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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Der Berlingo ist kein banales Facelift.

Er hat - nun auf der C4-Plattform - wohl endlich ein sichereres Fahrwerk.

hs

Der Berlingo 1 mit ESP hat sicherlich kein schlechteres Fahrwerk als ein Prius. Worauf basiert dessen Fahrwerk eigentlich? Corolla oder Carina? Corolla mit ESP kenne ich, der bremst bereits (und piept zugleich herzerweichend) wenn ich mit der Ente in der Kurve noch beschleunige.

Geschrieben

"Hat sicherlich" ist ein Vermutung. Ich hatte beide.

Auch nicht Corolla oder Carina - eigene Plattform.

Der Berlingo 1 basiert auf dem ZX, der ja schon

für seine Lastwechselgiftigkeit bekannt war.

Mit dem hohen Aufbau wurde das nicht besser.

hs

Geschrieben

Nein Holger, Du hattest einen Berlingo 1 ohne ESP. Wenn schon vergleichen, dann bitte unter vergleichbaren Voraussetzungen.

Ich bin über 35000 Kilometer Berlingo 1 mit ESP gefahren. Wenn das ein unsicheres Fahrwerk sein soll, dann bin ich wohl ein äußerst ängstlicher Fahrer. Das ESP greift erst bei hohen Geschwindigkeiten ein und hält den Berlingo sicher auf Kurs, ich habe das mehrmals selbst erlebt.

Das hysterische Gepiepe habe ich zuerst für einen leeren Tank gehalten, bis mir die Fahrerin auf mehrere Nachfragen genervt mitteilte, daß damit das eingreifende ESP signalisiert wird.

Damit war die Karre (Corolla) für mich endgültig erledigt.

Geschrieben
"Citroën war schon immer eine Marke für Gourmets"

Dass er aussieht wie ein Pilzgericht, das darf man ihm nicht verübeln. Citroën war schon immer eine Marke für Gourmets.

ACCM Nikolaus Mühlberger
Geschrieben

Hallo,

beim Berlingo Transporter ist die Anhängelast ja wirklich ein Witz.

Angaben für den Berlingo Transporter Niveau B, jeweils gebremst bei 12 % Steigung

75 PS Diesel : 975 kg, 750 kg bei aufgelasteter Version

90 PS Diesel : 1.125 kg, 900 kg bei aufgelasteter Version

90 PS mit FAP : 1.050 kg, 825 kg bei aufgelaster Version

komisch, das hier unabhängig vom Gesamtzuggewicht sich bei der aufgelasteten Version automatisch die Anhängelast um 225 kg reduziert. Und der Russfilter Version mutet man nochmal 75 kg weniger zu.

Von einem Transporter sollte man in diesem Punkt mehr erwarten.

die Konkurrenz kann das besser :

Fiat Doblo Diesel 1.200 kg bis 1.300 kg

VW Caddy Diesel 1.400 kg bis 1.500 kg

zum Vergleich kann man beim C4 mind. 1.520 kg dranhängen.

Schöne Grüsse

Geschrieben

Das ist wirklich nicht viel ....

Dafür darf der Nutzlaster aber zwischen 550 und 779 kg zuladen.

Ob das auch für die anderen dürfen ?

Bei der Berlingo-PKW-Version darf aber zwischen 1200kg bis 1300kg gebremst angehängt werden. Auch bei 12% Steigung. (Ungebremst 735kg bis 750kg)

Gruß

Holger

Geschrieben
Ich hab mal den Webmaster angeschrieben. Vielleicht kann er die seltsame Rechnung (auf First folgt III) erklären.

Möchte euch die Antwort nicht vorenthalten. In Köln ist schon wieder Karneval!

Wir freuen uns, dass Sie sich mit unseren Modellen so intensiv auseinandersetzen. Sie haben durchaus Recht, dass es sich bei der Produktaufwertung des ersten Berlingo-Modells nicht um ein neues Fahrzeug handelte, sondern um eine Maßnahme zur Modellpflege (Re-Styling).

Aus Gründen der Vereinfachung für eine Vielzahl unserer Kundinnen und Kunden haben wir uns jedoch dafür entschieden, die Bezeichnung (inklusive der Modellpflege des ersten Berlingo) in chronologischer Reihenfolge zu benennen; also Berlingo I, Berlingo II und nun der Berlingo III. Der Berlingo II wird deshalb heute unter der Bezeichnung Berlingo First angeboten.

Eine Änderung auf unserer Website ist vor diesem Hintergrund nicht vorgesehen. Wir hoffen auf Ihr Verständnis.

Geschrieben
Möchte euch die Antwort nicht vorenthalten. In Köln ist schon wieder Karneval!

Ist doch garnicht so schwer, fünf Bier inne Kopp erin, und schon versteht mann es :D

  • 4 Wochen später...

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