Belegung des Diagnosesteckers vom ELIT

[lxuser]

Hallo

Ich such die Belegung des braunen, dreipoligen Steckers im Motorraum.

Dieser ist nicht angeschlossen und müsste fürs ELIT ein Drehzahlsignal liefern.

Ich möchte damit die Drehzahl für den ZX 16V Tacho in meinem AX abgreifen.

Viele Grüsse

Mario

[Gernot]

Hallo,

der Diagnmosestecker früherer Citroën Modelle hat an sich 6 Pole, die aber nicht alle benutzt werden.

1 induktiver OT Geber

2 Masse

3 Drehzahlmesseranschluß (Anschluß an Verbindung Zündspule - Zündmodul)

4 induktiver OT Geber

5 Abschirmung OT Geber

6 Zündungsplus

+12V

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Zündspule Primärwicklung

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+-Drehzahlmesser

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Zündmodul

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Massse

Gernot

[lxuser]

Hallo

Ist zwar ein Bild vom einem Benziner aber der gleiche Stecker:

Ich geh mal davon aus:

Schwarz = Masse

Rot = Plus

Weis = Drehzahlsignal

Hab aber noch nicht getestet weil ich mir den Geber nicht grillen wollte. Evt. hat kommt ja vom ELIT eine viel geringere Spannung.

Hier ist meine Instrumenteneinheit:

http://ax-club.de/axforum/showtopic.php?threadid=10337&highlight=tacho%20lxuser&s=9d2da4504aa450492ac56fcd9816b923

Zumindest im BX soll der Benziner Tacho an dem Geber arbeiten:

http://www.bxig.net/viewtopic.php?t=747&highlight=drehzahlmesser

Viele Grüsse

Mario

[Gernot]

Hallo,

der Diagnosestecker der kleinen TUs hat drei Pole.

1 OT Induktivgeber

2 OT Induktivgeber

3 Masse und Abschirmung

Ein Induktivgeber ist ein Magnet, der mit Draht umwickelt wurde. Dieser Geber sitzt am Schwungrad.

Frühe Drehzahlmesser werden an die Zundspule primärseitig angeschlossen. Benutzt wird dabei die Spannungsspitze, die beim Öffnen des Kontakts entsteht.

Der Drehzahlmesser im ZX 16 V wird vom Einspritzsteuergerät mit Impulsen versorgt, da dieser Motor vier Einzelzündspulen hat. Leider kann ich nicht sagen, welchen Pegel diese Impulse haben.

Es ist aber eher unwahrscheinlich, daß dieser Drehzahlmesser ohne weitere Signalaufbereitung an dem induktivem Impulsgeber funktioniert.

Gernot