Preisniveau Angebote und gezahlte Preise

[Xantiaheinz]

Der 16V harmoniert nicht wirklich gut mit der Automatik, die Maschine braucht Drehzahl um in die Hufe zu kommen, in Verbindung mit dem Automaten wird das ein reicht unruhiges Fahren (ist jedenfalls beim 2,0 so).

Der V6 hat deutlich höhere Unterhaltskosten, nicht nur im täglich Betrieb sondern vor allem im Reparatur und Wartungsaufwand.

[Bertram]

xantom II postete

2) Xantia 1,8 (kein 16V, also nur 101 PS) SX Break, auch 96, 68.000 auf der Uhr. Kaufdatum ebenfalls 2004. Der Händler wollte 4800,-- Euro (!). Dann hat der Wagen genau 11 Monate auf seinem Hof gestanden. Dann habe ich ihn für 2800,-- Euro gekauft, incl. Car-Garantie (hat 150,-- Euro gekostet).

Na ja, das spricht doch Bände, Geduld zahlt sich aus. Den hast Du doch fast für die Hälfte bekommen, incl Car Garantie. Die Händler sind meist geduldig, aber wenn mal ein Jahr rum ist sehen sie dann auch zu dass sie das Ding loswerden.

Gruss und Dank für die Info !

[Bertram]

Xantiaheinz postete

Der 16V harmoniert nicht wirklich gut mit der Automatik, die Maschine braucht Drehzahl um in die Hufe zu kommen, in Verbindung mit dem Automaten wird das ein reicht unruhiges Fahren (ist jedenfalls beim 2,0 so).

Der V6 hat deutlich höhere Unterhaltskosten, nicht nur im täglich Betrieb sondern vor allem im Reparatur und Wartungsaufwand.

Hm,

das ist natürlich schon eine bedenkenswerte Anmerkung. Ich kann diesen ganzen 16 V Mist von Anbeginn nicht wirklich leiden, und ein Motor, der Drehzahl braucht ist nicht sehr angenehm zu bewegen mit A/T, die alte Malaise. Vielleicht nicht mal wirklich besser als der 1.9td . Den habe ich schon bewegt im ZX als Schalter und fand ihn da ein schönes Motörchen, aber im Xantia mit A/T war er dann doch sehr angestrengt, ab 150 km/h keine nenenswerten Reaktionen mehr . Vielleicht auch ein zugekoktes Exemplar.