Fächerkrümmer Xantia 2,0 16v

[Ax-Power]

Hallo alle zusammen !

Ich bin auf der suche nach einen Fächerkrümmer für meinen Xantia (X1 2,0 16v 132ps)?

Hätte gerne ein bischen mehr Leistung!(ich weiss 2,0turbo oder 3,0 kaufen ist die einfachste art)! aber da ich mein Auto nicht verkaufen will und werde suche ich nach einen Fächerkrümmer . (oder wenn jemand eine besseres weiß nur her mit)

Habe das netz mal durchsucht aber nichts gefunden.

Allso wenn jemand was weiß dann bitte melden.

Danke !

[Xsara 82]

hat der 2,0 16v nicht sowieso schon einen ?

[Benne]

Der 136PS nicht, nen Fächer hat der "echte" 16V mit 163 PS. Ich glaub, nichtmal der "alte" 152PS hatte einen.

[Xsara 82]

dann wird der vom 163er ja passen... macht die suche leichter

[Benne]

Jup, das müsste hinhauen, die Bohrungen dürften identisch sein.

[Sofafahrer]

dann wird der vom 163er ja passen...

Ganz ehrlich - würde so eine Modifikation überhaupt beim Fahren zu merken sein?

Grüße, Sofafahrer

[Gast ACCM Der Tänzer]

Kannst gerne meinen V6 mal probefahren, da hat kein 2.0 auch nur die Spur einer Chance, auch mit Fächerkrümmer nicht. Ich kann das sagen, ich hatte nämlich vorher auch einen 2.0 Activa.

[Xsara 82]

@ der tänzer, darum gehts doch jetzt garnicht. es soll eine leistungssteigerung erreicht werden ohne einen neuen motor zu verbauen oder gar nen neues auto zu kaufen... und ich würde nicht gleich sagen , kein 2,0i ... kein standart 2,0i xantia passt besser

[Gast ACCM Der Tänzer]

Aber ob ein Fächerkrümmer allein soviel bringt, glaulbe ich eher nicht, wenn muß man schon ein bißchen mehr machen und dann kann man sich gleich einen V6 kaufen.

[Xsara 82]

könnte man aus finanzieller sicht bestimmt, will er aber nicht. also ist der krümmer der anfang. nen chip wäre vllt. nicht verkert

[TorstenX1]

Ich hatte mal in mühevoller, aber sehr befriedigender Kleinarbeit einen Mini von 41 PS auf um die 75 PS (bei rund 7.000 U/min, der konnte dann bis knapp 8.000 drehen:)) gebracht. Der Motorblock war noch original, sonst nichts, einschl. Getriebeuntersetzung natürlich. An dieser Karre war offenbar wirklich alles auf 41 PS Maximalleistung ausgelegt. Viel einfacher wär es gewesen, gleich den 1000er rauszuschmeißen und einen 1300er einzubauen, aber ich war unglaublich stolz auf das Maschinchen und hätte nie getauscht. Kann das voll verstehen.

Gruß

Torsten

[Gast ACCM Der Tänzer]

Es ist halt dann nur die Frage wie lange der Wagen bzw. Motor damit hält. Man müßte außerdem dann die Bremsanlage anpassen, die Reifen eventuell noch ändern und außerdem muß man das alles noch der Versicherung melden.

Viel Aufwand wie ich finde, besonders vor dem Hintergrund, daß es einen viel besseren Wagen bereits serienmäßig gibt. Wenn müßte man schon das "große" Programm machen mit echten Tuning am Motor und das kostet im Verhältnis zum aktuellen Marktwert viel zu viel, finde ich zumindest.

[Gast]

fächer bringt schon was, nicht die welt aber man spürt es schon das er freudiger dreht wie vorher, besorg noch zwei scharfe schrick nocken vom pug und dann geht die ab wie lutzi. ein chip ist auch nicht schlecht, rundet das ganze sauber ab, 20-30 ps sollten da schon kommen, obs mit der asu dann noch haut weiß ich net und der leerlauf ist auch nich mehr so tolle, das kommt aber auf die nocken an, je schärfer testo unrunder untenrum, dafür aber die hölle obenrum. warum baut cit immer schiss plaste saugbrücken ein, die kann man garnich polieren

zusatz: das mit den bremsen haut auch so hin, hat doch vorne innenbelüftet und reserve haben die alle, hinten ist eh stanni bremse drinn.

Bearbeitet 19. Juli 2008 von hoschi1