BX-Schwingarmlager zum 100.

[Chris]

Ich weiß, das Thema ist oft behandelt. Aber: Bei meinem BX wurden die Lager komplett vor 2,5 Jahren und 60.000 km gewechselt. Heute hat der BX wieder einen negativen Sturz und er knarrt hinten 2-3 Sekunden, wenn ich den Motor abstelle - wie eine alte Türe. Wenn ich dann aufs Heck drücke, federt er ohne Geräusche und leichtgängig. Meine Werkstatt meint, die Lager könnten eigentlich nicht defekt sein - weil ausgetauscht. Was kann's denn sonst sein?

[Andreas B.]

Vermutlich verursachen die hinteren Bremsen dieses Geräusch. Bremssättel gängig machen, ansonsten Geräusch ignorieren...

Mit dem neg. Sturz bist du dir sicher?

[Gast Michael_Werth]

Hi, Chris!

Das hört sich nicht gut an.

Wenn die Lager nach dieser Laufleistung schon wieder hinüber sind, dann wurde wahrscheinlich beim ersten Wechsel zu lange gewartet. D. h. die Lager haben sich schon ein wenig in die Schwingarme eingelaufen. Durch diese kleinen "Macken" versagen die Lager an den Stellen viel schneller, da sie nicht mehr vom Schwingarm fest umschlossen sind und dort gewissermaßen eine Punktlast wirkt.

Schau Dir die Schwingen beim jetztigen Wechsel einfach mal genauer an.

Sind keine Einlaufspuren zu erkennen, dann liegt es an der Nutzung des BXes. Transportiere einfach nicht so viel Paletten BAcksteine damit

[BXdrvr]

Oder es wurde beim Einbau der neuen Lager nicht korrekt ausdistanziert (bei einem Schwingarm meines BX war eine wesentlich stärkere Ausgleichscheibe als vorher nötig) bzw. das ganze nicht komplett mit Fett gefüllt oder selbiges durch exzessives Bearbeiten mit dem Hochdruckreiniger verdrängt. Wie man korrekt ausdistanziert steht in einem anderen längeren Thread an dem ich beteiligt war, ich habe auch die Seiten mit der Beschreibung des Vorgangs und der Formel. Bei einem Sitz der Dichtung gab es übrigens Rostnarben, die ich mit Flüssigmetall verfüllt habe.

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[Andreas B.]

Kleine Anekdote am Rand:

Ich habe jetzt auch nochmal (vor 3 Tagen) - versuchsweise, ein Lager eines Schwingarms meines BX16 wechseln lassen, wurden ja auch beide vor 40000 erst gewechselt, aber warum knackt das rechte Lager (?)...

Ruft mich der Mechaniker an: nö, das wurde noch nie gewechselt, das ist oroginool... Wofür habe ich dann eigentlich damals 1000,- DM bezahlt?

Zur Erhellung: ich war damals ganz neu im Citroen-Geschäft und meine damalige Werkstatt drängt mir den Wechsel auf, "die sind immer kaputt bei der Laufzeit" (damals 90000) - schön blöd war ich: 1. hab mich beschwatzen lassen, 2. war bei der Reparatur nicht dabei, 3. konnte die Reparatur auch nicht überprüfen - war alles unauffällig vor und nach der angebl. Rep....

Fazit: nie 3 Fehler auf einmal begehen und die bew. Werkstatt nie wieder betreten...

ciao

Andreas

P.S.: melde dich doch mal, wenn du den Fehler gefunden hast, Fakt ist: die Bremsen können dieses Türknarren sehr wohl erzeugen, aber einen neg. Sturz natürlich nicht...