Kupplung, oder?

[Kawa-Fahrer]

Hallo,

bei meiner Xantia stelle ich fest, dass bei Steigungsfahrten im 4. Gang bei etwa 80 km/h auf einmal die Drehzahl ansteigt ohne das der Wagen schneller wird. Schalte ich dann zurück ist wieder alles i.O.. Deutet das auf eine defekte Kupplung hin oder kommt auch etwas anderes in Betracht? Ist übrigens ein 99er HDi 109.

MfG Timo

[Gernot]

Hallo,

ich würde damit nicht mehr weit fahren. Die oft unmerklich rutschende Kupplung kann sehr heiß werden und dann im Tausch noch teurer werden als das ohnehin kostet.

Gernot

[_blossom_]

Kupplungstest: 3. Gang rein, und bei angezogener Handbremse Kupplung kommen lassen (Motor läuft).

Geht Motor aus: mit geringeren Gängen fortführen,

geht Motor nicht aus: Kupplungsschaden

a) Belag verglast (Rangierarbeiten mit halbgelatschter Kupplung und vollem Anhänger)

Du könntest versuchen mittels "extrem-Belasting" die Verglasung wegzukriegen. Wenn es klappt: Toll, wenn nein-- > neue Kuppplung

Vor kurzem am Dieselfilter rumgebastelte ? Ich weiss nicht, ob der beim HDI genauso genial liegt wie beim 1,9 TD, wenn man da den Filter wechselt, besteht die durchaus gute Chance, Diesel ins Kupplungsgehäuse tropfen zu lassen -- > neue Kupplung

c) Altersschwäche (km-abhängig) bei mir: knapp 200.000 km

[Kawa-Fahrer]

Danke schonmal für die schnellen Antworten!

Also der Motor geht im2. und 3. aus, alerdings kommt die Kupplung immer erst auf den letzten 1-2 cm. Übrigens "erst" 108000km. Mit nem schweren Hänger rangiere ich schon manchmal, allerdings hat der Wagen gerade vor dem Durchrutschen der Kupplung 700 zügige Autobahnkilometer hinter sich.

MfG Timo

[ACCM Jörg in Berlin]

Kawa-Fahrer postete

Also der Motor geht im2. und 3. aus, alerdings kommt die Kupplung immer erst auf den letzten 1-2 cm.

Nachstellen kann man bei dem ja wohl nichts mehr (selbst nachstellend), oder? 1-2 cm ist nämlich entweder schlecht eingestellt oder ein Indiz für 'runter'.

Bei 108.000 ist man dann wohl häufig mit schleifender Kupplung gefahren. Machen ja doch noch einige: Mit Kupplung am Berg halten um zu warten bis Gegenverkehr vorbei ist, Kupplungspedal in der Stadt als Fußraste nutzen, weil man ja eh gleich wieder schalten muss, etc.

Oder aber auch ungenügende (Selbst-)Nachstellung und daher leichtes Dauerschleifen oder siehe 002 _blossom_