Undichtigkeit(en) in Dieselfiltern - welche Dichtungen?

[Mercedes]

1.) BX 19 RD (1988, KBA: 459)

zieht Luft, angeblich Dichtung zu erneuern.

2.) XM 2.1 TD (1992, KBA: 213)

muß beim Kaltstart erst etwas orgeln, da im Dieselfilter offenbar kein Diesel stehenbleibt; angeblich auch Dichtungen zu wechseln.

Wo krieg ich die Teile her, welche Art von O-Ringen (???) sind das, hat jemand die Masse?

Danke!

[CX Fahrer]

Ich habe da mal was gehört dass angeblich Citroenhändler sowas verkaufen sollen, bin mir aber nicht sicher habe nämlich auch gehört dass die lieber Autos verkaufen als Teile

[Mercedes]

Danke für die Auskünfte ... ziehe die Frage zurück, ist gestorben!

Im Grunde ist mir schon klar, daß Citroen das haben sollte - nur lehrt die Erfahrung, daß die kosten dort auch 3-4 x so hoch sind wie andernorts!

Leider haben die "freien Dichter" keinen Zugriff auf die CIT-Datenbank mit den notwendigen Angaben ...

[ACCM Jan Goebelsmann]

Erst bei dem ersten die Dichtung ausbauen und, wenn O-Ring, zu Hansa-Flex o.ä. Hydraulikhäusern.

Ich selber nehme für Mineralöl NBR (Buna-N), wenn die Temperaturen auch mal unter -5° rutschen; sonst Viton, wenn sie in die Region von 80° oder mehr vorstoßen.

So habe ich bei der Dieselvorwärmung (CX) Viton genommen und ein mögliches Luft ziehen bei Minusgraden riskiert (was er bei -23° denn auch kurzzeitig tat, bis alles warm war).

Dann einbauen und den zweiten zerlegen.

Oder jemand hier hat die Maße?

Gruß,

Jan

->001: ich hatte da mal 'ne Nachricht per Mail geschickt...Angekommen?

[ACCM BXTOM]

Ich halte den Lösungsweg generell für FALSCH.

Beim BX gibt es eine Membranhandpumpe im Dieselfilter (DIFI) - Kopf. So ein knopf obendrauf........

Die wird immer irgendwann undicht. Neuer Original -DIFI-Kopf --> etwa 100 Euro. Reparatursatz gegen 30 EURO.

STATT DESSEN aus dem Zubehör DIFI-KOPF mit Kolbenhandpumpe= nie wieder undicht --> 25 -30 euro inklusive Filter. z.B. bei www.monopoel.de: FK-flach-HP für BX. MEINE EMPFEHLUNG SEIT JAHREN VERBAUT

Grüße,

[nsu-mike]

Zum XM und Deinem Problem aus Erfahrung meine Tipps:

es ist meist nicht die Dichtung im Dieselfilter, sondern eine Undichtigkeit im Leitungssystem. Ich habe es gerade selbst bei meinem 2,t5 td behoben.

Kaufe Dir einen Meter transparenten PVC-Schlauch mit 9mm Innendurchmesser. Dann ersetzt Du das letzte Stück Benzinschlauch vor der Einspritzpumpe (bei mir vom Filter zur Pumpe) durch diesen transparenten Schlauch.

Lasse den Motor laufen und schau auf diesen Schlauch, wahrscheinlich wirst Du Luftblasen sehen, die gehören dort nicht hin. Nun kannst Du systematisch Ursachen suchen und gleich kontrollieren, ohne jedesmal eine Nacht abzuwarten.

Zuerst alle Schlauchschellen kontrollieren, falls noch die Original Klemmschellen verbaut sind, zählen und die gleiche Menge an schraubbaren kaufen und ersetzen.

Wenn Du glaubst, es sei der Dieselfilter, überbrücke ihn und schau nach Luftblasen, vermutlich unverändert.

Die wahrscheinlichsten Ursachen sind (beim 2,5´er)

-die Dieselvorwärmung im Zylinderkopf, braucht kein Mensch, überbrücken, Anleitung bei citdoks.de .

- das Verbindungsstück an der Spritzwand beifahrerseitig, dort kommt die Kunststoffbenzinleitung vom Tank in einen Verbinder und geht in die flexible Krafftstoffleitung über. Und wie immer, wenn eine Seite starr (Karosserie) und die andere beweglich (am Motor) befestigt sind, geht hier irgendwann der flexiblere Teil kaputt.

- Das Anschlussstück am Tank, Rückbank hoch, Gummideckel abziehen, den Schlauch vom Tank abziehen, ein Stück kürzen und wieder befestigen.

Ich bin sicher, so findest Du schnell den Übeltäter, viel Spaß

nsu-mike

[ACCM BXTOM]

Hallo,

Zum Thema Luftleck-Suche mit Klarsichtschlauch, kann ich nsu - mike nur VOLL zustimmen......

Ich dachte Mercedes hätte es schon auf den DIFI Bereich eingegrenzt......

Grüße,

[Acadyandi]

[Hallo, gerade erst mit ähnlichen problemen herumgeärgert:

beim BX ist es wirklich gerne der filter: den oberteil mit neuer membran für den purflux filter gibt es bei peugeot um 13,-euros (stand vor 3 wochen).

weitere bx spezifische stellen metallische leitungen vor+rücklauf rechts innen am schweller, dieselvorwärmung (auch xm) sowie sämtliche schlauchverbindungen bzw steck´verbindungen auch rücklaufleitungen zwischen düsen.

viel erfolg!

a.