1,9 GTi säuft beim Starten ab

[Forrest]

Hallo zusammmen,

habe heute meinen Visa nach langer zeit gestartet. Kurz am Anfang lief er für 10sec richtig gut. (lief bestimmt seit 3 Jahren nicht mehr )

Dann kam der Motor ins stottern und ging aus.

Habe die neuen Zündkerzen heraus geschraubt und die schwammen mal so richtig in Benzin.

Zündkerzen und Brennräume trocknen lassen und die Benzinpumpe von der Spannung genommen. Nach dem einsetzten der ZK Motor ohne BP gestartet. Motor lief für ca 10sec und ging dann aus. Ohne Sprit soll es auch sein . Also BP wieder angeklemmt und erneut gestartet. Lief dann wieder 10sec und ging dann aus. ZK rausgeschraubt und die waren wieder Nass. Zur Info: Tank vor kurzer zeit gereinigt, Benzinfilter neu, ZK neu, ZKabel neu.

Wie muss ich weiter vorgehen um dem Fehler einzugrenzen?

Danke für eure Hilfe im voraus

Forrest

[Darklight]

hast du den luftfilter raus gehabt? sauber gemacht bzw ausgetauscht? nach 3 jahren sitzen da gerne haufen tiere drin.

[Forrest]

z.Z. ist kein Luftfilter eingebaut

Forrest

[Gast]

zündfunke vorhanden? sprit scheint ja in massen vorhanden zu sein!!!

mfg hoschi1

[e-kris]

temperaturgeber oder dessen kabel - ganz typisches ding der jetronic.

ist der geber mit dem blauen stecker unterm verteiler.

[wkxmtd]

Hallo, Benzindruck zu hoch, Druckregler an der Rampe defekt? Gruß, Werner

[Forrest]

@e-kris: wie kann das überprüfen?

@xkxmtd: wo kann ich den Benzindruck einstellen?

PS: danke für eure hilfe

Forrest

[e-kris]

den geber kannste durchmessen - da gibts ne skala, welchen widerstand er bei welcher temperatur haben muss. kann ich dir schicken.

meist ist aber der geber okay und der stecker einfach nur ab bzw. ein kabel gebrochen.

[wkxmtd]

Hallo, am Druckregler gibts nichts zu reparieren, prüfen mit eingesetztem Druckmanometer.

[Forrest]

sorry, habe mich schon lange nicht mehr mit dem visachen beschäftigt. Das soll sich und muß sich ändern Hat der e-kris vielleicht einen Schaltplan für mich? Habe leider mein org-Rep-Buch noch in Herne liegen... Werde dann morgen die genannten Fehlerquellen ab arbeiten und dann bericht erstatten.

Forrest

[e-kris]

wozu nen schaltplan?! das sind keine 20 strippen.

viel interessanter: ich hab ne werks-prüfanleitung für die jetronic - damit kanste temepraturgeber, luftmengenmesser etc. durchtesten.

ist nur leider ein komplettes buch ...

[Forrest]

So, der Vormittag war nicht von Erfolg gekrönt. Alle Steckkontakte geprüft und gereinigt. Immer noch die gleichen Symptome.

Forrest

[Forrest]

Temp-geber selber ist i.O. Habe Kabel m49 am Stecker gegen Masse geprüft: 130 Ohm. Wenn man nun die Zündung einschaltet, dann müste man doch 12V gegen Masse messen, oder irre ich...?

[e-kris]

prüfung der masseverbindung:

ohmmeter zwischen M49 und masse anschliessen - der widerstand muss unter 1 ohm betragen.

wenn abweichend => stromdurchgang prüfen.

testen des gebers

ohmmeter zwischen beiden kontakten des gebers ansetzen:

- bei 0°C => ~ 7.ooo ohm

- bei 20°C => 3.ooo ohm bis 2.2oo ohm

- bei 40°C => 1.4oo ohm bis 1.ooo ohm

- bei 80°C => 390 ohm bis 290 ohm

da gibts ne grafik - kann ich dir gerne schicken.

[Forrest]

Hi Kris,

bist Du sicher das der Durchgang zu masse unter 1Ohm liegen muss? Lt. Rep-Buch 205 seht dort: Sollwert:< 1 Ohm. Ich lese daraus das der Ohmwert größer als 1 sein soll. Falsch?

Das Diagramm habe ich auch. Habe den Stecke per Ohmmeter geprüft: wert bei ca 20 Grad aussentemp. 2.500 Ohm.

Forrest

[e-kris]

< 1 ohm ist kleiner 1 ohm

> 1 ohm wäre grösser 1 ohm

[Forrest]

okay, ich doof Jetzt kann ich die 12V auch nicht messen. Wie soll ich weiter verfahren?

Danke

Forrest

[e-kris]

mein erster gedanke würde den zentralen massepunkten gelten - beim 205 sitzen die ja neben den scheinwerfern. die drecksdinger ärgern einen öfter mal.

[Forrest]

Beim Visa liegen die an den Federdomen. Werde die morgen früh sofort mal anschauen und blank schleifen. Wenn es darin auch nicht liegen sollte?

Forrest

[e-kris]

hat der Visa auch nen masseanschluss ausm motorkabelbaum, der aufs getriebe geht?!

den würde ich auch checken.

wenn da nix zu holen ist, kannste ja mal ne externe masse auf die M49 legen.

ansonsten bliebe nur der kabelbaum selber.

[Forrest]

thx, dann habe ich morgen schon einiges auf der Agenda stehen. Wenn alles nichts hilft muss ich halt den Experten aus Kassel einfliegen lassen

Forrest

[Forrest]

@e-kris: Kabelbaum der oberhalb der Ansaugspinne war defekt. Ein Kabel war abgerissen, dieses verlötet und der Motor läuft 1a. Danke für Deine hilfe

Forrest

[e-kris]

super! freut mich, dass er läuft.