Noch was kurioses: Freier Stecker, nicht angeschlossener Fühler beim Xantia X2

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Ich habe noch eine Frage:

Gestern habe ich an meinem X2 V6 aus 1999 (Orge 8361, Modelljahr 2000) diesen nicht angeschlossenen Fühler und diesen freien Kabelstecker entdeckt:

Der baumelnde Stecker passt aber definitiv nicht auf den Sensor!!!

Das ganze befindet sich links vorne im Motorraum, rechts sieht man das Getriebe, im Hintergrund am Kühler die Hydractive-Kugel und den Hauptdruckspeicher, an dem Steg zum linken Radhaus ist ein Hydraulikverteiler angeschraubt, mit 2 Hochdruckanschlüssen, einem Schlauchanschluss (Rücklauf?) und eben diesem nach rechts zeigenden Sensor mit dem blauen Stecker.

Könnte das mal jemand an seinem X2 vergleichen, ich finde das schon merkwürdig, zumal dort nichts verbastelt oder ausgetauscht, sondern leider alles gleichmäßig angegammelt aussieht. (Auf dem Foto sieht es schlimmer als in natura aus.) Irgendwelche Fehlermeldungen oder Fehlfunktionen zeigt das Auto deshalb übrigens nicht.

>>Jürgen

[XM_Boris]

Viellicht ein mit neuestem Hydractv II überflüssig gewordener Bremsdruckschalter?

[kleber_]

Moin,

@Jürgen

...werde ich morgen mal bei zwei X2-Spendern nachsehen...

Gruss aus dem Norden!

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Hallo Andreas,

sehr nett, vielen Dank!

>>Jürgen

[Softrider]

Hallo Jürgen,

das ist das Sicherheitsventil!!

Durch die Perspektive Deiner Aufnahme kann man die beiden anderen Hydraulikanschlüsse nicht sehen (aber schon erahnen, dass hinter den beiden sichtbaren Anschlüssen noch mehr ist).

Habe gerade bei meinem nachgesehen: ja, Anschluss und Stecker sind blau und das Ding gehört da drauf.

In diesem Zustand (d.h. ohne aufgesteckten Stecker) dürfte die STOP-Leuchte bei Dir bei eingeschalteter Zündung ohne laufenden Motor eigentlich nicht leuchten......... oder tut sie's doch?????

Gruss

/Axel

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Hm, das Sicherheitsventil kann es eigentlich nicht sein, denn dieses Ding hat nur zwei Hochdruckanschlüsse. Das Sicherheitsventil sperrt doch bei zu niedrigem Systemdruck die Federung ab, damit die Bremse den Rest bekommt, müsste also mindesten eine Hochdruckzuleitung und zwei -abgänge haben, oder?

Immer noch gespannt, Jürgen

Edith: Ich werde das Verhalten meiner STOP-Leuchte nachher mal genauer beobachten.

[Softrider]

Das Sicherheitsventil hat einen Zulauf und drei Abgänge (Bremse, Federung vorne, Federung hinten) sowie den Schalter für die STOP-Leuchte.

Bist Du Dir denn sicher, dass da hinter den zwei Anschlüssen nicht zwei weitere liegen???

Die gehen bei meinem SV nicht parallel zu den beiden ersten Anschlüssen sondern etwa im 45° Winkel dazu weg. Hab gerade ein Foto davon geschossen, soll ich's Dir mal schicken?

Gruss

/Axel

P.S.: Warum sollte an exakt derselben Stelle bei Dir etwas anderes eingebaut sein?? Ok, ist ein Citroen, da weiss man nie...................

PPS: Genau den beschriebenen Winkel erkenn ich auf Deinem Foto aber auch............ ;-)

[kleber_]

Moin,

@Jürgen

...mal was anderes...was ist denn das für ein blauer Schlauch, der da durch den Knautschzonenbereich läuft?...hat doch wohl nichts mit Deiner Gasgeschichte zu tun...oder?

Gruss aus dem Norden!

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

@Axel:

Ja, schick mir gerne mal das Foto (Mail-Addy im Profil), ich hatte vorige Woche nur 2 Hochdruckanschlüsse gesehen.

@Kleber:

Aber klar doch! Im linken Radhaus unter dem Scheinwerfer sitzt der Gasverdampfer, der blaue Schlauch ist die Gaszufuhrleitung (ich glaube ein sehr spezieller Kunststoffschlauch) vom Tank her. Im System sitzen ja mehrere Sicherheitsventile (soweit ich weiß am Tank und am Verdampfer mindestens je eins), das ist Stand der Gaseinbau-Technik. Ich bin von meinem LPG-Umrüster voll überzeugt, der Wagen läuft klasse, alles ist handwerklich sehr sauber verbaut. Beschreibung folgt.

>>Jürgen

[Softrider]

@Andreas

Moin!

Du definierst den Knautschzonenbereich aber sehr grosszügig!

Ist bestimmt ne Gasleitung.......... /Axel

[kleber_]

Moin,

@Jürgen

von Gaseinbauten in Kraftfahrzeugen habe ich keine Ahnung, aber das halte ich für unglaublich...dort eine Gasleitung zu plazieren! Das ist der Bereich der bei Frontunfällen komplett verformt wird...kannst Du mir glauben...da wird die Leitung abgeschnitten wie von einer Schere!...oder hängt da irgendwo ein Sicherheitsventil...was dann die Gaszufuhr stoppt?

@Axel

grosszügig? Na ja... ich sehe das etwas anders. Aber ich will hier nun auch keine Diskussion lostreten... ich weiss nur eins...bei seitlich versetztem Frontunfall ist die Stelle platt!!! ...und wenn da die Gaszufuhr einfach so weiterarbeitet... ich meine die Leitung ist da unglücklich DURCHGEFÜHRT.

Ich will den Umrüster ja gar nicht grossartig kritisieren...möchte nur eben in dem Fall warnen, hinterher braucht man das nicht mehr.

Gruss aus dem Norden!

[Softrider]

@Jürgen

Könnte es sein, dass Dein Gasumrüster bei seinen Arbeiten den Stecker vom SV abgezogen hat?

Gruss

/Axel

P.S.: Du hast Mail mit zwei Fotos

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Danke für die Fotos, ich werde am Auto vergleichen.

Zum Gasumrüster hatte ich ja auch Deine Befürchtung (nur die mit dem abgezogenen Stecker!), zumal die sich ja durch den ganzen Motorraum durchkämpfen mussten. Aber: Mein freier Stecker passt nicht auf den freien Sensor!!!

>>Jürgen

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

@Kleber, #11:

Selbstverständlich gehört die Stelle zum Crashbereich genauso wie noch ganz andere Bereiche, in denen auch Benzinleitungen (und eben auch Gasleitungen) verlegt sind. Und selbstverständlich werden im Crashfall solche Leitungen wie mit der Schere abgeschnitten. Aber zum einen habe ich ja geschrieben, daß es da tatsächlich Sicherheitsventile gibt, so dass nur eine kleine Menge Gas austreten kann. Zum anderen ist LPG in keiner Hinsicht gefährlicher als Benzin, das konnte ich hier schon mehrfach lesen. Ich fürchte mich deswegen jedenfalls nicht.

>>Jürgen

[Softrider]

Da sowohl Stecker als auch Geber so herrlich beieinander liegen und auch noch die gleiche Farbe haben, frage ich mich wo der denn sonst hin sollte???

Vielleicht haben die das aber versucht und dabei Kontakte verbogen, so dass er jetzt nicht mehr ohne weiteres draufgeht. Muss'te mal aus der Nähe und mit viel Licht untersuchen..........

Viel Erfolg!

Gruss

/Axel

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

*Nochmal-hervorhol*

Hallo Axel,

ich hatte ja versprochen, nochmal genau nachzukucken.

Zu den Kontrolllampen: Bei *Zündschloss-auf-Kontakt* leuchten alle, wirklich alle Lampen entsprechend der Betriebsanleitung, einschließlich der STOP-Leuchte, nach dem Starten gehen sie ALLE aus!

Den Hydraulikverteiler habe ich mir auch nochmal angekuckt, leider konnte ich kein besseres Bild machen ohne gleich größere Schraubaktionen zu starten, es ist einfach zu eng und man sieht nicht richtig hin.

Aber: Der Verteiler ist tatsächlich, wie Du sagst K-förmig. Aber ein Schenkel des K's ist garnicht mit einem Anschluß belegt (offensichtlich verschlossen) und am anderen ist nur ein weicher Schlauch, also ein Rücklaufschlauch angeschlossen. Es kann sich damit also nicht um den Sicherheitsschieber mit mindestens 3 Hochdruckanschlüssen handeln!

Zum Stecker: Da sind nicht nur irgendwelche Kontakte verbogen, die original aussehenden blauen Gehäuse von Stecker und Buchse passen in ihrer Form garnicht zueinander.

Das Rätsel bleibt!

>>Jürgen