XM-Experten wg. einiger kleiner Probleme gefragt!

[Alexandra]

Hallo, hätte hier einige kleiner Probleme bzw. Fragen: Was kann man tun, damit die anfälligen Automatikgetriebe länger leben ( XM Y4 3.0 V 12 V ) außer vernünftigen Ölwechselintervallen und einem hochwertigem Öl (Empfehlung?). Mein Tempomat funktioniert nicht mehr. Wo soll ich anfangen zu suchen? Hatten Y4 mit Klima eigentlich jemals einen Pollenfilter und wenn nicht, gibt es Möglichkeiten, nachzurüsten? Mein Mäusekino versagt langsam. Wer kann es reparieren?

[ACCM sigi]

Die 4HP18-Automatik genießt nicht den allerbesten Ruf, ist aber wohl nicht so schlecht, wie man ihr nachsagt. Ölwechsel regelmäßig (ist bei meinem auch fällig), ATF rein (das rote, dünne Öl) - fertig. Es gibt bei ATF III keine großen Qualitätsunterschiede, auch wenn dir das die Werbung gerne vermitteln möchte.

Mein Tempomat geht auch nicht, ich werde mich mal mit der Forumssuche befassen. Empfehle ich dir auch.

Das Mäusekino kann man dauerhaft reparieren, mit einem sündteuren kleinen Stückchen Gummi, das es u.a. bei ebay gibt. Ich habe jetzt den Link nicht da, entweder du suchst danach oder vielleicht schickt dir einer der Spezialisten hier die Bezugsquelle. Kostet 30 Euronen, ist aber offenbar die einzige Möglichkeit, die auch wirklich funktioniert. Ich kann jedenfalls die Radioprogramme ablesen, ohne dass ein einziges Pixelchen fehlen würde.

[Tim Schröder]

Hallo, hätte hier einige kleiner Probleme bzw. Fragen: Was kann man tun, damit die anfälligen Automatikgetriebe länger leben ( XM Y4 3.0 V 12 V ) außer vernünftigen Ölwechselintervallen und einem hochwertigem Öl (Empfehlung?).

Hi,

mein Automatikgetriebe ist im V6 389000 Km gelaufen und hat dann (im Gegensatz zum Rest das Autos) noch tadellos funktioniert. Ich empfehle dringend bei jedem Motorölwechsel (habe ich alle 10TSD Km gemacht) auch das ATF zu wechseln und das Sieb zu reinigen. ATF III ist das Öl der Wahl, egal von welchem Hersteller. Es kann ruhig das Preiswerteste sein, dass Du kriegen kannst. Ich habe mal 20 L- Gebinde bei deltikom gekauft, das war die preiswerteste Variante. Wenn Du aber nicht so viel fährst kommt es wohl nicht so darauf an.

Desweiteren ist die Dichtheit des Getriebes (Simmerringe an den Antriebswellen und des Wandlers), der Ölschläuche zum ATF Kühler und des ATF Kühlers selbst von größter Wichtigkeit. Leichtes Schwitzen kann während der Fahrt zu einem richtigen Spritzen werden, Du verlierst dann in kürzester Zeit die Ölfüllung, was sehr schnell zum Getriebetod führen kann. Also auch die leichteste Undichtigkeit sofort beheben.

Und natürlich hängt die Lebensadauer auch von den Betriebsbedinungen ab: Viel Stadtverkehr=viele Schaltvorgänge=höherer Verschleiß. Viel Streckenfahrten = umgekehrt.