Schubabschaltung C5/II V6 Autom.

[C-Moll]

Eine Frage an die V6-Experten im Forum:

Hat der V6 eine Schubabschaltung oder nicht?

Zumindest bleibt bei meinem V6 die Benzin-Momentananzeige immer so bei ca. 4 - 6 l/100km stehen und geht nicht auf Null runter, wie es bei jedem anderen Cit oder Peu der Fall ist, wenn man vom Gaspedal geht.

Liegt hier ein Fehler vor oder ist das beim Automatikgetriebe generell so ????

[doncarlos]

Hallo C-Moll,

ich habe ebenfalls einen C5 V6 Automatic (4 Gang), aber nicht den neuen, sondern EZ 7/01. Die Verbrauchsanzeige geht hier jedoch weiter zurück aber nicht ganz gegen Null. Wenn ich mich recht erinnere nach längerem Schiebebetrieb so gegen Null Komma eins.

[C-Moll]

1 Liter Restanzeige würde ich ja auch noch akzeptieren.

Ich habs soeben nochmal probiert. Tempo 130 und Gas weg läuft die Verbrauchsanzeige auf 4l runter, da habe ich dann noch ca. 60 km/h drauf, woraufhin die Automatik runterschaltet und der Verbrauch just wieder auf 7l raufspringt. Verbrauch wieder langsam runter auf 4l, schwups, die Automatik schaltet wieder, usw.usw. Normal kann das doch nicht sein....

Die Automatik kommt mir mit ihrem ewigen Hin- und Hergeschalte eh ein wenig spanisch vor...

[doncarlos]

Hallo C-Moll,

gestern zeigte das Anzeigegerät im Schiebebetrieb mal kurz 0,0-l. an. Hab allerdings noch nicht die neue Automatic.

>>doncarlos

[Gast gelöscht[107]]

Die Verbrauchsanzeige zeigt nicht den reinen Momentanverbrauch an, sondern rechnet immer den Durchschnittsverbrauch einer bestimmten kurzen Zeit. Weiß beim C5 leider nicht das Zeitintervall.

Die Schubabschneidung selbst setzt bei einer Wassertemperatur von mehr als 60 Grad und einer Drehzahl von mehr als 1600 Upm ein von "oben kommend" ein. "Von unten kommend" liegt die Abschneiddrehzahl erst bei 1800 Upm. Wären beide Drehzahlen gleich, würde der Motor um die 1600 Upm ruckeln. Weitere Parameter zur Abschneidsteuerung sind die 2. L-Sonde (Katalysator muss seine Wirktemperatur erhalten), die Brennlufttemperatur (sowohl zu kalt als auch zu heiß unterdrückt Abschneidung) und die Motortemperatur (bei kalten Motor führt eine Abschneidung zum Auspuffpatschen und verzögerter Anwärmung auf Betriebstemperatur). Bei Automaten wird zusätzlich der Schaltvorgang signalisiert; für den Schaltvorgang wird die Abschneidung ausgesetzt.

Bei den V6 ohne 2. L-Sonde (also auch beim XM und Xantia) entfällt die Überwachung der Wirktemperatur. Das wird dann sozusagen "offline" per Software gesteuert nach Brennlufttemperatur und aktueller Zeitdauer der Abschneidung. Das Zeitintervall der Verbrauchsrechnung liegt bei 20 Sekunden.

[doncarlos]

danke Peter,

für mich ne supergute Erklärung.

>>doncarlos