Y4 190PS V6 Autom. Getriebeausbau

[XMbremi]

Hallo zusammen,

läuft mir doch ein junger XM 1998 mit kaputtem Autom.getr. vor die Flinte. Ich habe den Winter sowieso nix vor... Also tauschen. Außer dem passenden Werkzeug fehlt mir allerdings noch die genaue Kenntnis, was beim Ein-, Ausbau zu beachten ist. Muß der Motor raus oder gehts auch so? (Habe aber keine Bühne) Wie sieht das mit den technischen Daten aus? Waren die Getriebe alle gleich oder hat es da wesentliche Änderungen gegeben? Ist die Elektrik geändert worden, etc. Wie immer für sachdienliche Hinweise dankbar. Bei Citdoks habe ich schon einiges lesen können.

Vielleicht hat ja jemand auch noch eines rumfliegen (habe auch schon OLAF drauf angesetzt)

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Es geht also um das 4HP20. Meines Wissens gab's da in der kurzen XM-Bauzeit (1997-2000) nur kleine Änderungen, z.B. ist der Ölpeilstab irgendwann weggefallen.

>>Jürgen

[Gast gelöscht[107]]

Da muss der komplette Antrieb raus.

[XMbremi]

Entzückend... aber dann machen wir den Rest halt auch gleich. Bei Meisen gibts ja jetzt auch Zahnriemen für ein oder zwei Butterbrote

Vielen Dank

Noch weitere Botschaften?

[Gast gelöscht[107]]

Zahnriemen + alle Spanner + Wasserpumpe !!!

[XMbremi]

Danke Peter V, das macht Mut. Stichwort Wasserpumpe: wo gibts denn die? Meisen hat keine und andere Bezugsquellen kenne ich derzeit nicht. (Obwohl der Zahnriemen nach neuesten Erkenntnissen erst bei 120tkm gemacht wurde, demnach also 40tkm runter. Da dürfte er doch wohl noch ein bißchen, oder?)

[Gast gelöscht[107]]

Hm,

das issn Bj. 98; der ist allein wegen des Zeitalters fällig. Der 98er Jahrgang hat - wenns noch nie gemacht wurde - noch die alte Wapu mit der teuren Spannerhalterung drin. Das muss ohnehin auf die neuere und preiswertere Variante umgebaut werden.

Einfach mal hier im Forum "suchfunktionen" oder direkt den schwebenden Robert anfragen.