Citroen SUV: Citroen C-Crosser angekündigt!

[acc]

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und

http://img228.imageshack.us/my.php?image=06153001dm9.jpg

Zitat internationale Pressemitteilung:

CITROËN C-CROSSER

THE EVERYDAY VEHICLE WITH AN ADVENTUROUS SPIRIT

Citroën is continuing to broaden its range with the launch of its high-end SUV, the C Crosser, available in Europe from summer 2007. In terms of styling, this new vehicle sits astride the conventional car and four-wheel drive categories, boasting the highest levels of performance, living space and comfort on offer in both of those categories.

With its flowing lines and elegant proportions (4.64 m long, 1.81 m wide and 1.73 m high including roof bars), the C-Crosser combines sporty looks with a vast interior – up to seven seats – together with an excellent trade-off between comfort and roadholding and all the environmental qualities of its HDi diesel engine and particulate filter.

The C-Crosser is also a highly versatile vehicle owing to its integral transmission system, which guarantees sure-footed behaviour on any kind of road in any kind of weather, and modular cabin layout, designed for a wide array of needs.

• Dynamic, status-enhancing body styling

The C-Crosser is instantly recognisable as a Citroën. The dramatic positioning of the chrome chevrons and the streamlined cut of the headlamps are feature stylistic cues of the Marque’s latest creations.

The styling of the C-Crosser emphasises its robustness, with curvaceous bumpers and wheel arches, its vitality, with a flowing profile and plunging roof line, and its elegance, with numerous chrome details.

• Perfect trade-off between comfort and roadholding

The C-Crosser’s dynamic styling is backed up by impressive on-road performance.

The vehicle is exceptionally responsive and vigorous on the road.

Always a Citroën strong point, the running gear of the C-Crosser – MacPherson at the front and multi-link axles at the back – provides an excellent trade-off between comfort and roadholding, further boosted by special 18-inch Michelin tyres.

• A high-performance diesel engine that respects the environment

The C-Crosser will be available at launch with a new 156 bhp EEC (115 kW) 2.2 l HDi diesel engine mated to a six-speed manual gearbox. This clean diesel engine, fitted systematically with a particulate filter (DPFS), can also run on 30% biofuel (Diester).

Placing the emphasis on driving pleasure and flexible use, it develops torque of 380 Nm while boasting excellent environmental performance and low fuel consumption.

• Integral transmission for safe journeys

With the C-Crosser’s integral transmission, drivers get to choose from three transmission settings, depending on road conditions and driving style: four-wheel drive, two-wheel drive and a lock setting recommended for low-grip conditions, all of which are selected using the control behind the gear lever.

• Modular design for a wide array of needs

C-Crosser is easy to configure and reconfigure. Occupants can make these interior changes both quickly and effortlessly.

The vehicle can seat up to seven passengers thanks to a third row of two seats, which can be completely folded away beneath the floor.

Row 2 slides 80 mm back and forth for increased passenger comfort or luggage space. It also features a portfolio-style electrically controlled 60:40 split/fold function using two controls located in the boot.

The seats fold away to provide a completely flat floor together with a vast loading surface.

Another plus: the C-Crosser’s boot opens in two sections. The lower part of the tailgate provides support for 200 kg, making it easy to load bulky objects and perfect as an al fresco seat.

• Perfect positioning in the Citroën range

The C-Crosser’s status-enhancing style, generous dimensions (2.67 m wheelbase) and high-level performance perfectly round out Citroën’s range of mid- and top-end vehicles, with the C5 and C6 saloons and C4 Picasso and C8 MPVs.

Meanwhile, the Marque is pursuing its strategy in the compact category with the C1, C2, C3 and C3 Pluriel, four complementary vehicles with extremely individual styling and concepts, to better meet the varied needs of its customers.

Equally at home in the city, on the open road and on rougher ground, the C-Crosser is for people looking for an extremely versatile vehicle that fulfils their desire for freedom and well-being.

[5imon.]

So ein nichtssagendes Auto hätte ich von Citroën eigentlich letztmals etwa um 2000 erwartet. Seit damals wurden ja meist wieder etwas interessantere Designs favorisiert.

[Fictions]

Gibts die Bilder auch groß?

[acc]

http://img174.imageshack.us/my.php?image=06153003fw3.jpg

und

http://img228.imageshack.us/my.php?image=06153001dm9.jpg

[acc]

Noch dazu die PSA-Erklärung mit weiterer Hintergrundinfo:

PSA Peugeot Citroën extends its range with its new SUVs

Developed as part of the cooperation agreement between Mitsubishi Motors Corporation (MMC) and PSA Peugeot Citroën, the new SUVs will be marketed by the Peugeot and Citroën brands from July 2007 with an HDi engine and a particulate filter (DPFS). The sales target of 30,000 units a year will enable the Group to become a major player in a segment with high growth prospects in Europe.

The SUV segment was a niche market in Europe in the early 90s, but since then sales have risen significantly and continuously. Four-wheel drive vehicles now account for 6% of the passenger vehicle market in Europe, with sales of more than 1 million units in 2005, making them a segment apart.

-- A successful agreement for both groups

The two groups decided in 2005 to join forces and work on an SUV-type 4WD vehicle platform already under development at MMC. The agreement concerned adapting this platform for the Peugeot and Citroën makes. Concluded on a “win-win†basis, it is clearly advantageous for both partners. PSA Peugeot Citroën gains access to 4WD technology enabling it to market a new product range in the European SUV market, while Mitsubishi Motors recuperates on its investment through higher sales.

-- The best of both worlds: the sense of safety and the possibility of travelling off the beaten path that come with a 4WD combined with the driving pleasure of a saloon

Mitsubishi Motors provides a new platform based on its renowned technical expertise in 4WD vehicles. To obtain product definition compliant with Group standards, PSA Peugeot Citroën took part in developing and adapting its SUVs, notably regarding running gear. Brakes, steering, suspension, rear axles and tyres have all been reworked and adjusted to ensure the highest levels of comfort and road behaviour, compliant with the demanding requirements of the PSA Peugeot Citroën Group in this area.

-- PSA Peugeot Citroën fits its SUVs with the best in clean diesel technology

Seeking to reconcile leisure and the environment, Peugeot and Citroën have equipped all the models as standard with the Group’s particulate filter (DPFS) and the latest 2.2 HDi diesel engine. This engine is also designed to run on up to 30% biodiesel, as are all the HDi engines of the PSA Peugeot Citroën Group. The Group thus consolidates its position as world leader in clean diesel vehicles with particulate filters.

The SUVs’ common-rail, direct-injection diesel engine is based on the block already fitted on the Group’s mid- and high-range vehicles. Developed in partnership with the Ford group, it has been adapted to the special requirements of 4WD vehicles.

-- PSA Peugeot Citroën underlines the identity of the brands

Faithful to its strategy, the PSA Peugeot Citroën Group made it a priority that each brand’s vehicle should have its own clear identity, so a great deal of effort went into interior and exterior styling.

-- PSA Peugeot Citroën offers levels of safety, comfort and driving pleasure unheard of in this segment

With this new product offering, PSA Peugeot Citroën is pursuing its strategy of entering new market segments while at the same time renewing its existing ranges. The Group gives both brands additional resources to win over new customers that want to drive “differently†without having to surrender driving pleasure, comfort and respect for the environment.

[stef_t]

Jetzt auch auf Spiegel Online...

"http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,444898,00.html"

gruß

[Sensenmann]

Wieder so ein Scheiss SUV. Sprit ist wohl doch nicht teuer genug. Und dann auch noch häßlich bis langweiliges Aussehen. Eine Schande für Citroen!!!

[coupespace]

"in a segment with high growth prospects in Europe!"

Wir sind also noch lange nicht am Ende. Da ist noch Platz für SUV auf Basis von C1, C2, C3, C4, C5...

[Michael S.]

Ein Meisterstück der Designkunst!

Citroen kombiniert größte Beliebigkeit mit maximaler Häßlichkeit.

Das Ergebnis: Noch ehe man kotzen kann, hat man das Auto schon wieder vergessen. Danke Citroen.

[Dominik]

Wieso sowas??

Wieso sowas nach einem grandiosen C6, einem genialen C4 Picasso und einem ausgefallenen C4??

Citroen ist doch auf einem sehr guten Weg wieder ein Gesicht zu bekommen. Warum muss man sich sowas durch solche Autos wieder kaputt machen?

Erhofft sich PSA durch sowas Verkaufszahlen? Wenn ich Kunde wäre, würde ich den gleichen Wagen lieber bei Mitsubishi kaufen als bei Citroen oder Peugeot. Fremdkunden lockt man damit nämlich kaum. Das gleiche bekomme ich nämlich bei 5 anderen Herstellern auch, die damit Erfahrung haben und ein entsprechendes Image vorweisen können.

Citroenfahrer, die sowas gebraucht hätten, sind schon längst bei der Konkurrenz. Kann man nur über den Preis verkaufen. Überflüssig.

Grüße

Dominik

[_blossom_]

Ich bin gespannt auf die objektive Meinung von Herrn Breiling.

[Highlander]

Na, hier wird ja ganz schön rumgetrampelt auf dem C-Crosser. Ich hab mir zuletzt mal überlegt, ob diese SUVs nicht einfach nur Vans mit etwas "interessanterem" Äußeren wären. Der C-Crosser hat auch sieben Sitze genau wie der neue Picasso. Braucht der C-Crosser wirklich sooooo viel mehr Sprit als ein großer Van? Ist es nicht genauso sinnlos, einen C8 durch die Gegend zu schaukeln, obwohl man den Platz nur selten benötigt?

Aber stimmt schon, prinzipiell sind diese Riesenkisten wirklich Quatsch, vor allem wenn sie dann mit 200 km/h über die Autobahn donnern. Nicht vergessen sollte man die (wenigen) Menschen, die einen 4x4 WIRKLICH benötigen. Für die hat Citroën momentan ja nix im Angebot. Und (ich trau mich's kaum auszusprechen) mit dem verglichen, was sonst so an "Geländewagen" rumfährt, sieht der C-Crosser doch garnicht mal schlecht aus. *duckundweg*

[quicks]

....ich benötige sicher auch keinen SUV, obwohl ich mir manchmal deren Platz wünsche. Von vorn finde ich den Crosser garnicht schlecht, jedenfalls deutlich angenehmer als den 4007.

Grüße

[Fictions]

Immer mit der Ruhe...Über Geschmack läßt sich ja bekanntlich (nicht) streiten!!! Und wer sich so ein Auto kauft weiß auch über den Benzin-Preis bescheid...

Und wie immer. Der SUV wird sich verkaufen, wenn auch über den Preis.

[5imon.]

Besonders toll finde ich ja die Passage mit der "Identität". Nette Umschreibung für "weit aufgerissene Mäuler mit Chromrand und überdimensionale Logos auf der Nase".

acc postete

-- PSA Peugeot Citroën underlines the identity of the brands

Faithful to its strategy, the PSA Peugeot Citroën Group made it a priority that each brand’s vehicle should have its own clear identity, so a great deal of effort went into interior and exterior styling.

@quicks

Der Platz der SUVs ist wohl eher eine Illusion. Bei keiner anderen Fahrzeuggattung außer Coupés und Cabrios dürfte das Verhältnis zwischen äusserer und innerer Größe so schlecht sein. Im C4 Picasso, der außen etwas kleiner ist, hast du garantiert viel mehr Platz als im C-Crosser. Zudem mußt du das Gepäck auch nicht so hoch hieven wie bei einem SUV.

[Fictions]

Jetzt auch hier:

http://www.gmx.net/de/themen/motor/technik/neuwagen/3115466,cc=00000015910003115466114sbI.html

[gsaparts70]

Sowas nennt man wohl "Ressourcenverschwendung".

[stef_t]

Für einen SUV sieht er aber eigenlich ganz gut aus.... wenn er ne HP hätte würde er richtig interessant sein.....

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C5 V6 exclusive......

[asterixxxER]

Also wenn ich mir son Ding kaufe, dann gleich den entsprechenden Mitsubshi,

und wenn sowas richtung Gelaendewagen was ja ein SUV eigentlich ist, dann gleich einen Pajero o.ae.

Obwohl mein Lieblingsjeep ja immernoch der Suzuki Jimny ist. Nachfolger des Samurai. Gelaendegaengig leicht und relativ sparsam....

Alex

[ACCM Freddy]

Jeepartige Fahrzeuge hat es ja bei Citroën schon eher gegeben, geländegängige sowieso ;-)

Mir drängt sich der Gedanke auf, dass Citroën zwar gerne einen SUV im Programm haben wollte, sich aber nicht getraut hat, ein eigenes Fahrzeug auf die Räder zu stellen. Sicherlich hat auch der finanzielle Gesichtspunkt eine Rolle gespielt...

Mit der Mitsubishi-Variante hat man relativ preisgünstig das Produkt eines namhaften SUV-Herstellers im Programm - warum also nicht? Einen Versuch ist es wert. Mir persönlich wäre die C-Crosser Variante, wie sie im Conservatoire steht, allerdings lieber gewesen.

Wie üblich bei Neuvorstellungen von Citroën, jammert ein Teil der Fangemeinde. Der andere Teil freut sich vielleicht schon auf das Jahr 2031, dem Jahr des 25-jährigen Jubiläums des ersten (und einzigen?) SUV der Citroën-Firmengeschichte. Wohl dem, der dann noch einen solchen Ur-SUV hat ;-)

Ob man solche Fahrzeuge braucht oder nicht, das ist eine andere Frage...

[Sensenmann]

ACCM Freddy postete

Ob man solche Fahrzeuge braucht oder nicht, das ist eine andere Frage...

Nein, es ist DIE Frage.

Daß die ganzen modernen Citroen häßlich und langweilig sind ist mir letztendlich egal. Ich bin Oldtimerfreund.

Aber SUV sind einfach scheisse!

[Xantiaheinz]

Aber SUV sind einfach scheisse!

Du hast ja recht, im Gelände bringen sie nicht viel, und auf der straße sind sie Unfug ----- aber verkaufen lassen sie sich gut.

[Matthias Muckel]

Hallo,

also meine Meinung ist, das Citroen schon wesentlich häßlichere Kisten auf den Markt gebracht hat als den C Crosser.

Als da wären z. B. C5 Limousine Serie 1, LNA, Xsara, Xantia, ZX, etc. Das waren entzetzlich biedere Kisten, wo alle damals drauf rumgehackt haben (außer vielleicht beim Xantia) und jetzt sieht die Sache ganz anders aus.

Man muss ja nicht einen 4x4 kaufen, um immer durchs Gelände zu heizen. Ein satter Winter oder die Schlammwiese in Interlaken tut es da auch. Und der Verbrauch hängt auch sehr mit der eigenen Fahrweise zusammen. Zudem kann man auf 2WD umschalten, falls man den 4WD nicht benötigt. Man hat eine erhöhte Sitzposition und der Einstieg wird dadurch auch erleichtert. (Wenn mein CX platt am Boden liegt, muss ich fast mit den Knien wie auf einer Wallfahrt voran reinrobben. :-)

Den C Crosser muss man auch erst einmal live sehen. Bei einem der nächsten Treffen wird garantiert schon einer damit auftauchen. Das größte Manko ist halt die fehlende HP. Aber die gibt es eh nur noch bei C5 und C6.

Also ich warte jetzt noch mit einem Neukauf, bis der C5 Kombi Serie 3 auf dem Markt ist.

Gruß, Matthias

[ACCM Freddy]

Sensenmann postete

(...) Aber SUV sind einfach scheisse!

Das ist Deine Sicht der Dinge.

Es gibt sicher auch noch andere Autos, die genauso sind, wie Du es beschrieben hast - aber solange "Bedarf" für solche Autos besteht, spricht nichts dagegen, diese anzubieten, zu verkaufen und etwas Geld damit zu verdienen.

[Auto nom]

In der jüngeren Geschichte der Marke mit dem Doppelwinkel gab es die durchaus konkurrenzfähigen Modelle BX 4WD und AX 4X4. Selbst die einmalige Kombination von Allradantrieb und Hydropneumatik fand fast keine Käufer, Gewinn wurde damit eher keiner gemacht. Das aktuelle Geschäftsmodell ist sicherlich besser durchgerechnet und profitabler als die genannten Eigenentwicklungen. Sympathie habe ich für das aktuelle Modell jedoch keine. Das mehr an Übersichtlichkeit und damit Unfallvermeidung wird durch die bauartbedingt schlechteren Fahreigenschaften wieder aufgebraucht. Bleibt die Fähigkeit große Anhängelasten zu ziehen, eine bessere Traktion und ein deutlich höherer Verbrauch als im Nutzwert vergleichbare Automobile.