Tachowelle zum Fliehkraftregler ersetzen

[Mr. Schmidt]

Hallo,

wollt ich nur Vollständigerweise hinzufügen.

Auto: XM V6 123KW (Y4 Bj. 94)

Symptom: Lenkung bei zunehmender Geschwindigkeit schwammig. Keine/Kaum Rückstellkräfte. Tacho und Tempomat i.O.

Technikhintergrund:

Diravi baut mit zunehmender Geschwindigkeit Rückstellkräfte in der Lenkung auf.

Schlussfolgerung:

Info über Geschwindigkeit fehlt.

Technikhintergrund: Wie kommt Geschwindigkeit in Lenkung?

Diravi XM besitzt zwei Tachowellen (TW). Beide TW sitzen in einem kleinem Verteilergetriebe das wiederum direkt oben auf dem Getriebe sitzt.

Eine TW für den Tacho und Tempomat (beim meinem Model geht die Tachowelle nicht direkt in den Tacho sondern zu einem Drehzahlsensor der freihängend gut sichtbar und zugänglich neben dem Motor hängt, Weitere Infoverarbeitung erfolgt elektrisch)

Die zweite TW geht zum Fliehkraftregler der Lenkung. Dieser befindet sich oben im Motorraum auf der linken Seite so ne schwarzes Ding aus zwei kugelhalbschalen die mit ganz viel Schrauben außen kreisförmig zusammengeschraubt sind.

Defekt: entweder TW oder Verteilergetriebe (in meinem Fall nicht)

Ausbau: TW besitz am Fliehkraftregler eine umlaufende Nut in dem Sicherungsklammer eingreift. Klammer einfach rausziehen und TW nach unten ziehen.

TW besitzt am Verteilergetriebe an einer Seite eine Nut in der ein hohler Kunststoffsicherungsstift (KSS) eingreift. KSS läuft in Fahrtrichtung, seitlich durch das Verteilergetriebe.

Um an die ganze Schoße ranzukommen empfiehlt es sich den Auspuffrohr abzuschrauben und eventl. die Halter für Schaltgetriebseilzüge, Wärmeschutzblech am Verteilergetriebe abklipsen.

KSS hat zur Stirnwand hin zwei Sicherungsklipse und zur anderen Seite einen Kopf. Zammdrücken und rausziehen. Nun Sind beide TWs entsichert.

Beim Zammbauen darauf achten das die Nut der TW auf der Seite des KSS liegt.

Zeitaufwand: gut 2 Std.

Tachowelle: ca. 40 Evros

Beim mir waren auch noch die Seilzugbefestigungen porös. Da gibt’s ein Reperatursetz für ca 20 Evros (Seilzug 150 und a sau arbeit ;-)

PS: so ungefähr. Hoffentlich hilfts einem. Mir hätte es.

mfg Schmidti

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Danke, werde ich mir abspeichern!

Vielleicht auch in die www.citdoks.de setzen?

>>Jürgen

[Mr. Schmidt]

Mist..... hab noch was vergessen.

vor "Schlussfolgerung: Info über Geschwindigkeit fehlt" ein " * " Sternchen

und dann:

* : Informationsfluß Geschwindigkeitssignal von Getriebe zur Lenkung:

TW aus Fliehkraftregler nehmen. Wenn sie sich drehen läßt --> (darf nicht sein da Auto steht) Fehler in der Übertragung. (Also FW oder KSS)

Wenn sie sich nicht drehen läßt, ist der Fehler ab bzw. einschließlich Fliehkaftregler angesiedelt (Fliehkraftregler als soldches unwahrscheinlich (laut 30 Jährigerer Vertragswerkstatt))

mfg Schmidti