch schonmal auf irgendeinem Auto in Betrieb, zu sehen an der rostigen Felge.

[Chöschi]

vor 1 Stunde schrieb M. Ferchaud:

Nein, das müsste original ein Michelin sein…

beim 1981er GTi war es original ein Michelin XVS, in meinem Fall wohl tatsächlich noch nie Montiert worden:

Bearbeitet Sonntag um 14:38 von Chöschi

[schmitz]

Ja, kenne ich. Ist aber schon länger her, muß 1998 gewesen sein, da musste ich beruflich eine weite Strecke pendeln.  120km einfach. 

Auf der Autobahn plötzlich auch nur noch Standgas oder Voll.

ADAC kam, machte den Plastikluftkanal am Vergaser ab, drehte den Motor auf Vollgas und hielt mit der flachen Hand den Vergaser zu. Die Düse war wieder frei.  Die Korkdichtung habe ich weggeworfen und ne neue, aus einem besseren Dichtungsmaterial angefertigt. 

[schmitz]

War ein 2,2 TRS.

[M. Ferchaud]

vor 51 Minuten schrieb Chöschi:

beim 1981er GTi war es original ein Michelin XVS, in meinem Fall wohl tatsächlich noch nie Montiert worden:

Interessant. In F und D wurden auch bei Ausrüstung mit Alufelgen Stahlfelgen als Ersatzrad eingesetzt . Diese waren mit Adapter-Einsätzen an den Schraublöchern versehen, damit die Räder trotzdem mit den Schrauben für die Alufelgen verwendet werden konnten (Hat mein Prestige auch).

Hier noch ein originales Ersatzrad aus einem anderen CX mit Michelin XZX:

[schwebepanzer]

Mein CX führt wieder ein seltsames Eigenleben. Nach gut 30 Kilometer Fahrt bei Kufstein abgestellt und nach knapp 4 Stunden zurück am Auto, ist er vorne immer noch ganz oben. 

Nach der Rückfahrt in der Garage abgestellt, sackt er zuerst vorne ziemlich schnell ab. 

[M. Ferchaud]

vor einer Stunde schrieb schwebepanzer:

Mein CX führt wieder ein seltsames Eigenleben. Nach gut 30 Kilometer Fahrt bei Kufstein abgestellt und nach knapp 4 Stunden zurück am Auto, ist er vorne immer noch ganz oben. 

Nach der Rückfahrt in der Garage abgestellt, sackt er zuerst vorne ziemlich schnell ab. 

Ist so. Die Korrektoren regeln ja nicht immer zu 100% genau. Wenn dann eine Achse wegen einer leichten Verspannung im Fahrwerk etwas höher oder niedriger Steht als sonst, kann das Einfluss auf das Sinkverhalten haben.

Mein Break sackt fast immer zuerst vorn ab, beim Prestige ist es meist umgekehrt.

[bx-basis]

vor 3 Stunden schrieb Chöschi:

beim 1981er GTi war es original ein Michelin XVS, in meinem Fall wohl tatsächlich noch nie Montiert worden:

Gab es die fünfte Alufelge vielleicht nur mit der 185HR14-Bereifung? Bei 195/70-14 und bei TRX war ja nur ein Notrad mit 185/70-14 drin, logischerweise auf Stahlfelge mit den Adapterstücken für die Flachbundschrauben.

@Chöschi täuscht das auf dem Foto oder sind da 400cm³-Kugeln drin?

[schwebepanzer]

vor 4 Stunden schrieb Chöschi:

beim 1981er GTi war es original ein Michelin XVS, in meinem Fall wohl tatsächlich noch nie Montiert worden:

Hat da mal jemand die Motorhaube innen in schwarz umlackiert, oder täuscht das?

[Andi]

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Gab es die fünfte Alufelge vielleicht nur mit der 185HR14-Bereifung? Bei 195/70-14 und bei TRX war ja nur ein Notrad mit 185/70-14 drin, logischerweise auf Stahlfelge mit den Adapterstücken für die Flachbundschrauben.

Richtig - genauso war das.

[Chöschi]

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

 täuscht das auf dem Foto oder sind da 400cm³-Kugeln drin?

Äh, du fragst mich was, könnte tatsächlich sein dass da keine 500ccm Kugeln drin sind, so genau hab ich mir die noch nie angeschaut...
 

vor 56 Minuten schrieb schwebepanzer:

Hat da mal jemand die Motorhaube innen in schwarz umlackiert, oder täuscht das?

Das täuscht auf dem Bild definitiv. 

[Chöschi]

vor 1 Stunde schrieb bx-basis:

@Chöschi täuscht das auf dem Foto oder sind da 400cm³-Kugeln drin?

Mal ein paar mehr Bilder durchgeschaut, kann hier jemand was mit der Bezeichung "GK-023" anfangen? Scheinen rein optisch auf Bildern tatsächlich die falschen Kugeln verbaut zu sein.  

Bearbeitet Sonntag um 20:07 von Chöschi

[M. Ferchaud]

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

Mal ein paar mehr Bilder durchgeschaut, kann hier jemand was mit der Bezeichung "GK-023" anfangen? Scheinen rein optisch auf Bildern tatsächlich die falschen Kugeln verbaut zu sein. 

Sieht nach I.F.H.S aus… die Nummer kann ich aber nach dem überfliegen des Katalogs nicht zuordnen.

[bx-basis]

Augenscheinlich IFHS aber anders gekennzeichnet - vermutlich unter anderem Label verkauft. Habe nichts dazu gefunden.

[Chöschi]

Aber danke fürs anmerken, Dass da jemand die hinteren und vorderen Kugeln beim Tausch verwechselt hat kann wohl eher nicht sein, oder sind hinten 400cc verbaut? Ich glaube die hinteren sind, wie die vorderen auch, von 2010.

[bx-basis]

CX hat vorne wie hinten 500cm³

[Chöschi]

Danke sehr, muss ich wohl mal schauen ob hinten die richtigen Kugeln verbaut sind und dann die falschen ersetzen.

[M. Ferchaud]

vor 14 Stunden schrieb bx-basis:

CX hat vorne wie hinten 500cm³

Außer Break - der sollte idealer Weise geteilte 700er haben.

[Frank M]

vor 44 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Außer Break - der sollte idealer Weise geteilte 700er haben.

Die ich leider gerade gegen die 500er tauschen musste, damit ich die 700er testen /repariere und befüllen lassen kann. 
So plötzlich wie der Wagen übelst anfing zu hoppeln , ist wohl eine Membran kaputt gegangen. 
 

Was für n gefummel !

Ich wollte vermeiden den ganzen Zylinder auszubauen, da die Leitungsanschlüsse ziemlich vernudelt sind. 
Neue Leitungen hab ich zwar , aber das hätte den zeitlichen Rahmen gesprengt. 
Aber wenn die Großen, dann mit Ventilen , wieder reinkommen, wird hinten mal alles auf links gedreht.

Bearbeitet Montag um 13:13 von Frank M

[bx-basis]

vor einer Stunde schrieb M. Ferchaud:

Außer Break - der sollte idealer Weise geteilte 700er haben.

Klar - aber hier ging es ja um den GTi...

vor 21 Minuten schrieb Frank M:

Was für n gefummel !

Ja, ist ein ganz schönes Gewürge beim Break, noch etwas schlimmer als bei der Berline - aber es geht, auch mit 700er Kugeln und Füllventil oben drauf.

[M. Ferchaud]

vor 9 Stunden schrieb bx-basis:

Klar - aber hier ging es ja um den GTi...

Ja, ist ein ganz schönes Gewürge beim Break, noch etwas schlimmer als bei der Berline - aber es geht, auch mit 700er Kugeln und Füllventil oben drauf.

Ich finde, die Füllventile müssen bei den geteilten Kugeln nicht sein… Normalerweise halten die den Druck doch deutlich länger als die gezogenen Kugeln. 

[bx-basis]

Das weiß ich nicht. Aber ich bekomme ohne Füllventil halt keinen Stickstoff rein...

[BX16V89]

Am 30.3.2025 um 23:26 schrieb bx-basis:

Augenscheinlich IFHS aber anders gekennzeichnet - vermutlich unter anderem Label verkauft. Habe nichts dazu gefunden.

Federkugeln mit dem Kürzel GK sind von der schweizer Firma "Gebrüder Knechtli". Die haben schon seit den 80er Jahren ein relativ grosses Teilelager für Citroen, manchmal heute noch Teile die NOS sind.

Die Federkugeln sind aber von IFHS zugekauft.

[Chöschi]

vor 5 Stunden schrieb BX16V89:

Federkugeln mit dem Kürzel GK sind von der schweizer Firma "Gebrüder Knechtli". Die haben schon seit den 80er Jahren ein relativ grosses Teilelager für Citroen, manchmal heute noch Teile die NOS sind.

Interessant, ich hab die Firma mal gesucht, die Nummer 023 ist in diesem Fall laut Gebrüder Knechtli tatsächlich für "CX vorne" vorgesehen.