Xantia X1 - Drehzahlanzeige

[Alex44]

HI Leute!

Ich habe seit kurzem ein anderes Problem!

Seit kurzem ist es manchmal so wenn ich das Gebläse auf ''MAX.'' stelle hat dann der Drehzahlmesser etwas. Er pendelt dann immer zwischen ca. 10 und 20 des Drehzahl anzeige und zeigt nie die richtige drehzahl. Dieses Problem ist aber nur manchmal. Woran liegt das was kann ich da machen?

Beste Grüße

Alex

[Alex44]

Habe übrigens gerade endeckt das dieses Problem nicht nur bei eingeschaltetem Gebläse auftrifft.

[Norbert]

Hallo Alex44,

wen das Problem nicht mit dem Gebläse in Verbindung steht, was ich vermute, dann gugst Du hier:

http://www.norbertfritz.de/deutsch/node22.html

Gruss

Norbert

[jott_beh]

Hallo Alex44,

wichtig ist, ob Du eine elektronisch korrigierte Einspritzpumpe oder eine vollmechanische hast. Wenn elektronisch, kommt die Fehlerquelle, die Norbert nennt, mit in Betracht. Ist die ESP vollmechanisch (frühe Baujahre, z.B. bei meinem 94er), kann es daran NICHT liegen. Dann bleiben:

- Kontakte im Zündschloss? Da kennen sich hier einige besser aus als ich, mein Schloss hatte bisher keine Macken, toitoitoi.

- schwächelnde Gesamt-Stromversorgung: DZM neigt zu Fehlanzeigen und Gehüpfe wenn die Spannung durch große Verbraucher absackt. Das kenne ich aus eigener Erfahrung. Passiert es nur zu Beginn der Fahrt, wenn die stromfressende Nachglühfunktion der Glühanlage noch Strom saugt? Wird es dann schlimmer, wenn Du Gebläse auf MAX stellst, Heckscheibenheizung einschaltest, volle Außenbeleuchtung einschaltest etc.?

Dann gibt es drei Möglichkeiten: Batterie, LiMa oder Masseverbindungen. Es folgt ein Ausschlussverfahren:

Tritt das Phänomen dann auf, wenn die Batterie wenig geladen wurde (Kurzstrecken, Ampelfahrten, Nachtfahrt mit Licht, Schlechtwetter mit Heckscheibenheizung oder Hitze mit Gebläse) und ist völlig weg, wenn die LiMa die Stromversorgung alleine packt (mittlere Drehzahlen halt)? => Batterie alt. Evtl. mal testweise gute Batterei ausleihen und ein paar Tage ausprobieren.

Wenn das Phänomen unabhängig von Kurz-/Langstrecke etc. auftritt, und vielleicht auch manchmal die Ladekontrolleuchte nicht sofort ausgeht nach dem Anlassen => LiMa-Anschlüsse schlecht (Gammel) oder LiMa selbst schlecht (Kohlen verbraucht). Anschlüsse säubern, gut montieren, oder ggf. AT-LiMa oder gute LiMa von gutem Verwerter.

Ansonsten bleiben die Masseverbindungen der LiMa, des Blocks, der Batterie, UND evtl. der Massepunkt der Anzeigetafel (letzteres ist eine Vermutung, vielleicht hatte das schonmal jemand?)

Ich hoffe, das bringt Dich weiter -

viel Erfolg,

[Xantiatommy]

Hallo Alex44,

wen das Problem nicht mit dem Gebläse in Verbindung steht, was ich vermute, dann gugst Du hier:

http://www.norbertfritz.de/deutsch/node22.html

Gruss

Norbert

SSUUUUUUUUUUUUUUUUPER TIPPP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DANKE!!!!

danach hab ich gesucht!!!!!!!!!!