CX 2000 Super startet nicht

[Bruno Betschart]

Hallo Zusammen

Ich habe da ein kleines Problem.

Ich habe einen CX 2000 Super Jg. 76, den habe ich schön in eine Garage eingestellt. Gelegentlich bin in die Garage gegangen und habe ihn gestartet. Lief auch wunderbar, bis letzte Woche, da konnte ich orgeln so lange ich wollte nichts ging mehr.

Nun ich wollte die Zündkerzen überprüfen, doch wie bekomme ich die raus? Oben an der Kerze ist so ein langes Metallteil dran, und somit kann ich meinen Zündkerzenschlüssel den ich für meine übrigen Citroens brauche vergessen, oder?

Dann habe ich mal die Zündung ein wenig angeschaut, respektive den Zündkabeln nachgegangen. Beim Zündverteiler geht ja ein Kabel runter zur, da bin ich mir jetzt nicht sicher, Zündspule. Dort war am schwarzen Kabel ein graues Verteilerkästchen das einige Kabel dran hatte. Dieses Verteilerkästen in der grösse einer Zündholzschachtel, war sehr heiss.

Benzin sollte er genügend haben, da zwischen der Hälfte und null.

Ich möchte in so bald als möglich wieder bewegen wenn der Schnee weg ist.

Kann mir jemand sagen wo ich beginnen sollt zu suchen?

Ich muss zugeben, mit dem CX kenne ich mich nicht so aus.

Gruss Bruno aus der Schweiz

[Thomas Hirtes]

Bruno Betschart postete

>Nun ich wollte die Zündkerzen überprüfen, doch wie bekomme ich die raus? >Oben an der Kerze ist so ein langes Metallteil dran, und somit kann ich meinen >Zündkerzenschlüssel den ich für meine übrigen Citroens brauche vergessen, >oder?

Kannst Du, ja. Du brauchst einen extra langen Schlüssel, ich habe mir

was zurechtgeschweißt...

Du kannst auch mit einer schmalen Zange die kerzenverlängerungen rausschrauben, dann geht auch ein normaler Schlüssel.

>Beim Zündverteiler geht ja ein Kabel runter zur, da bin ich mir jetzt nicht sicher,

>Zündspule. Dort war am schwarzen Kabel ein graues Verteilerkästchen das

>einige Kabel dran hatte. Dieses Verteilerkästen in der grösse einer

>Zündholzschachtel, war sehr heiss.

Das runde, schwarze Teil ist die Zündspule, ja. Das zündholzschachtelgroße

Kästchen ist der Vorwiderstand der Zündspule. Das Teil wird immer sehr heiß,

auch bei ausgiebigen Anlaßversuchen.

Das Problem mit dem Nichtanspringen kenne ich von meinem 75er CX 2200,

der mich auch durch ätzende Zündungsmätzchen nervt(e). Aktuell läuft

er gut, allerdings hat die Kiste noch ein Dampfblasenproblem bei Wärme.

Das Zünudungsproblem habe ich durch konsequenten Austausch ALLER

Zündungsteile gelöst: Kabel, Kontakte, Kondensator, Zündkabel, Zündspule,

Verteilerkappe. Immer nacheinander. Letztlich war die Zündspule der Übel-

täter... Achtung: Nur die Originalspule verwenden, alle Nachbauten, egal

ob von Bosch oder Beru funktionieren nicht, obwohl Bauform und z.T. sogar

die Werte identisch sind :-( Ich habe etliche Spulen probiert, jedesmal lief

die Kiste wie ein Sack Nüsse. Original ist eine Ducellier 277B verbaut.

Neu nur noch per Zufall zu kriegen...

>Benzin sollte er genügend haben, da zwischen der Hälfte und null.

Kommt am Vergaser (Zulauf) auch Sprit an? Zieh mal den Schlauch vom Ver-

gaser ab und sieh nach, ob Sprit gefördert wird.

Zündfunke gecheckt?

[Carsten]

Die Kerzenverlängerungen, von der DS übrigens geerbt wie auch den ganzen Motor an sich, kann man mit einer Zange abschrauben. Dann passt der normal Schlüssel da rein (bei der DS geht es, sollte hier auch gehen).

Kauf mal erstmal 4 neue Kerzen, Deine sind jetzt eh versoffen und hin.

Carsten

[Der schwebende Robert]

Bruno Betschart postete

Hallo Zusammen

Ich habe da ein kleines Problem.

Ich habe einen CX 2000 Super Jg. 76, den habe ich schön in eine Garage eingestellt. Gelegentlich bin in die Garage gegangen und habe ihn gestartet.

Auch wenn es noch so sehr in den Fingern juckt, das ist für Motoren nicht lebensverlängernd.

Ich habe gerade zwei neue Spulen bei eBay Frankreich ergattert, original Ducellier 2777B. Suche nach "bobine" und "ducellier" plus evtl. "2777". Gibt's dort ab und an mal wieder.

Habe übrigens als Norddeutscher einen schweizer CX, einen 2200 Pallas aus Genf. Wird zurzeit noch restauriert.

Grüße,

[jo-eff]

Hm, ich habe bisher eigentlich auch gedacht, das es besser ist den Motor alle paar Monate mal warmlaufen zu lassen - ich kannte da mal einen Jaguar-Meister der ein paar alte E-Type in Garagen stehen hatte und alle 3 Monate liess er die dann so ne viertel Stunde laufen. Vielleicht damit wieder überall Öl hinkommt und kein Rost ansetzt?!

gruss -- jörg

[Peter M.]

Dafür ist dann der Auspuff umso schneller durch.

Lieber VORHER die Kerzen rausdrehen und gelegentlich was Öl in die Zylinder sprühen.

[Bruno Betschart]

Hallo

Also ich bin mit der Suche nun viel weiter. Der Steckerkontakt bei der Zündspule war schrecklich oxidiert. Doch auch nach dem Reinigen lief er nicht. Also habe ich oben am Vergaser, wahrscheinlich die Benzinzufuhr abgehängt, und gestartet. Doch dort kam kein Tropfen Benzin. Also habe ich ca. 20Liter Benzin nachgefüllt. Doch nichts passierte.

Nun meine Frage: Hat der CX eine Benzinpumpe, Filter etc. die man reinigen müsste?

Gruss Bruno aus der Schweiz

[jo-eff]

Hallo Bruno,

hast Du Dir das Werkstatthandbuch füe CX Serie 1 von CitDoks heruntergeladen ?! http://www.citdoks.de/inhalt.php

In der PDF-Datei findet sich auf Seite 132 zu Deiner Fragestellung, das die Pumpe hinten in der Nähe des rechten Rades unter der Karosserie sein muss. Von da geht es zum Filter weiter nach vorne.

Kann sonst leider nicht weiterhelfen, da ich Serie 2 habe.

gruss -- jörg

[ACCM Thorsten Klute]

Die 2000,2200,2400 Vergaser haben eine mechanische Kraftstoffpumpe am Motorblock. Einfach dem Kraftstoffschlauch zum Vergaser folgen, vielleicht ist die Membrane der Pumpe defekt, dann muß die Pumpe ausgetauscht werden. Gieße ein wenig Treibstoff in den Vergaser, läuft der Motor dann kurz an ist die Zündungsseite in Ordnung und Du mußt auf der Treibstoffseite weiter suchen, also am Vergaser oder eben die Treibstoffpumpe.

[Bruno Betschart]

Hallo

Ich habe Tropfenweise Benzin oben in den Vergaser gegossen. Sogleich startete er. Bevor ich mich weiter auf die Suche mache noch eine Frage.

Hat der 2000 Vergaser auch irgendwo einen Benzinfilter?

Habe in allen Unterlagen die ich habe, nur den Hinweis gefunden, dass die S1 CX mit Einspritzung einen Benzinfilter haben.

Gruss Bruno

[Thomas Hirtes]

Bruno Betschart postete

Hat der 2000 Vergaser auch irgendwo einen Benzinfilter?

Habe in allen Unterlagen die ich habe, nur den Hinweis gefunden, dass die S1 CX mit Einspritzung einen Benzinfilter haben.

Nicht serienmäßig. Es empfiehlt sich aber, einen Standardfilter z.B. von Bosch

nachzurüsten.

[Bruno Betschart]

Hallo Zusammen

Ich bekam noch einen Typ. Daraufhin habe ich den Schlauch von der Benzinpumpe zum Vergaser oben am Vergaser abgenommen und Benzin eingefüllt und das ganze ruhen lassen. Nach zwei Wochen das selbe Prozedere dann eine halbe Stunde gewartet und dann versucht zu starten.

Funktionierte!!!

Erklärung eines alten Automechanikers, dass es vorkommen kann, dass Membranpumpen wie beim CX austrocknen können und dadurch nicht mehr richtig funktionieren. Ob das stimmt weiss ich nich, kann aber sein. Er läuft auf jeden Fall wieder!!

Danke für eure Mithilfe.

Als nächstes werde ich mir einen Benzinfilter einbauen, und vielleicht eine Ersatzpumpe kaufen.

Gruss Bruno aus der Schweiz

[Der schwebende Robert]

Nichts gegen alte Mechaniker, ganz im Gegenteil. Aber schriebst du nicht, du hättest den Super immer mal wieder angelassen? Wie sollte dann die Membran austrocknen?

Grüßt und fragt sich

[Bruno Betschart]

Am Anfang schon, aber dann ein wenig länger nicht mehr, und ich bin mir eben auch nicht sicher ob zuwenig Benzin im Tank war.

Im weiteren brauche ich immer zweimal ca. 10sec. bis der CX läuft, könnte wohl auch an der Benzinpumpe liegen, oder? Nachdem ich ihn starten konnte lief er auch nicht super toll, als ob er zuwenig Benzin bekommen würde. Die Gasannahme war schlecht. Ich werde ihn nächstens mehr bewegen das seit ein paar Tagen auch hier bei mir der letzte Schnee verschwunden ist.

[Thomas Hirtes]

Bruno Betschart postete

Im weiteren brauche ich immer zweimal ca. 10sec. bis der CX läuft, könnte wohl auch an der Benzinpumpe liegen, oder?

Das macht mein 2200 Pallas (1975) auch nach längerer Standzeit, Benzinpumpe

ist aber nagelneu.

Gestern habe ich den CX nach gut 3 Monaten Standzeit wieder angeworfen und

mußte auch ein wenig orgeln, bis der Vergaser wieder was zum vergasen hatte...

[Thomas Hirtes]

Thomas Hirtes postete

Bruno Betschart postete

Hat der 2000 Vergaser auch irgendwo einen Benzinfilter?

Habe in allen Unterlagen die ich habe, nur den Hinweis gefunden, dass die S1 CX mit Einspritzung einen Benzinfilter haben.

Nicht serienmäßig. Es empfiehlt sich aber, einen Standardfilter z.B. von Bosch

nachzurüsten.

Eigenkommentar: In der aktuellen Oldtimer-markt ist zu lesen, daß ein solcher

Spritfilter VOR der Benzinpumpe durch Erhöhung des Unterdruckes im Zulauf

für Probleme mit der Spritversorgung führen kann.

[Der schwebende Robert]

Danke für den Hinweis, Thomas! Dann kommt der Filter zwischen Pumpe und Vergaser.

Grüße,