XM 2,1TD Startprobleme

[Matze23mr]

Hallo,

erstmal noch nen gesundes neues

hab da nen problem mit meinem Xm,der hat extreme startprobleme seitdem es so kalt ist,habe schon alles mögliche versucht so wie es hier schon oft beschrieben wurde(dank nochmal an alle die diese tips zur verfügung gestellt haben),die dieselvorwärmung überbrückt,mit der handpumpe vorher versucht,Dieselfilter ist auch neu,aber nichts ging ich mußte immer noch ewig leiern bis er kam,aber wenn er warm war dann kamm er sofort beim ersten dreh vom schlüssel.an was kann das liegen?

wäre echt froh wenn mir jeman weiterhelfen könnte und vorallem dankbar.

ich bin schon am verzweifeln.

[ACCM Helmut Bachmayer]

frohe neues ersdtmal.

der anlasser des xm kann schon mal viel strom aufnehmen, aber das kann man mit überbrücken zum austesten probieren. also vor dem ersten start. eine neue batterie wäre dann abgesagt. sind denn die glühstifte schon überprüft worden? das wäre der häufigste grund für solche probleme. gruß aus dem sonnigen süden, ich weiß gar nicht was regen ist, der bachmayer

[ACCM Nikolaus]

Hatte das selbe Problem. Es waren die Glühkerzen. Sind relativ einfach zu wechseln. Bis dahin, Rohr am Ansaugtrakt lösen Startpilot rein und anlassen, funktioniert top. Gruß Nikolaus

[ACCM Helmut Bachmayer]

startpilot ist auf dauer des motors tod. gruß der bachmayer

[Matze23mr]

Hallo,

Danke erstmal für die ganzen Tips,aber ich habe wohl den fehler gefunden denk ich mal,weil ich hatte letzens die ZKD gewechselt und danach aber die dieselpumpe nicht eingestellt,weil ich nict wusste wie sowas geht,also der rest ist ok,die glühkerzen auch,aber trotzdem danke

jetzt muß es erstmal ne weile mit dem startpilot gehen,also bis jetzt geht´s super,bis ich weiß wie man die pumpe einstellt.

Gruß Matze

[xm-ulf]

Ich hatte mit meinem XM extreme Startprobleme. Ich war kurz vorm verzweifeln, aber jetzt klappt alles wieder. Fehler: der Dieselfilter. Zum einen war die Gummimembran an der Handpumpe löchrig, so daß Luft in die Kraftstoffleitung geraten ist (kann man prima mit nem Klarsichtschlauch lokalisieren) und zum anderen war das Rückschlagventil in dem Filtergehäuse kaputt. Dieses Rückschlagventil hält den Kraftstoffdruck in der Zufuhr-Leitung zur ESP. Nach dem Einbau eines neuen Filtergehäuses war wieder alles ok.