Pinbelegung bei Hydractiv-H4-Rechner (XM Y4)

[M. Ferchaud]

Hallo,

wer kann mir die Pinbelegung von folgendem XM-Hydractivrechner geben:

1. Zeile: 73810802

2. Zeile: 9610493180

3. Zeile: 12V 39.94

4. Teile: H4 52626

Ich habe die Info, daß es PIN 1 und 2 am weißen Stecker sind. Zu diesen Steckern laufen m.E. zwei gelbe Kabel. Zwei gelbe Kabel kommen auch unten am Megnetventil an (diese sind unten zusammengefaßt). Zudem gibt es noch ein blaues Kabel mit hohem Querschnitt. Derer kommen am Rechner 2 an; diese laufen jedoch eher in Richtung PIN 10.

Viele Grüße

M.

[Markus Jakob]

Grübel...auf den Dachboden lauf...wühl...blätter...such...

"Hallo erstmal, ich weis ja nicht ob Sie´s wussten...":-))),

aber es gab über den Bauzeitraum einige Änderungen in den Kabelbäumen, speziell, was Kabelfarben angeht.

Anhand meiner Unterlagen, kann ich Dir keine korrekte Zuordnung anhand der Rechnerdaten geben, da die Schaltpläne nur auf das Fahrzeug bezogen sind.

Ich brauche also auf jeden Fall erstmal Deine Organummer!

Außerdem habe ich noch nicht ganz genau verstanden, was Du alles brauchst.

Sag bescheid, dann suche ich es raus.

mfG, Markus

[M. Ferchaud]

Hallo Markus,

konkret brauche ich die Pinbelegung für das vordere Magnetventil der Hydractive.

Die Orga-Nr. ist 6542, EZ '94, V6 Automatique.

Danke

Viele Grüße

M.

[Markus Jakob]

Hallo.

Pin 2 vom vorderen Magnetventil geht auf den weißen Stecker am Hydractivrechner auf Pin 1. Sollte an beiden Steckern ein gelb-rotes Kabel sein.

Pin 1 vom Ventil (blaues Kabel) geht auf Massepunkt M1, das ist der am rechten Kotflügel.

viel Erfolg, Markus

[M. Ferchaud]

Hallo,

Danke für die Info! Habe folgendes herausgefunden: Der Metallzylinder am Hydraulikblock, auf welchem der Stecker sitzt, ist locker auf seiner Achse drehbar. Das Ventil erhält ein Signal und summt. Verdrehe ich den Zylinder, verändert sich das Summen.

Das Ventil war von einer Citroen-Vertretung auf Dauerplus gelegt worden, daher die gekappten und von mir wieder instandgesetzten Orignialkabel.

Beim Einschalten der Zündung gibt es am vorderen Magnetventil ein doppeltes Klacken, die Federung ist dann hart. Nach ca. dreimaligem Ein- und Ausschalten der Zündung klackt es nur einmal, dann ist die Federung weich. Beim starten des Motors wird die Federung wieder schlaghartig hart und bleibt auch so.

Ideen?

Gruß

M.

[M. Ferchaud]

Hallo,

danke für alle Infos - der Rechner war defekt!

Gruß

M.

[wo.nebel]

Die Spule um das eigentliche Ventil, kann man immer bewegen, das ist normal.