Knack-Geräusch in der Kurve beim XM

[Capriheld]

Hallo Zusammen,

Ich habe bei meinem XM (Y 4 2.5TD Exclusive mit 213.000 KM) folgendes Problem:

Wenn man z.B. im Kreisverkehr in die Kurve geht gibt es beim Richtungswechsel ein Geräusch, wie wenn im Motorraum sich der Motorblock durch die Fliehkräfte mit einen leichten "Ruck" zur Kurvenaussenseite bewegen würde. Dies geschieht bei jedem Richtungswechsel, egal ob links oder rechts. Im Lenkrad ist dabei ein ganz leichter Stoß zu spüren. Als Geräusch gibt es dazu ein leichtes "Knacken".

Jetzt die Frage: Könnten meine Motorlager hinüber sein oder hat jemand schon mal dasselbe Problem gehabt? Beim Gasgeben -/wegnehmen gibt es keine Geräusche. Lediglich bei Kurvenfahrt.

Gruß Mathias

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Ehe sich "Dreckskarren"-Carsten (Friede, Carsten! ) dazu meldet: Das könnte auch der abreissende Lenkzylinder der DIRASS sein!!!

Ansonsten kommen natürlich alle Fahrwerkskomponenten in Frage:

- Spurstangenköpfe

- Traggelenke

- Querlenkerbuchsen

- evt. Stabilager und Stabikoppelstangen, die sind aber meist nur auf Unebenheiten polternd...

>>Jürgen

[Wurzelsepp]

Hallo,

kommt mir bekannt vor.

Könnte vom Hilfsrahmen oder der Lenkung kommen.

Alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen.

Gruß Herbert

PS. wollte noch was suchen wg. der Lenkung, hat aber Jürgen schon angesprochen

Bearbeitet 13. Oktober 2008 von ACCM HP924

[AlexanderNÖ]

Hast Du das Knacken auch beim Lenken am STand?

Ich hatte das mal, keiner hat was gefunden. In meiner Selbshilfe-WErkstatt hat dann einer mal genauer gesucht, und festgestellt, dass sich die Verbindung von der Lenkstange vorne unten links gelockert hatte! (Hardy-GElenk) Auf der linken Seite die Innenkotflügelverkleidung etwas entfernen, schau dort mal nach der Lenkstange; da befindet sich zwei kreisförmige Metallteile mit einer Gummischeibe dazwischen! Das Ding ist mit 2 oder drei Schrauben gesichert!

Dann kannst Du mal versuchen, den Motor am Stand vor und zurück zu tauchen! WEnn Du zu viel Spiel hast, solltest Du die Gummilager tauschen.

Ein Lager befindet sich oben rechts hinter dem Ventildeckel, eines unter der Batterie und das widerlichste ist ein Doppellager rechts unten (seitlich und vor und zurück)!

Alex

[Capriheld]

Hast Du das Knacken auch beim Lenken am STand?

Alex

Ne, es taucht nur beim (Kurven-) fahren auf.

gruß Mathias

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

... Auf der linken Seite die Innenkotflügelverkleidung etwas entfernen, schau dort mal nach der Lenkstange; ....

Alex

Das ist aber verschärftes Schrauberlatein! Der Innenkotflügel verdeckt keinerlei Lenkungsteile beim XM!

[Gast]

ich würd da ganz schnell nach den traggelenken schauen lassen ob die spiel haben, genauso die lagerbuchsen an den achsschenkeln.

und jürgen hat recht, da gibts nix was das lenkgestänge abdeckt

[Klotzi]

Schon mahl an die Antriebe gedacht, währe doch möglich, oder ?

Gruß Klotzi

[KingNeini-Activa tct]

Habe genau das selbe problem beim Xantia!!! Habe heute mal im stand jemanden lenken lassen während ich gelauscht hab! das Geräusch kommt beim mir mit ziehmlicher sicherheit aus richtung Lenkung/Lenkgetriebe! Gibt es da nicht so etwas innere Spurstangenköpfe oder ähnliches?

Das Geräusch ist echt eklig...man denkt da reißt gleich was ab!

Gruß

Markus

[Gast]

KREUZGELENK!!!! schmier mal fett drauf und horch nochmal nach dem geräusch, sieht man von oben, ha ha da wirds aber wieder eng im tct, so langsam verfluche ich meinen xm tct auch, egal wo man drann muß, es sind irgendwelche schläuche im weg.

[XM_Boris]

Evtl. Gleitstein nachstellen.

Boris

[ACMM Hugin1]

Ja dieses Geräusch kenne ich ganz gut.

Es wird im weiteren Stadium so laut, dass deine Nachbarn beim Losfahren

wach werden.

Ich habe bei mir fast alles was in Frage kommen konnte ausgetauscht, ohne Erfolg.

Was mich gewundert hat, nach jeder Wäsche in der Waschstraße, ich nehme meistens das Programm mit Unterwäsche wurde es leiser oder das Knacken war ganz weg.

Die Lösung des Problems war ganz einfach Fett auf alle beweglichen Teile der Lenkung.

Ich habe alles mit Fettlöser eingesprüht und danach gut abgewaschen, danach mit

Kugellagerfett eingepinselt und seitdem ist Ruhe.

[KingNeini-Activa tct]

oder lieber gleich ein neues lenkgetriebe?? da müssten doch alle teile dranängen oder?

Gruß

Markus

[Wurzelsepp]

oder lieber gleich ein neues lenkgetriebe?? da müssten doch alle teile dranängen oder?

Gruß

Markus

und wenn die Batterien in der Fernbedienung leer sind, wird ein neuer Fernseher gekauft

Gruß Herbert

[KingNeini-Activa tct]

ja ist es nun das lenkgetriebe, kreuzgelenk oder was?? will mir eins der teile besorgen^^

[Beltzebub]

...Wenn man z.B. im Kreisverkehr in die Kurve geht gibt es beim Richtungswechsel ein Geräusch, wie wenn im Motorraum sich der Motorblock durch die Fliehkräfte mit einen leichten "Ruck" zur Kurvenaussenseite bewegen würde. Dies geschieht bei jedem Richtungswechsel, egal ob links oder rechts. Im Lenkrad ist dabei ein ganz leichter Stoß zu spüren. Als Geräusch gibt es dazu ein leichtes "Knacken".

Beim Gasgeben -/wegnehmen gibt es keine Geräusche. Lediglich bei Kurvenfahrt.

Kommt mir bekannt vor. Macht mein XM Y3 2.1 Turbo D12 auch. Der Gute hat bisher 295.000km runter und läuft sonst 1a. Aber dieses Geräusch gefällt mir garnicht. Spurstangenköpfe wurden schon getauscht. Jedoch ohne Erfolg. Hatte nach den Motorlagern auch das Lenkgetriebe in Verdacht.

Hat jemand "Schnittbilder" von der Lenkung? Würde gerne mal sehen wie diese aufgebaut ist und wo da die Schwachstellen liegen könnten.

Gruß

Beltzebub

[wkxmtd]

Hallo, prüf dringend die Schraube zwischen Hydraulikzylinder und Lenkgetriebe, altbekannter Schwachpunkt, endet mit einem Abreissen der Schraube und komplettem LHM-Verlust. Weitere Möglichkeit die inneren Spurstangengelenke.

[Capriheld]

Hallo, prüf dringend die Schraube zwischen Hydraulikzylinder und Lenkgetriebe, altbekannter Schwachpunkt, endet mit einem Abreissen der Schraube und komplettem LHM-Verlust.

Frage: Wie komme ich bei dem Eisenhaufen von Motor da am Besten dran?

gruß Mathias

[wkxmtd]

Hallo, nur von unten, direkt am Fahrschemel hinter dem Motor liegt das Lenkgetriebe, daran ist der Zylinder verschraubt, linke Schraube am Gehäuse, die rechte sitzt an der Zahnstange. Gruß, Werner

[Beltzebub]

Hallo, prüf dringend die Schraube zwischen Hydraulikzylinder und Lenkgetriebe, altbekannter Schwachpunkt, endet mit einem Abreissen der Schraube und komplettem LHM-Verlust.

Laut Aussage meines Cit-Meisters hat Er dies schon überprüft, wäre aber in Ordnung. Doch beunruhigend finde ich das Geräusch schon.

[Beltzebub]

Mittlerweile habe ich die Motorlager in Verdacht.

Hat hierzu jemand "Fiche" an denen ich die Zuordnung sehen kann?

Habe einen Y3 2.1 Turbo D12. Wieviele Lager haben Motor und Getriebe denn?

Gibt es hierzu Anschauungsmaterial?

Bin wie immer für Tipps und Tricks dankbar!

Gruß

Beltzebub

[XM_Boris]

Motorlager:

eines oben zahnriemenseitig, auf dem der Motor liegt. Ebenfalls dort ein Drehmomentlager nach hinten zur Spritzwand (beim Y3 so eine Art Blechknochen) nahe der rechten Federkugel. Ein Drehmomentlager unten am Motor am Halterungsblock der rechten ATW (die muss dafür raus). Eine Getriebeaufhängung, ersichtlich nach Ausbau des Lufi/LHM-Fasses hinter dem Batteriekasten.