Alu Dünnblech: Risse reparieren, aber wie

[ACCM Dieter Hochhuth]

Kurze Frage: mein "Bremskühlluftleitblech",ist teilweise angerissen und macht einen sehr zebrechlichen Eindruck. Die Teile gibts neu für 120 Euro, möchte es aber lieber reparieren denn ersetzen.

Ich denke ich werde es kleben, (z.B. Pattex 2 Komponenten Füllkleber) da mir Alu-Löten mit Spezial Lot doch zu unsicher erscheint.

Was meint Ihr?

Und zur Reinigung: Habe mit viel Mühe diesen Zustand hingekriegt. (mechanisch, mit Stahlwolle abgerieben und mit Metallpolitur, teils mit Dremel, teils mit Messerrücken Rückstände abgekratzt).

Gibt es einen Trick oder Tipp zur leichteren Reinigung?

Danke für Eure Kommentare.

Bilder dazu: siehe

http://freenet-homepage.de/dsimfilm/abs43.jpg

http://freenet-homepage.de/dsimfilm/abs42.jpg

http://freenet-homepage.de/dsimfilm/abs44.jpg

[Tim Schröder]

Hi,

ich habe mal ein Zeit lang Flugzeuge repariert. Dort sind Risse besonders bei Windleitblechen im Motorraum ein regelmäßiges Übel. Die Bleche werden am Ende des Risses angebohrt (1,5-2,5 mm Bohrer) damit sie nicht weiter einreißen. Danach wird ein Reparaturblech angefertigt und auf das angerissene Blech aufgenietet.

[Xantiaheinz]

@Tim, das war die JU 52, heute wird wohl eher geklebt.

[tartaurus]

Ich würde beide Varianten in Betracht ziehen.

Fertige Dir ein Reparaturblech an, welches die Form in Ungefähr nachbildet und setze dieses dann mit Popnieten in dick 2-Komponentenklebrich.

Damit wären dann im Übrigen beide Fraktionen bedient.

Die Jungs von Tante-Ju-Fraktion bekommen ihre Nieten und die jungen Heißsporne ihren Kleber.

Gruss Jan

[Tim Schröder]

@Tim, das war die JU 52, heute wird wohl eher geklebt.

Hi Heinz,

so alt bin ich nun auch wieder nicht . Es waren Cessna, Robin, Piper usw.. Diese Windleitbleche leiten die Kühlluft im Motorraum unter der Cowling zu den Zylindern und um diese herum. Die werden im Reparaturfall auch heute ganz sicher noch nicht geklebt sondern genietet.

Aber wie auch immer: Entscheidend ist, dass der Riss an seinem Ende sauber angebohrt wird. Sonst hält weder nieten noch kleben.

[ACCM Dieter Hochhuth]

Dank an alle,

Nieten wollte ich nicht, da meine Nietzange ca. 5 mm hohe Knubbel produziert und nach unten ist nicht soviel Platz (? glaube ich zumindest) . Werde wohl nur kleben mit einem Aluverstärkungsblech. Gruss Dieter

[Xantiaheinz]

Hi Heinz,

so alt bin ich nun auch wieder nicht

So kann man sich verschätzen

Aber richtig ist, daß die Bohrung angebracht wird, sonst reißt das Ding fröhlich weiter. Falls die Stelle halbwegs zugänglich ist, könnte man statt einer Popp- auch eine "normale" Aluniete nehmen.

[Mönninghoff]

Hallo,

wenn man Zugriff zu einem WIG Schweißgerät hat würde ich das Blech schweißen, geht eigentlich sehr gut.

Gruß Edgar