Hydractive-Frage: Was ist das für ein Teil?

[ACCM Jörg in Berlin]

Hallo, mal wieder eine Frage zur Hydractive-Steuerung.

Welches Teil ist die Nummer 14: Name: Hyd Oil Switch, Teilenummer: 96.026.636 bzw. welche Funktion hat das? Es ist nicht das Hydractiveventil. Bei mir sieht das Teil ziemlich gammelig aus. Da meine Hart/Weich-Umschaltung zwar laut 'klonk' und Radiomethode funktioniert, ich aber nicht viel bzw. gar nichts von der Umstellung merke, überlege ich, ob nicht das Hydractiveventil kaputt sein könnte. Nun frage ich mich, was für Teile da noch in Betracht kommen und frage mich insbeondere, was das hier für ein Switch ist.

Hat jemand eine Idee, wie man zuverlässig das Zuschalten der Hydractive-Kugel testen kann (nicht die Rechnereinheit über Radiomethode. Das klappt.) ?

Vielen Dank für die Anteilnahme

Gruß Jörg

[gutesguenstig]

das ist ein druckschalter. mehr nicht.

roman

[ACCM Jörg in Berlin]

Was switcht, ähh schaltet der denn? Ich meine, welche Funktion übernimmt dieser Schalter in der Hydractivesteuerung?

Jörg

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Hi Jörg,

es gibt beim XM (bis auf die letzten Baujahre) einen Sensor für den Bremsdruck. Dieser schaltet bei hohem Bremsdruck das Hydractive auf hart.

Möglicherweise ist dieser mit 14 gemeint, das ist aber nur eine Vermutung von mir.

>>Jürgen

P.S. Daneben gibt es natürlich bei allen HPs den sog. Sicherheitsschalter, welcher bei sinkendem Systemdruck die Federung abschaltet, um noch Restdruck zum Bremsen zu sichern.

[ACCM Jörg in Berlin]

Hi Jürgen, vielen Dank!!

Ich glaube, ich werde einfach mal, so denn einigermaßen günstig zu bekommen, das Hydractive-Vetnil austauschen. Ist ja kein Akt. Das Ventil klonkt ja eh schon seit ich den Wagen habe, ungewöhnlich laut. Vielleicht ist das tatsächlich defekt. Der Bremsdrucksensor/schalter für Hydractive-Regelung funktioniert bei mir wie alle anderen Sensoren, mal abgesehen von dem hochgebundenen Gaspedalsensor (das laute klonk bei jedem Anfahren hat mich genervt!) problemlos.

Gruß Jörg

[wo.nebel]

Die zuverlässigste Prüfung ist wohl das Einfedern bei laufendem Motor,mit an-und abgestecktem H-Rechner.

Da muß ein deutlicher Unterschied spürbar sein.

[ACCM Jörg in Berlin]

Hallo Leute,

hallo Jürgen,

ja es ist definitv der Bremsdrucksensor!!

Ich habe zufällig beim gelangweilten Surfen (krank daheim) die ultimative Beschreibung des XM-Hydractive gefunden, von der ich bislang noch nie etwas gehört habe. Alle Fragen, die ich jemals hatte, werden hier ausführlich und bebildert beantwortet. Aber schaut selbst nach unter

http://www.citroen-ds-id.com/xm/Hydractiv-Beschreibung.pdf

Neben dieser deutschen Beschreibung von H I gibt es noch eine englische Beschreibung von H II, die allerdings nicht so umfangreich ist.

P.S. Sollte jemand meinen, das sei doch altbekannt, der kann sich wegen mauerns bei mir eine Schelle abholen ;-)

Gruß Jörg

Edith: der entscheidende Auszug aus der Beschreibung zur Identifikation des Bremsdrucksensors: