Startproblem XM V6, 123KW

[werkom]

Liebe XM-Freunde,

mein XM startet nicht mehr. Anfangs hatte er Startprobleme bei halbwarmem Motor, ging die Wassertemperatur wieder auf ca. 40 Grad zurück, kam er sofort wieder. Habe Temperaturfühler und Unterdruckdose der Einspritzung erneuert. Keine Besserung. Es ist kein Fehler gespeichert. Citroen sagt, die Einspritzdüsen könnten undicht sein und nachtropfen. Dann hätte er meiner Meinung nach auch Startprobleme beim Warmstart. Beim Starten zündet er manchmal, der Motor läuft sehr langsam und geht dann wieder aus. Ich denke, er bekommt zu fettes Gemisch.

Wer kann helfen?

[ACCM Jörg in Berlin]

Hallo,

wenn er wirklich absäuft, wie oben beschrieben von C vermutet, kannst Du ihn mit völlig durchgetretenem Gaspedal starten (nicht pumpen! durchgetreten halten bis er kommt).

Habe ich gelegentlich auch.

Gruß Jörg

[werkom]

Lieber Jörg,

habe ich auch schon gemacht, dann kamen ab und zu Fehlzündungen. Habe ich nicht weiter getrieben, um den Kat nicht zu ruinieren.

Gruß, Sebastian

[Mario]

@ werkom

Schau Dir mal deine Zündverteilerkappe und Verteilerfinger an, ich habe es auch gerade durch und beides erneuert.

Kohlestift war völlig verschwunden und die 6 Kupferstifte waren nur noch grüne Klumpen.

Nun will er schon wenn Er nur den Schlüssel sieht.

SM-Autoteile 88,- Euro

Übrigens ist baugleich mit BMW Sechszylinder

Gruß Mario

[ACCM Zsuzsanna Linn]

Hallo,

noch eine Idee wäre der OT-Geber, ist häufig total zugesaut, nach der Säuberung sollte er wieder wollen, ob kalt oder warm.

Gruß aus Frankreich

[Gast gelöscht[107]]

Tropfende Einspritzventile haben folgende Effekte:

- Warmstart nach kurzer Zeit keine Probleme.

- Warmstart nach längerer Zeit ( da zählt auch alles halbwarme dazu) deutliche Probleme, zögerliches Anspringen mit evtl. Brennaussetzern, die aber sofort aufhören

- Kaltstart nach zB. einer Nacht gar keine Probleme. Im Gegenteil: eher ein auffällig schnelles Anspringen

- Kaltstart nach längerer Standzeit etwas verzögert und nicht ganz sauber

Dem Kat sind solche Schwierigkeiten egal, weil er bei den typischen Startproblemen ohnehin seine Wirktemperatur nicht hat und sich augenblicklich freibläst.

Beste weil preiswerteste Abhilfe: Starten mit relativ viel Gasgeben, aber nicht ganz durchtreten. Das erleichert den Motorstart und lässt den Motor v.a. sofort frei hochdrehen.

[hm-electric]

Mir fiele da noch der Schlauch vom Unterdruckfühler ein. Wenn der undicht oder ab ist, dann gibt es die von dir beschriebene Probleme. Du findest ihn hinten an der Spritzwand in der mitte, ein schlauch, drei leitungen für ein Stecker ein rechteckiger kasten. Am Besten Abziehen, und genau kontrollieren.

Bei meinem XM war auch der STecker vom OT Geber kaputt. Der Stecker befindet sich unter der Schwarzen Abdeckung und ist blau. Zuerst sah man nix, als ich dann aber am Kabel gewackelt habe, hatte ich plötzlich die Leitung in der Hand.

Es gibt von Cit für die Motorsteuerung Schaltpläne mit Meßwerten, und Einstellwerte. (Werkstatt Handbuch) Ich habe sowas für meinen BX, wäre klasse wenn ich sowas für mein XM hätte.

hm-electric

[werkom]

Vielen Dank für Eure Tips.

Mario hatte recht. Es war der Zündverteiler. Habe Läufer und Verteiler getauscht. Alle wieder ok.

Grüße, Sebastian

[Mario]

@ werkom

Schön das ein Feedback von Dir kam.

Ist schon sehr Merkwürdig das auch bei Dir die Werkstatt keinen Blassen hatte obwohl das zum 1x1 bei Start und Zündproblemen gehört.

Es ist anscheinend nicht mehr üblich mal den Motortester anzuschließen (3 Kabel, lächerlich) wo man solche Sachen Problemlos auf dem Ossi erkennen kann.

Bei mir hatte sich der Starter durch die diversen Startversuche verabschiedet, und da ich zur Zeit keine Bühne oder Grube hatte habe ich den Wechsel bei Cit machen lassen. Ich hatte natürlich auf die Start und Zündprobleme hingewiesen und auch deren Beseitigung in Auftrag gegeben.

Bei der Abhohlung wurde mir vom Meister geagt, wörtlich:" wir können da nichts finden, schau halt selber mal".

Fazit: Die hatten sich nicht mal die Kerzen angesehen (die hatten nach 230Tkm überhaupt keine Elektroden mehr), geschweige den Verteiler.

Wenn ich mir dann immer Vorstelle mal ein richtiges Problem zu bekommen, und auf diese Leute angewiesen zu sein, wachsen mir jetzt schon graue Haare.

Nur gut das es bei meinen Cits noch nie solche Probleme gab.

Und genau deshalb werd ich Ihnen auch weiterhin treu bleiben.

Gruß Mario