Erfahrungen mit Hydraurincage

[Hydronic]

Hallo, hat jemand die LHM-Spülflüssigkeit schon mal angewendet? Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Mein DS 23 ie mit Halbautomatik war lange abgemeldet. Seit der Wiederinbetriebnahme hatte ich noch keinen Hydraulikölverlust im System, alles funktioniert so wie es soll. Das LHM im Hydrauliksystem ist noch von 1984 (Stilllegung war am 13.1.1984). Bringt es was, wenn ich vor dem LHM Wechsel erst mal LHM-Spülflüssigkeit einfülle, oder kann es sein daß sich dadurch etwas verschlechtert? Meine Befürchtung ist, daß sich durch das Hydraurincage Dreck löst und im Hydrauliksystem Schaden anrichtet, bzw. daß bisher dichte Verbindungen undicht werden könnten.

Gruß Carlo

[...hannes]

Bringt nicht nur nix sondern könnte, wie du richtig vermutet hast, auch unerwünschte Partikel vor allem in die empfindliche Lenkung einschwemmen. Einfach Fass reinigen, Filter reinigen und glücklich sein, dass alles so ist wie es ist.

[TorstenX1]

Manche haben gute Erfahrungen und finden´s toll, andere haben schlechte Erfahrungen und raten dringend ab. Geh mal über die Suchfunktion, um dir eine Meinung zu bilden. Aber im Prinzip hast du dir die Antwort ja schon selbst gegeben: Alles funktioniert bestens, und du hast Angst Ärger zu produzieren. Also !

Gruß

Torsten

[matzge]

Bei mir hat es [auf alle Fälle subjektiv] was gebracht...

Au revoir

ACCM Matthias

[...hannes]

Thorsten und Matzge fahren Xantia oder BX, diese Fahrzeuge haben ob der vorderen Federbeine naturgemäß einen höheren Abrieb im System - und - eine völlig andere (problemlose) Servolenkung. In der DS hat Hydraurincage nichts zu suchen, wenn wirklich einmal eine Systemreinigung nötig werden sollte, dann wird die Hydraulikanlage entweder mit frischem LHM durchgespült oder Einzelorgane zerlegt und manuell gereinigt.

[ACCM Dieter Hochhuth]

Never change a running system....

Wie sieht denn das LHM aus? Grün oder schwarzbraun? Ich denke Hannes und du selbst haben Recht: bei Hydraurincage besteht die Gefahr das Undichtigkeiten auftreten. Ich würde nur den Filter im Vorratsgefäß reinigen, und am Behläter den Gummischlauch lösen und dann das alte LHM ablassen und danach neues einfüllen. Das nach einer längeren Fahrt nochmals wiederholen. Ganz vorsichtige Entlüften nochmals die Bremsen. Viel Erfolg Dieter

[Hydronic]

Danke für die Antworten.

Das LHM im System ist nicht bräunlich sondern schön grün, von neuem LHM kaum zu unterscheiden. Ich denke ich werde einen Ölwechsel machen und das mit der Spülflüssigkeit sein lassen.

[asterixbx]

dann ist es wohl kaum von 1984 evtl war ja mal jemand so freundlich zwischendurch

[...hannes]

@ asterixbx : "dann ist es wohl kaum von 1984 evtl war ja mal jemand so freundlich zwischendurch"...

Why not? Die Verfärbung wird durch Abriebpartikel verursacht. Da LHM nicht (oder zumindest so gut wie nicht) hygroskopisch ist, also kein Wasser bindet, verdirbt es auch über zwei Jahrzehnte nicht. Könnte sein, dass in den 80er Jahren einmal erneuert wurde, danach wenig gefahren - und daher noch immer schön grün ist.