AX Drosselklappenpoti verstellt - nix geht mehr

[Marcus Zeller]

Hallo,

ich hatte bei der Boscheinspritzung auf Verdacht das Drosselklappenpoti verstellt (zu hoher Verbrauch, ri mager). 100 km keine Veränderung, dann ruckeln in warmen Zustand. Motor aus, neu gestartet, im ersten drittel Pedalweg Fahrbar. Inzwischen habe ich versucht, die originalstellung zurückzusetzen, das Phänomen tritt weiter auf, eher schlimmer, bis zur unfahrbarkeit. Inzwischen habe ich ca. 12 Positionen (von minimal bis Anschlag) getestet - nichts.

Die Schleifer sind unbeschädigt unddie Lauffläche des Potis sauber. Batterie ab und angeklemmt habe ich auch.....

was tun...?

Danke

marcus

[Gast karol]

wenn Du nicht weiter kommst..- ersatzteile (gebr.oder neu) bei mir zum spot Preisen zu haben

[Chris]

Hallo Marcus,

mein BX hatte auch mal Probleme mit dem Poti. M.E. kann man da aber gar nichts einstellen. Das steuert sich selbst, wenn es i.O. ist. Ich meine also, es liegt nicht an Deiner Montage, sondern am Poti selbst oder an einem anderen Fehler. Bei meinem BX hat der Austausch des Poti geholfen, obwohl ich keinen Mangel diagnostizieren konnte. Mein letztes Problem am Motor war ein anderes: Ein Unterdruckschlauch vom Krümmer zu einem "Druckabnehmer" war in einer Biegung brüchig geworden, lieferte deshalb keinen Unterdruck mehr und brachte die ganze Gemischaufbereitung in Unordnung. Versuche mal, alle schläuche zu prüfen. Viel Glück!

[hm-electric]

Hi,

ich glaube nicht das dein poti hinüber ist, Zur richtigen Einstellung des Potis muß bei Standgas, eine Spannung von ca 4,5 Volt an einem anschluß zu messen sein (Bitte um korrektur wenn es nicht stimmt.) Dieser Wert ist allerdings vom BX. Wenn der Verbrauch zu hoch ist, dann hat das oft die ursache am Unterdruckfühler. Beim BX ist das (ich weiß ja nicht obs beim AX das gleiche teil ist) ein rechteckiger schwarzer kasten, drei Elektroanschlüsse und ein schlauch. Und eben dieser Schlauch bekommt mal ein riss, und dann bekommt die motorelektronik falsche Werte. Also kontrollier den mal bitte.

hm-electric

[Marcus Zeller]

Danke erstmal... ich bin verzweifelt; leerlauf ist in Ordnung, im Stand (also ohne Last läuft er auch in allen Drehzahlberreichen problemlos. Bloß fahren geht nicht. Das Ruckeln wird immer schlimmer, schließlich geht er aus.

Wie wird denn (oder besser gesagt in welcher Position) wird das Poti eingestellt?

Ich habe das einfach in Verdacht, weil die Symptome erst seit der Veränderung DARAN eingetreten sind. Vielleicht habe ich ja auch einen Kabelbruch hinter dem Stecker.

Alle Hinweise werden geschätzt!

marcus

[hm-electric]

Hab ich doch geschrieben: IM STANDGAS also ohne das Gaspedal getreten zu haben. Du brauchst dazu nicht mal den motor laufen zu lassen, einfach zündung auf 2 Stellen.

hm-electric

[klette]

Mit dem Kabelbruch könntest Du richtig liegen.Das gleiche Phänomen hatte ich bei meinem AX auch.Ich bin auch fast verzweifelt.Mein Schrauber hat den Stecker nun so geschickt verlegt,dass er nun seit gut 2000 KM einwandfrei fährt.

[Goldi]

Hallo, wegen dem Poti, schau mal unter Peugeotforum.net unter Bastelecke/ 205 /"Das drama mit der Drosselklappe". Müßte ja soviel ich weis der selbe Motor sein(TU1M). Habe beim Pug 205 meiner Frau das selbe Problem gehabt, habe dann das Poti gereinigt und nach der Anleitung eingemessen. Läuft seit dem ohne Probleme.

Gruß Goldi

[ACCM Claude-Michel]

Hallo Marcus,

ich gehe davon aus, dass du von der Bosch MA3.0 Einspritzung redest.

Die Spannung zwischen - und Poti muß sein:

_ 0,0V bis 0,2 V bei eingeschalteter Zündung und geschlossenner Drosselklappe.

_ beim öffnen der Drosselklappe bis 4V mini.

Der Abgiffspunkt vom Poti am Stecker vom Rechner ist pin 29 oder 7. Kann mich nicht mehr richtig errinnern.

Gruß

ACCM Claude-Michel