Dünnes Blech = viele Dellen ?

[ACCM Werner]

Hallo; mir fällt auf, wie anfällig mein Xsara Picasso für Dellen und Beulen ist. Andere, ältere Autos, die auf ebenfalls sehr engen Parkplätzen stehen, bekommen ähnlich viele Türen und Einkaufswagen ab - sind aber deutlich weniger lädiert ... Nehmen die Menschen weniger Rücksicht auf Autos mit Doppelwinkel - oder ist das Blech aus Gewichts- und Kostengründen dünner als bei früheren Modellen ?

Gruß

Werner

[Nightmare]

Also dünner scheint es mir auch wenn ich meinen Xantia mit Mutters C5 vergleiche. Während man beim Xantia auf harten Widerstand stößt, kann man beim C5 das Blech einfach mit dem Finger eindrücken.

[Gernot]

Hallo,

Karosserieblech war schon immer sehr leicht verformbar. Und Türen schon immer recht dünn. Ich bin aber immer wieder überrascht, wenn ich einmal ein Fahrzeug versehentlich ansemmele (z.B. bei starkem Wind von hinten), daß da nie etwas passiert und diese Dellen wohl wirklich nur passieren, wenn man richtig kräftig zuschlägt.

In Aachen wohnte ich in Burtscheid in der Nähe der Reumaklink. Da stiegen die Rheumatiker mit Krücken aus. Dellen hatte ich da in VISA, ZX und Xantia, das war die wahre Pracht. Problem ist wohl, daß die Autos und die Menschen immer dicker werden, die Parklücken aber immer noch so breit sind wie 1965.

Gernot

[ACCM Mirko Kuhn]

Hallo

die Feststellung habe ich auch schon gemacht.

bei meinem C8 lässt sich vor allem die Motorhaube mit leichtem Fingerdruck verformen. beim Xantia geht das nicht.

Meine Vermutung ist, das es mit dem Passantenschutz etwas zu tuen hat.

Gruß Mirko

[ACCM Markus Justin]

Hallo,

@Gernot, Parklücken wie 1965 - super ;-)

sieht man ja auch in alten Parkhäusern: die Fahrer deutscher Premiumfabrikate und natürlich SUV-Chauffeure nehmen oft zwei bis drei Parklücken in Beschlag..

Gruß.

[foxymail]

citroen hat eigentlich halbwegs ordentliches blech, wenn ich mir da den fiat punto von nem kumpel anschau, der kommt mir vor, als wär er mit japanpapier bespannt. etwas fester mitm finger dran, schon is ne delle drin. genauso alfa.

alle autohersteller, auch citroen verwenden immer dünnere bleche, einerseits eine kostenfrage, andererseits gewichtsfrage. möchte nicht wissen, was der c5 mit der blechstärke vom bx wiegen würde, wahrscheinlich über 2 tonnen. wobei ich immer noch finde, daß der c5 mit halbwegs vernünftigem blech beplankt ist.