Wo zum Teufel krieg ich ein Motorlager her ??

[joztom]

Ich habe gluck und separat dieses geteilte Gummilager finden. Alle Citroen haben 70mm Durchmesser und geschlossen Form. Nur ES9JR Motor haben 63mm Durchmesser und offene Stahlring. Ich habe diesen Ersatzteil in Peugeot 607 mit ES9JR separat erhältlich finden, kostet nur 10€!! Komplet oben oder unten Lager mit Alu kostet von Citroen bis 100€. Noch ein ist gut, Sie haben kein ausbauen unten Lager muß, geht auch. Für komplett Lager mit alu tauschen, brauchen sie Achse ausgebaut, die Achslager sitzt in diesen Teil.

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Tom, wenn ich das richtig verstehe, meinst Du, daß die Antriebswelle auch durch den unteren Motorhalter (die Drehmomentstütze) läuft.

Und wenn man das Gummilager einzeln bekommt, kann natürlich die Antriebswelle an ihrem Platz bleiben.

>>Jürgen

[TorstenX1]

Tom, wenn ich das richtig verstehe, meinst Du, daß die Antriebswelle auch durch den unteren Motorhalter (die Drehmomentstütze) läuft.

Und wenn man das Gummilager einzeln bekommt, kann natürlich die Antriebswelle an ihrem Platz bleiben.

>>Jürgen

Im Prinzip ja, nur bekommt man das Lager kaum gescheit ein- und ausgepreßt, wenn man den Träger eingebaut läßt. Es geht zwar, ist aber eine Sauarbeit.... hab das mal so gemacht, nie wieder !

Gruß

Torsten

[joztom]

Einpressung ist nicht nötig, geht relativ leicht mit starke hand in den Sitz (Lager haben offene Stahl-Ring und ist aus weich Gummi - Kleber). Muß aufpassen an die zwei Rippen seitlich zu gut setzen. Es ist gute maß, zuerst die obere Lager tauschen und alles erklären.

[TorstenX1]

Na ja, ich mußte unten brutale Gewalt anwenden, und das alte Lager brachte ich nur heraus indem ich erst das Gummi entfernte und dann den Eisenring innen aufsägte. Die Eisenringe waren bei meinen Lagern auch nicht offen, vielleicht deswegen.

[joztom]

Beide unsere Xantia V6 II in Ljubljana haben offen Ring und 63mm Loch. Normal beim alles Citroen Sie 70mm Lager finden und mit ganzen Ring.

[XM_Boris]

Ich wollte auch zuerst versuchen, das Lager der unteren Drehmomentstütze in eingebautem Zustand auszupressen oder zu ziehen usw.

Am Ende half nur, den gesamten Lagerbock auszubauen (nebst ATW) und das Lager unter der hydraulischen Presse auszupressen und das neue damit wieder einzupressen.

Das erfolglose Rumprobieren vorher hatte mindestens genauso lange gedauert wie das anschließende aufwändigere Prozedere.

Boris

[TorstenX1]

Ich wollte auch zuerst versuchen, das Lager der unteren Drehmomentstütze in eingebautem Zustand auszupressen oder zu ziehen usw.

Am Ende half nur, den gesamten Lagerbock auszubauen (nebst ATW) und das Lager unter der hydraulischen Presse auszupressen und das neue damit wieder einzupressen.

Das erfolglose Rumprobieren vorher hatte mindestens genauso lange gedauert wie das anschließende aufwändigere Prozedere.

Boris

Gelobt seien die offenen Ringe. Ich hatte für meine "unter-dem Auto-Erneuerung" des Lagers fast einen ganzen Tag gebraucht. Nie wieder, ohne ATW und den Lagerbock herauszunehmen. Ausbau geht ja noch, mit einer Eisensäge wie gesagt, aber das neue Lager dann wieder hineinzupressen - Ich werd niemals erzählen, wie ich das gemacht hab !

[xwsolo]

auf das untere würde ich auch tippen. übrigens kann man dort den silentblock locker

OHNE komplette demontage wechseln. motor ein wenig nach vorne drücken zwei schrauben entfernen alten block rausschlagen neuen ein wenig einfetten und eintreiben. dauert

ca. 30 min. ersatzteil kostet bei cit 18 euro.

Da habe ich schon geschaut...alles ok.

Nein, wohl das welches im Bauteil 10 steckt und nicht einzeln benannt wird..

Genau das isses.

Wenn mir jetzt noch jemand einen Preis nennen könnte und den notwendigen Tip zum Einbau liefert , dann habt ihr alle wiedermal wunderbar geholfen.

Mfg , Heiko

[xwsolo]

Gelobt seien die offenen Ringe. Ich hatte für meine "unter-dem Auto-Erneuerung" des Lagers fast einen ganzen Tag gebraucht. Nie wieder, ohne ATW und den Lagerbock herauszunehmen. Ausbau geht ja noch, mit einer Eisensäge wie gesagt, aber das neue Lager dann wieder hineinzupressen - Ich werd niemals erzählen, wie ich das gemacht hab !

....hm....Gummihammer als Lager umfunktioniert.....AFS Zylinder durch einen Fiat ersetzt....ich glaub ich will nicht wissen wie du das gemacht hast....

[TorstenX1]

Auch das verrat ich lieber nicht, sonst werde ich hier irgendwann gesteinigt.. aber das ist beides inzwischen Geschichte, ich habe jetzt ein RICHTIGES Motorlager und ein ECHTES AFS-Gelenk ! Immerhin, beides hatte lange Zeit ohne Mucken funktioniert !

edth: Da fält mir gerade ein Filchen ein, in dem die untere Drehmomentstütze einer GS mit Hilfe einer 70er-Jahre-Plateau-Sandalette repariert wird.. nur so als Anregung..

Einbau ist jedenfalls einfach, das Teil sitzt relativ locker, ich konnte es nach Entfernen der Gabel locker mit den Händen herausdrücken. Jetzt brauchst du nur noch eine Teilenummer und den Preis..

[pittianer]

Hab heute bei Peugeot das Gummi bestellt. Laut Explosionszeichnung ist es die Nummer 180928. Bin gespannt ob das richtige Teil geliefert wird.Kostet 17,73,-

Musste auch gleich bezahlt werden! Nur gegen Vorkasse. Egal,wenn das klappt leg ich mir gleich ein paar für die nächsten Jahre hin.

Grüße Torsten

[xwsolo]

Hab heute bei Peugeot das Gummi bestellt. Laut Explosionszeichnung ist es die Nummer 180928. Bin gespannt ob das richtige Teil geliefert wird.Kostet 17,73,-

Musste auch gleich bezahlt werden! Nur gegen Vorkasse. Egal,wenn das klappt leg ich mir gleich ein paar für die nächsten Jahre hin.

Grüße Torsten

Wenn es denn passt , dann sag mal bescheid

Mfg , Heiko

[pittianer]

Hallo,

also, bestellt geliefert und für gut befunden.

Aber, nie wieder Einbau ohne Demontage des Motorhalters. Ich darf auch nicht erzählen wie ich das gemacht hab. Teil kostet knapp 18 Eus und passt perfekt. Ärgerlich nur das das andere gerade ein Jahr gehalten hat, Motoröl sei Dank. Bei bestimmten Drehzahlen rubbelt es aber immer noch, als wenn der Motor ohne Kupplung zu treten kurz vorm Fahrzeugstillstand aus gehen will.

An Zündspule mag ich nicht so recht glauben (bei dem Preis von über 400,- sowieso nicht)

weil der Motor sonst gut rund läuft. Vielleicht ist das 4HP20 schuld? Ölwechsel? Antriebswellen , Radlager? Ich bin mit meinem Latein am Ende.

Gruß Torsten

[xwsolo]

Na denn fahre ich doch mal zu Peugeot und bestell das Ding.

Ich mach dann aber direkt beide Gummis neu , wenn ich schon den ganzen Halter raushole . Den Hinteren Gummi gibt es für 7 - 8 Euro , das gönn ich mir dann :-).

Nebenbei Ruckeln ...Unterdruckdose bzw -schläuche , abgefallene Luftfiltereinspeisung---unter dem Luftfilterkasten---Filter selber zu , Drosselklappe(ngehäuse) mal reinigen, eine defekte Zündkerze....wenn mir spontan noch was einfällt , was einem den Samstagnachmittag beschäftigen kann , schreib ich's nieder

Mfg , heiko

[Tobias Wöhrle]

Hier bekommst du es auch http://www.mobil-service-chemnitz.de/catalog/index.php/cPath/94_509_510_517

Gruß Toby

[xwsolo]

Jaaaaaaaaa dannnn......

Mathias.....Bestelluuuuuung.

Dann schreib ich den mal an.

Danke

[Dorothea]

Tach.....

....ich bräuchte noch ein intaktes Motorlager für den V6 .

Das große ...oben...Beifahrerseite.

Mein Gummi ist fast schon zur Hälfte eingerissen und bei Gasweg- bzw -angabe schaukelt es jetzt doch etwas zuviel.

Orga 7613

Mfg

Meinst Du die Motoraufhängung?

Auf jeden Fall bald reparieren, wenn die Aufhängung reißt, können Kräfte entstehen, die den Motor verkannten, so dass die Verbindung mit dem Getriebe nicht mehr stimmt, man also die Gänge nicht mehr einlegen kann.

Dorothea