XM Hydractiv Steuergerät ohne Strom

[cbx14]

Moin,

der Fehlerspeicher behauptet steif und fest Fehler 53 & 54, kein Strom, permanenter Fehler, Sicherungen checken. Vom Sicherungskasten geht definitiv Strom ab und kommt auch an den beiden dicken, gelb-schwarzen Kabeln am Steuergerät an. 12V. Steuergerät (H4) bereits testweise getauscht. Dennoch kommt an beiden Hydractivventilen kein Strom an und der Wagen ist bretthart. (auch kein Klacken hörbar) Nachdem ich den Fehlerspeicher gelöscht habe, muss ich nur kurz die Zündung wieder anmachen und schon stehen die beiden Fehler wieder im Speicher.

Bin ratlos und frustriert.

Tschüs,

Tim

Hydractiv II mit 2 H-Ventilen

[kleber_]

Moin,

Massepunkte überprüft? Beim Xantia gibts am Hydractive-Kabelbaum ZWEI Massekabel, die gerne oxidieren!

Vielleicht hilft Dir das ja...

Gruss aus dem Norden!

[Gernot]

Hallo,

prüfe doch einmal, ob auf den Stiften 1 u n d 2 im schwarzen Stecker +12 V i m S t e u e r g e r ä t ankommen. Das ist die Speisung über F34 mit Dauerplus. Ich traue diesen Steckern keine 2 mm über den Weg.

Immerhin kann das Biest ja Fehler abspeichern, auf Stift 5 im schwarzen Stecker kommmen wohl +12 V vom Zündschloß an.

Masse ist Stift 8 im weissen Stecker.

Gernot

[cbx14]

Moin,

danke für die schnelle Antwort.

Die Pins 1&2 haben Strom (Dauerplus, gelb-schwarze Kabel). Der Stecker wurde instandgesetzt. Zündungsplus ist auch da. Die anderen Pins werden doch alle für verschiedene Steuerströme von den Sensoren zuständig sein, oder? Zumindest liegt da nix an und der Kabelquerschnitt ist auch geringer. Masse (8) im weißen Stecker habe ich noch nicht getestet, wird aber gleich gemacht. Welcher könnte der zweite Massepunkt sein, den kleber erwähnt hat?

Tschüs,

Tim

[cbx14]

Nun gut, Masse an Pin 8 ist okay. Darüber hinaus habe ich noch 4 weitere Massepins am weißen Stecker gefunden aber das werden sicherlich nur Steuerleitungen sein.

Irgendwelche Ideen?

tschüs,

Tim

[Gernot]

Hallo,

nach meinen Unterlagen gibt es im XM nur einen Massepin.

Der Lenkradsensor wird von Pin 10 im schwarzen Stecker gespeist. Hier müssen 5 V gegen Pin 13 weiß anliegen.

Der Karosseriebewegungssensor wird seperat mit 12 V versorgt. Man kann am Steuergerät nur die Impulse messen (13 bzw. 14 schwarz gegen Masse)

Das Gaspedalpoti gibt sein Signal an 4 schwarz. Da müssen gegen 8 weiß 1,3 V im Leerlauf und 3,2 V bei Vollgas anliegen.

Der Bremsdrucksensor geht auf 11 schwarz. Dieser Kontakt geht gegen Masse und öffnet beim Bremsen.

Gernot

[cbx14]

Danke Gernot für die detaillierten Angaben. Ich werde mich alsbald ans Durchmessen machen. Hoffentlich werde ich fündig!

Tschüs,

Tim