[TU(KDY)+Monojetronic] Richtige Zuordnung der Unterdruckschläuche?

[ami8_i]

Hallo,

wie werden bei den TU-Motoren mit der BOSCH Monojetronic A2.2 die Unterdruckschläuche angeschlossen?

Lt. http://img254.imageshack.us/img254/3690/luftfhrungorginalex2.jpg sind jene 2 vom Luftfilterkasten klar.

Wenn mir nun jemand noch sagen könnte warum da ein Unterdruck anliegt würde ich mich sehr freuen. Entsteht der (geringe?) Unterdruck vielleicht nur durch die hohe Geschwindigkeit im engen Kanal? Wozu ist der kurze 'Bypass'-Schlauch?

Lt http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=21560 bzw direkt Olivers interessante Mono-Jetronic-Datei http://www.freedive.de/bx/FehlersucheMonoJetronic.pdf (~1MB) (Seite7/10) weiß ich auch die korrekten Anschlüsse des eckigen Luftventils (ECU de-/aktiviert die Unterdruckverstellung bei Teillast).

Was mir noch fehlt:

» Wo wird der Schlauch angeschlossen der vom eckigen Luftventil zur 'Ansaugeinheit' geht?

» Wo wird der Schlauch des Tankentlüftungssystems (ECU de-/aktivierts ein rundes Luftventil) angeschlossen?

Ich fand 3 Möglichkeiten zum Anschluss:

» 2x je ein schwarzes, abewinkeltes Stück Plastikrohr ('Knie') auf der Rückseite der Drosselklappeneinheit. Gibt es Unterschiede zw. diesen beiden Anschlüssen? Bei einem habe ich das gefühl dass da im Leerlauf kein Unterdruck anliegt, den anderen Schlauch brachte ich nicht gleich runter.

» 1x oben auf dem Ansaugkrümmer. Ist bei mir mit Gummipropfen + Einwegschelle verschlossen --> ich vermute das ist für PSA-Fahrzeuge mit Bremskraftverstärker.

Falls es hilfreich/notwendig ist, es handelt sich bei mir um einen BX14 mit KDY-Graugussmotor.

Danke!

lg

»Horst