Wartung XM 2.0 Turbo und Fragen

[martind1]

HAllo,

habe gestern SEHR günstig einen XM "geschossen".

Nun wäre meine Frage was an Wartungsarbeiten so zu erledigen ist. Ich habe einen ganzen Ordner Rechnungen aus den letzten Jahren, nur leider alle in französich aber mit teils astronomisch hohen Summen (3-5k€).

Angaben zum Fahrzeug:

Citroen XM Break

2,0 Turbo 108KW

Automatik

Ll: 280.000km

manuelle Klima, ZV, NSW

Bis auf die "üblichen" Display-Probleme funktioniert alles einwandfrei, er fährt sauber und schaltet gut, "Kugeln sind alle in 2004 neu (Datum auf Kugeln).

Das einzige was wirklich "nervt" ist dass die Ganganzeig im KI nicht richt funktioniert, fehlt die Hälfte der Segmente...

So, nun zu meinen Fragen:

Was ist zu beachten, was ist an Wartung zu empfehlen?

Ist das KI rel. leicht zu reparieren?

Jemand eine Vorstellung bzgl. Verbrauch und zu tankenden Sprit?

Lohnt sich eine (gebrauchte Venturi-)Gasanlage?

Danke schon mal im Vorraus

[Gast]

als erstes den steuerriemen wenn nicht nachvollziehbarer wechsel, müßte eh drann sein den zu erneuern bei der laufleistung, getriebeölwechsel kann auch nicht schaden, bei der gasanlage bin ich mir nicht sicher, soll wohl nicht vollgasfest im turbo sein, da warte aber auf die gasfraktion die wissen das besser, die ganganzeige läßt sich gut und einfach zerlegen, zumindest im groben, das feine ist fummelig, aber nervtötend, hatte die außeinander wegen blauer led, geht aber mit ruhe und nem kippchen zwischendurch.

das große display links ist auch einfach zu machen, siehe citdoks, da gibts ne anleitung mit bildern.

ansonnsten , ölwechsel und filter, luffi, kerzen, was man so macht wenn ein neues spielzeug auf dem hof ist.

[martind1]

als erstes den steuerriemen wenn nicht nachvollziehbarer wechsel, müßte eh drann sein den zu erneuern bei der laufleistung, getriebeölwechsel kann auch nicht schaden, bei der gasanlage bin ich mir nicht sicher, soll wohl nicht vollgasfest im turbo sein, da warte aber auf die gasfraktion die wissen das besser, die ganganzeige läßt sich gut und einfach zerlegen, zumindest im groben, das feine ist fummelig, aber nervtötend, hatte die außeinander wegen blauer led, geht aber mit ruhe und nem kippchen zwischendurch.

das große display links ist auch einfach zu machen, siehe citdoks, da gibts ne anleitung mit bildern.

ansonnsten , ölwechsel und filter, luffi, kerzen, was man so macht wenn ein neues spielzeug auf dem hof ist.

Danke Hast du eine Bezugsadresse für den ganzen "Verschleisskram" weil ich wollte nicht alles "in der Bucht" kaufen, bin da nicht so glücklich mit.

Morgen erst mal sehen was die MFK "sagt" und was denen noch so schönes an Mängeln einfällt.

Vollgasfest? *g* ich fahre meistens in Ländern wo bei 120 bzw 130kmh die Gebührentabelle beginnt....

Weisst du vielleicht wo ich das Tachosignal/Geschwindigkeitssigna abgreifen kann, will mir einen Tempomat zum "Geldsparen" einbauen.

[holger s]

Erstmal Glückwunsch zu meinem Lieblings-XM!

Was meinem TCT fehlt sind nämlich Automatik und Klima.

Ansonsten schließe ich mich dem Hinweis an, dringend – wenn nicht nachvollziehbar, wann er das letzte Mal gewechselt wurde – den Zahnriemen wechseln zu lassen. Das kostet inkl. Wasserpumpe, Material und Arbeit ca. €200-300.

Wenn der Wagen, wie Du schreibst, SEHR günstig war, würde ich davon ausgehen, dass er einen Reparaturstau hat. Der tct ist einer der genügsamsten/pflegeleichtesten XM, die es gibt, deshalb hat er – bis auf den Turbo – nichts, was motorseitig auffällig werden könnte (keine Probleme mit Öldruck, Lagerschäden, Überhitzung, ZKD), allerdings sind die Automatikgetriebe bei den stärkeren Motoren anfällig; d.h. mal ATF wechslen und das alte gut untersuchen.

Ich würde mich also auf die üblichen Mechanik- und Fahrwerks-Verschleißteile konzentrieren und die gut überprüfen: Stabistangen, der ganze Bereich Vorderradaufhängung , Antriebswellenmanschetten, Bremsen, da kann einiges zusammenkommen.

Der Verbrauch ist beim tct mit Schaltgetriebe (sollte mit dem Automatik auch zu erreichen sein) entgenegen meiner Zielsetzung nicht so leicht unter 9,5/10 Liter bei gemäßigter gemischter Autobahn/Landstraßen-Fahrweise zu bekommen. Da war der 2.0i mit seinen 8 Litern echt gut, aber der Motor war halt nicht so das gelbe vom Ei.

Bearbeitet 8. September 2008 von holger s

[matzge]

Danke Hast du eine Bezugsadresse für den ganzen "Verschleisskram" weil ich wollte nicht alles "in der Bucht" kaufen, bin da nicht so glücklich mit.

ich schick Dir gern ein Paket...

auch mit Wartungsplan...

Au revoir

ich geh jetzt ins Bett

ACCM Matthias

[matzge]

Lohnt sich eine (gebrauchte Venturi-)Gasanlage?

Danke schon mal im Vorraus

die Turbos sind so weit ich weiss nicht ganz gasfest, da die ventilsitze dafür zu weich sind...

aber es gibt die gasleute, die davon mehr ahnung haben als ich...

au revoir

accm matthias

(der jetzt wirklich ins bett geht)

[Gast]

ausser matzge gibts noch meisen.

http://www.f-w-meisen.de/

wenn du selber den steuerriemen wechseln kannst, kommste mit 70-100 euro weg, ist auch kein hexenwerk, das einzige was stresst ist die schraube von der kurbelwelle, ist die raus haste schonmal über 80% der miete im sack, der rest ist pille palle.