Hydractiv 2 im XM Y4 2,5td Bj. 2000

[Gast CX-***]

Hab hier mal ne Frage

Wirkt sich ein nicht vorhandenes Signal vom Bremslichtschalter (Sicherung war durch) auf die Hydractivsteuerung aus ?

Er führ in der Zeit meiner Meinung nach hart !

Oder war das nur Zufall wie so vieles in diesem Auto ?

[Lile221]

Ohne Bremslichtsignal sollte er eher weich bleiben.

Hydractiv schaltet beim Bremsen auf hart.

[Jokerman]

Gibt es da nicht einen extra druckabhängigen Sensor im Bremskreislauf?

Ich tippe wie meistens auf den hinteren HK und dessen Betätigungsgeschlamsel.

[XM_Boris]

Ja, es gibt einen Bremsdruckschalter. Allerdings nicht mehr beim 2000er XM, wurde vorher geändert. Bin ich auch schonmal dran verzweifelt, weil ich das nicht wußte:

http://www.citforum.de/showtopic.php?threadid=13493

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=56295

Ob die Bremslichter was mit zu tun haben, weiß ich leider nicht.

Gruß

Boris

[Gast CX-***]

Ich war immer der Meinung das der Hydractiv 2 dummerweise bei einem fehler oder fehlsignal alles auf hart schaltet, im gegesatz zum hydractiv 1

CX-ROW

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Ich war immer der Meinung das der Hydractiv 2 dummerweise bei einem fehler oder fehlsignal alles auf hart schaltet, im gegesatz zum hydractiv 1

CX-ROW

Ja, schon, aber HA2 hatte maximal fünf Sensoren:

- Geschwindigkeit

- Lenkwinkel und - geschwindigkeit

- Bremsdruck

- Karosserieneigung

- Gaspedalstellung und -bewegung

von denen der Bremsdrucksensor auch noch im Laufe der Bauzeit weggelassen wurde.

Ein Bremslichtsensor war nie dabei. Woher sollte also das HA2-Steuergerät etwas vom defekten Bremslicht "wissen"??

>>Jürgen

[Der schwebende Robert]

XM halt... Aber bald kommt ja Nachwuchs.

[XM_Boris]

Ich war immer der Meinung das der Hydractiv 2 dummerweise bei einem fehler oder fehlsignal alles auf hart schaltet, im gegesatz zum hydractiv 1

CX-ROW

Äh, bin verwirrt. Ich hab' jetzt alles nochmal nachgelesen, was ich zu Hydractiv1 und Hydractiv2 finden konnte. In dem Punkt scheinen sich doch beide Systeme gleich zu verhalten: solange ein dauerhafter Fehler im elektronischen Teil vorliegt, schalten H1 und H2 auf dauerhart (auch wenn H2 normalerweise dauerhart nicht kennt). Liegt der Fehler beim nächsten Selbsttest (z.B. Zündung einschalten) nicht mehr vor, wird auch nicht mehr auf dauerhart geschaltet. Fehler bleibt aber im Steuergerät gespeichert.

Liege ich da falsch?

[Gast CX-***]

XM halt... Aber bald kommt ja Nachwuchs.

Ja wird wohl in 2 Wochen geliefert Robert, aber dem XM geb ich doch nicht her, aber er sollte schon i.O. sein, nur mittlerweile geht er mir echt auf die Nerven mit seinen ständigen Ausfällen.

Gruss CX-ROW

[wo.nebel]

#8:

Da liegst Du vollkommen richtig.

Ein aktuell vorhandener Fehler führt bei allen Hydractivrechnern zu "Dauerhart".