cx gti 2 geht aus

[cx-pierre]

Hallo, hat jemand im Forum vielleicht eine Idee, oder den genialen Tipp?

Mein CX ist gestern während der Fahrt einfach ausgegangen. Danach ließ er sich auch nicht mehr starten, weil der Anlasser nicht mehr kam, als wenn der Stromkreis zum Magnetschalter vom Anlasser irgendwie überbrückt wäre. Insgesamt war die ganze Elektrik irgendwie daneben. Beispiel: Bei eingeschaltetem Warnblinker ging auch die Armaturenbeleuchtung an und aus!?

Kurzum: Hiiiiiiilfe!

[Gast Michael_Werth]

Hallo!

Die Sache mit der mitblinkenden Armaturenbeleuchtung deutet auf einen Massefehler hin.

In Verbindung mit dem Ausgehen des Motors, kontrolliere doch mal das Massekabel an, das Kabelgewirr über der Batterie allgemein und das Masseband.

Irgendwo hier sollte das Problem liegen.

[cx-pierre]

Danke Michael für den Tipp, nachher mal suchen. Massefehler klingt aber sehr logisch, insbesondere wenn ich mir überlege wie das gestern Abend alles so ablief.

Habe den Wagen noch nicht lange und die Elektrik bietet in der Tat einen etwas trostlosen Anblick. :-)

[finnzuwenigzeichen]

Denke aber auch daran, das zwei Ursachen vorliegen könnten. Sonst wäre der Warnblinker ja gar nicht gegangen. Masse ist jedenfalls ein guter Anfang.

greetz, Finn

[wkxmtd]

Hallo, Minuspolklemme an der Batterie prüfen, Minuskabel prüfen. Die Blinkermasse geht über die Karosse, die Masse für den Starter über den Motor. Gruß, Werner

[cx-pierre]

Danke an dieser Stelle allen die hier geantwortet haben! :-)

Habe inzwischen reichlich herumgewerkelt und gemessen. Leider ohne Erfolg - wenn man davon absieht, dass er einmal angesprungen ist, aber dann wieder ausging. Alle Masseanschlüsse geprüft, Wiederstand < 1 Ohm und 100% fest verschraubt.

Der Fehler stellt sich inzwischen so dar:

Batterie ist 100% geladen. Bei einschalten der Zündung leuchten alle Kontrolleuchten ausser der Ladekontrolle. (Glühbirne selbst ist O.K. Getestet.) Startet man, bricht die Spannung restlos zusammen - auf < 1 V. Schaltet man die Zündung aus, hat man wieder 12 V auf dem Messgerät. Zündung an, Spannung bricht sofort wieder zusammen, ohne dass man versuchte zu starten, einfach nur Zündung einschalten. Irgendwann, unerklärlicher Vorgang, kann man die Zündung wieder einschalten, ohne dass die Spannung zusammenbricht. Der erneute Startversuch führt wieder zum zuvor beschriebenen Ergebniss.

Meine einzige bisherige Schlussfogerung betrifft die Ladekontrollleuchte. Defekter LiMa-Regler oder verschlissene Kohlen, denn der Kabelweg ist gemessen und in Ordnung. Alle anderen Symptome - zusammenbrechen der Spannung - kann ich mir aber daraus nicht erklären. Die LiMa ausbauen habe ich mir bisher noch verkniffen, weil das beim CX ein echter Akt ist!

Es bleibt dabei: Hiiiiiiilfe!

[holger s]

Es kann auch sein, dass die Batterie hinüber ist. Sie hat dann manchmal genug Energie zum starten, ein andermal bricht die Spannung zusammen. Stichwort: Plattenschluss. Kann aber der Bosch-Dienst oder der ADAC messen, ob und wieviel die Batterie unter Last zusammenbricht.

[cx-pierre]

Hallo holger,

dass ist es meines Erachtens auch nicht, denn um dieses auszuschließen habe ich eine andere Batterie angeschlossen mit den gleichen Symptomen. Zwei Batterien mit gleichem Fehler? Zumal Batt-2 in einem anderen Wagen einwandfrei arbeitet.

[tadzio]

Schaltet man die Zündung aus, hat man wieder 12 V auf dem Messgerät. Zündung an, Spannung bricht sofort wieder zusammen, ohne dass man versuchte zu starten, einfach nur Zündung einschalten.

Eventuell das Zündschloss kaputt?

Ansonsten: einfach mal Zündung anlassen, und dann ausgehend von der Batterie über Sicherungskasten, Zündschloss, evtl zugängliche Stecker bis zum Verbraucher hin überall die Spannung gegen Masse messen. Irgendwo müssen ja die 12 V mal verlorengehen. Wenn nicht, dann Massepunkte messen.

Mein Tip ist aber das Zündschloss.

Cheers

tadzio

[Gast Michael_Werth]

Ja, das hört sich jetzt wirklich nach einem defekten Zündschloß an.

Hast Du denn auch mal alle Kontakte kontrolliert, ob diese ok sind? Wenn da irgendeine Leitung, die beim Starten Strom führen soll, keinen oder weniger bekommt, weil der Stecker korrodiert ist, kann da den gleichen Effekt haben.

[cx-pierre]

So stellte sich der Fehler dar:

Batterie ist 100% geladen. Bei einschalten der Zündung leuchten alle Kontrolleuchten. Startet man, bricht die Spannung restlos zusammen - auf < 1 V. Schaltet man die Zündung aus, hat man wieder 12 V auf dem Messgerät. Zündung an, Spannung bricht sofort wieder zusammen, ohne dass man versuchte zu starten, einfach nur Zündung einschalten. Irgendwann - unerklärlicher Vorgang - kann man die Zündung wieder einschalten, ohne dass die Spannung zusammenbricht. Der erneute Startversuch führt wieder zum zuvor beschriebenen Ergebniss.

Und hier des Rätsels Lösung:

Es war tatsächlich das Massekabel, welches an allem Schuld war. Allerdings ist dem Fehler nicht leicht bezukommen. Das Massekabel, welches von der Batterie zum Motor geht war unter der Isolierung gebrochen. So berührten sich meist noch die Spitzen des Kupfers, was für eine Messung mit dem Messgerät ausreichte. Der hohe Anlassstrom verursachte jedoch eine Funkenstrecke, diese verkokelte die Kupferenden und aus wars. WAckelte und bewegte man nun am Wagen oder Kabel, so kratzten sich die Kuferenden wieder geringfügig blank und es reichte dafür, dass die Kontrollleuchten wieder angingen. Beim erneuten Startversuch ging natürlich alles wieder von vorne los.

Vielleicht hilt's ja mal jemandem, der ähnliche Symptome hat. Danke nochmal an Alle für Eure Mithilfe.

Gruß Pierre