Leerlauf CX TD 2

[Ernst Wedekind]

Hallo,

meine Leerlauf Einstellung sorgt mich:

Grund ist etwas hoher Verbrauch, etwas zu hoher leerlauf (ca 900), und die Feststellung, das Drehen am Anschlag des Gashebels den Leerlauf nicht verändert.

Der Motor läuft also denk ich immer beim leerlauf im Kaltstart modus, aber der Bowdenzug hierfür war immer schlaff, kalt wie auch warm.

Zwar lief der Motor trotzdem immer super, aber jetzt hätte ichs doch gerne richtig!

Nun habe ich angefangen zu justieren:

Und zwar am Leerlauf Anschlag des Gashebels,

und an der 8er Schraube des Hebels, an dem man den Motor manuell ausmachen kann, und an dem der Bowdenzug der Kaltstart - Leerlaufanhebung endet.

Diese 8er ist auch ziemlich weit "offen"

Hat jemand eine Beschreibung auf Lager wie man effektiv vorgeht??

Vielen Dank im voraus,

Ernst

[Ernst Wedekind]

Hat hier noch nie jemand den Leerlauf eingestellt??

Ist Helmut Bachmayer im Urlaub??

Also, über Tipps würde ich mich immer noch freuen..

Gruß,

Ernst

[schmitz]

Mach mal den Zug für die Leerlaufanhebung bei Kaltstart an der ESP ab, dann sollte sich die Drehzahl so bei ca, 800 U/min einpendeln und der Gashebel am Anschlag anliegen. Wenn der Motor warm ist muß der Zug locker sein , ist er das nicht, wechsel das Teil, ist nicht teuer und einfach zu Wechseln. Ist ein Bimetall das im Zylinderkopf direkt mit dem Kühlwasser kontakt hat. Geht schon mal kaputt. Im Sommer geht das auch mal paar Tage ohne die Verstellung. springt auch so zuverlässig an. Wenn du das neue Teil eingebaut hast mach den Zug noch nicht fest, fahr ihn warm und mach dann den Zug an der ESP fest so das er gerade noch locker ist. Wird jetzt der Motor kalt hebt das Teil den Gashebel vom Anschlag ab. Wenns auf Anhieb noch nicht richtig klappt noch ein bisschen ausprobieren ist nicht so schwer. Es läuft beim wechsel ein wenig Kühlwasser raus, also nachfüllen und entlüften.

Rainer

[Ernst Wedekind]

Vielen Dank an Dirk Pinschmidt, welcher so nett war mir eine genaue Beschreibung zuzusenden!!

Viele Grüße

Ernst

[GerritBonn]

Moin Ernst,

wie verhält sich Dein CX, wenn Du die Drehzahl 'runterregelst?

Mein Diesel hat eine Leerlaufdrehzahl von ca. 850 U/min; wenn ich versuche, die Drehzahl etwas niedriger einzustellen, kann ich mir einen Milkshake sparen, weil die ganze Sänfte das große Zittern bekommt....

Lt. ASU haben die eine Solldrehzahl von min. 700, max. 950 vorgeschrieben. Bei 700 denke ich mal, daß mir die Zähne 'rausfliegen.

Gruß aus Bonn von Gerrit

[Ernst Wedekind]

Hallo Geritt,

is bei mir genauso - nervt auch, wenn zum beispiel der Rückspiegel dann vibriert...

Wie man das optimiert außer durch hochdrehen weiß ich auch nicht..

Viele Grüße

Ernst