Masseproblem? Wegfahrsperre killt X2

[Darius]

Hallo Leute,

mit meinem Xanti hatte ich eigentlich recht wenig Probs. X2 HDI, Break, EZ 04.1999, aktueller Tachostand 419TKm. Bislang das beste Auto, das sich unter meinem Hintern bewegte. Der Wagen ist in absolutem top Zustand, nicht Mal Öl muss ich nachgiessen. Aber jetzt wird ein guter Rat teuer, echt!

Vor genau 2 Wochen sagte mir meine Wegfahrsperre - Du steckst den falschen Schlüsser rein, du fährst nicht weiter! Nach langem hin und her haben mich die barmherzigen Gelben Engel vor meinem "vertrauten" Cit-Schrauber abgeladen. Der Vertrauensmann suchte 2 Tage lang nach der Ursache, nichts gefunden (wohl bemerkt - kein Fehler im Speicher!). Plötzlich lief die Französin wieder, wie aus heiterem Himmel.

Heute hat mir die verdammte Gurke wieder so einen Streich gespielt und zwar in einem Parkhaus. Könnt ihr euch vorstellen, was das heisst? Kein Abschlepper kann rein, die Flunder kuschelt sich auf dem Boden, kein Servo, keine Bremsen... Nur die Handbremse. Das ist ein Mordspass einen Hydropneumanten aus so einer Sackgasse in 3-ter Etage rauszuholen. Die steht wieder bei meiner Werkstatt. Die Leute werden am Montag NICHT - überrascht aber auch NICHT - erfreut...

Zusätzliche Erscheinungen - der Drehzahlmesser zeigt um die500U/min bei eingestecktem Schlüssel und "totem" Motor, manchmal muss man das Radio "entcoden".

Starke Vermutung - Masseproblem. Nur, zum Teufel - WO??

Leute, ich brauche wirklich fundierte Hinweise, ich brauche die Kiste noch! Hat jemand schon mit diesem Problem zu kämpfen gehabt?

Gruß

[xm-wrecker]

Hi!

Die Batterie des Transponders hast Du ja sicher schon geprüft.

Aber hat Deine Werkstatt einen Tester für den Transponder?

Hast Du den Transponder mal gereinigt

(Kriechströme im Sender)?

Ist Dir der Transponder mal aus größerer Höhe hingefallen

(Haarrisse an Lötstellen)?

Die Massepunkte sind Mist. Meiner ging immer ins Notprogramm.

Ich habe alle MassePunkte im Motorraum blank gemacht und mit Vaseline geschützt. Seit zwei Jahren habe ich durch wieder Ruhe.

Da ja an der Kiste fast alles massegesteuert ist,

deutet die Sache mit dem DZM in diese Richtung.

Ich würde gerne fundierter antworten,

aber vielleicht hilft es ja...

Viel Glück!

Michael

[ACMM Hugin1]

Ist es ein Automatik??

[Darius]

:-))

Transpoder und beide Schlüssel auf Herz und Nieren geprüft. Mit Transpoder dürfte das nicht viel zu tun haben, er dient nur zum auf- und zumachen (oder irre ich hier?) Aber eine nagelneue Batterie ist auch drin...

Und - ein gewöhnlicher Schalter...

Masse, Masse, Masse... Oder doch was andres?

Gruß

[Käferthias]

Ich weiss nicht genau, wie es beim Xantia ist, aber ich denke, der Schlüssel hat einen Transponder, der nicht nur zum Öffnen der Türen ist. Vielmehr wird der Schlüssel "ausgelesen", wenn er im Zündschloss steckt. Wenn der Schlüssel defekt ist, dann kann er nicht ausgelesen werden, folglich kann man den Wagen nicht starten. Das gleiche gilt, wenn die Lesespule im Zündschloss defekt ist. Das ist ein weit verbreiteter Defekt beim Golf IV. Das gleiche könnte hier der Fall sein, weil scheinbar mit beiden Schlüsseln das gleiche Problem besteht.

[Jokerman]

Hast du mal einen von den Ersatzschlüsseln ausprobiert?

Gruss Jochen

[UweX2HDI]

Hallo,

Die Batterien im Schlüssel sind nur für die FB (der Zweitschlüssel z.B. hat ja keine).

Wenn der Schlüssel nicht erkannt wird geht trotzdem der Anlasser ganz normal, nur der Motor springt eben nicht an, weil das Steuergerät nicht freischaltet. Dabei brennt die Kontrolle der WFS und es fiepst. Solange dies der Fall ist, ist jeder Startversuch sinnlos, du kannst leiern bis die Batterie leer ist. Einzige Chance: Schlüssel raus, einen Moment warten und hoffen das er dann wieder erkannt wird (oder der Zweitschlüssel).

[Darius]

Sooo, jetzt kommt die Rätselslösung:-)

Nachdem sich meine "Vertrauten" richtig ans Zeug gelegt hatten (boahh - 3 Tage lang!!) wurde der Fehler gefungen. Wie man sich das denken kann - nix Elektronik, keine hoch gegriffenen Sachen. Nur ein Kabel...

Das Hauptkabel, das von der Batterie bis zum Sicherungskasten führt, hat langsam vor sich hin unter dicker Ummantelung geschmort. Nicht zu sehen, unauffällig... Viel ist von ihm nicht übrig geblieben. Wieso solche und nicht andere Erscheinungen fragt bitte nicht mich. Ich denke, promovierte Elektriker finden auch die korrekte Antwort nicht.

Jetzt läuft der Xanti wieder wie ein alter Teufel, der Motor schafft locker noch Mal das selbe:-) Ob der Rest auch? Hmmm...

Gruß