Verständnisfrage Federbein/Kolbenaufbau XM Y3-Y4

[simpson]

Hallo zusammen,

mir ist nicht ganz klar warum die Kolben oben im Federbein der alten Xm´s nur eine

einseitige Bohrung haben und die neueren dickeren Kolben eine durchgängige.

Ist es richtig dass beim Einbau ältere Federbeine die einseitige Bohrung auf Druckleitung

und nicht auf die Kugel ausgerichtet ist?

Danke im Voraus

Gruß

Manfred

[simpson]

schubs

[Wurzelsepp]

Hallo,

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=43834&highlight=federbein+Domlager+Bohrung

Gruß Herbert

[XM_Boris]

*nochmal ausgrab*

Äh, mich interessiert die Ausgangsfrage jetzt auch. Die wird leider auch nicht durch Herberts Link erklärt, zumindest nicht die Frage nach Anzahl der Bohrungen.

Alte Y3-Beine: durchgängige Bohrung oben, neue Y3-Beine: nur einseitige Bohrung oben (zumindest steht's so in allen forenbekannten Unterlagen)

Y4-Beine: wieder durchgängige Bohrung oben (zumindest so an meinen beiden, 95 und 99)

Gibt es da noch mehr Varianten? Und warum?

[Wurzelsepp]

Hallo Boris,

könnte es mit der Feinabstimmung zu tun haben ?

Hydractiv-nicht Hydractiv,

unterschiedliche Drücke der Radkugeln,

unterschiedliche Belastungen durch Gewicht der Antriebseinheit,

Die ersten Hydractiven Xm hatten 55 bar.

Dann ab 93 noch 50 bar.

Die V6 dann teilweise nur 45 bzw.40 bar.

Die Y3 Beine sind ja auch dünner.

Diravi und Dirass, Mengenteiler, Antisink, andere Pumpe unterschiedliche Drücke in den Hydractivkugeln machen vielleicht auch noch einen kleinen Unterschied, der dann jeweils etwas angepasst wurde.

Sind nur meine Überlegungen.

Gruß Herbert