Zahnriemen zu fest?

[uwekolb]

aber lass dir den zylinderkopf nicht von dem einbauen, der deinen zahnriemen gemacht hat, sonst gibt es wahrscheinlich die nächsten tränen

[Gast gelöscht[107]]

zu @023:

".........Als Anschlag des Riemenspanners bezeichne ich den Zustand, in dem der Riemenspanner aufhört in seiner Funktion tätig zu sein und jede weitere Dehnung auf den Riemen geht.

Dieser Zustand ist normalerweise sofort erkennbar und zwar daran, daß beim Druck auf den Riemen keine Bewegung in der Spannvorrichtung stattfindet.

Der Riemen darf dann keinesfalls weiter verwendet werden.

Wenn dieser Zustand nicht erreicht wurde, lag auch keine Vorschädigung des Riemens vor....."

Hi Wonebel,

Hm, nicht dass wir uns missverstehen.

Die einfachen Riemenspanner werden manuell vorgespannt (deshalb das Einstellwerkzeug) und dann per Verschraubung FIXIERT. Da stellt sich nix automatisch nach. Demzufolge gibts auch keinen Anschlag. Ist zumindest bei TU- und den alten XU-Motoren so. Die neueren automatischen Spanner stellen "nach Einbau" von alleine die richtige Vorspannung ein (deshalb ist hier kein Einstellwerkzeug mehr nötig). Aber auch sie werden dann per Verschraubung fixiert. Da bewegt sich anschließend nix mehr. Da kann man beliebig auf den Riemen drücken, ohne irgendeine Verstellung des Spanners zu bewirken. Das ist eine statische Einstellung , die sich während der Laufzeit nicht mehr verändert.

[e-kris]

hallo,

ihr habt da nen knuddel drin.

der automatische spanner ist beim XU der ältere bis 2/92, das ist der, bei dem man nur die feder aus der ruhestellung knallen lassen muss, alles festschraubt und gut ist.

aber der wurde wie gesagt ab 2/92 durch das (technisch dumme aber weitaus billigere) exzenter-system vom TU ersetzt (dazu kam auch der längere 114er riemen).

wer schonmal son exzenter-system in der enge des arbeitsraumes neben einem XU gespannt hat, der kann über die angst das teil zu überspannen eigentlich nur lachen - da ist derart wenig platz ...

beim alten system ging das schon eher, aber auch da war es eine tortur, denn man musste mit gewalt den 6-mm-vierkant am ende des exzenters unterm auspuffkrümmer mit so richtig dampf weiter zwingen als er eigentlich wollte.

die sache ist suspekt - so oder so.

[Kugelblitz]

Hallo!

Meine bescheidene Meinung: Wenn eine Rechtschutzversicherung da ist, sollte sich der Geschädigte einen Anwalt nehmen und der Werkstatt richtig Dampf machen. So oder so: kaptt gemacht hats die Werkstatt, denn die haben als letzte dran rumgefummelt. Die verhalten sich halt jetzt nur nach der Verhaltensanweisung für Techniker: "Hats jemand gesehen? Ja? Kannst du einem anderen die Schuld in die Schuhe schieben? Ja --> Alles OK. Nein? Du arme Sau..."

Gruß

Fred

[Gast gelöscht[107]]

Hi ekris,

yesyes. Ich weißes beim XU nicht genau. Beim TU ist es sehr einfach, aber auch sehr effektiv.

Wichtig war mir nur die Aussage, dass JEDER Spanner in seiner Spannlage FIXIERT wird, also keinen Riemenlängungsausgleich über die Laufzeit vornimmt (wie es zB. bei Kettenantrieben der Fall ist).

[e-kris]

*zustimm* festschrauben sollte/muss man sie alle.