Welche Sinn hat die CX-Heckscheibe

[ACCM Harr]

Ich würde mal sagen, bei c5 und c6 machen das durch m(l)eergewicht wett ;-))

hattest Du nicht mal diesen herrlichen Artikel zum CX-Fahrwerk geschrieben?

Zuladung hinten is nicx gut. Gezogene Laengslenker sind nur fuer leichte Hecks

brauchbar bzw. wenn die Ladung schoen tief sitzt.

Steht uebrigens auch so im PDJ -- wenn Du das meinst

Mit 4 Leuten und vollem Kofferraum wuerde ich nicht schneller als 170 mit 'nem CX

fahren, egal wieviel Quadratmeter Spoiler montiert sind.

Auch wenn ein CX IE Turbo einem C6 auf der Geraden auf und davon faehrt, sobald

es kurvig wird, merkt man doch sehr deutlich, dass sich in Sachen Hinterachse schon so

einiges bei Citroen getan hat, wenn auch erst in den letzten 2 Jahren (bzw. zuerst

beim Pug 407 ... *hust* )

@nemil_olde

Der Reinigungseffekt der konkaven Heckscheibe ist sicher ein gerne mitgenommener

Nebeneffekt, aber bestimmt nicht der Grund fuer diese Konstruktion.

[Hightower]

Auch wenn ein CX IE Turbo einem C6 auf der Geraden auf und davon faehrt, sobald

es kurvig wird, merkt man doch sehr deutlich, dass sich in Sachen Hinterachse schon so

einiges bei Citroen getan hat, wenn auch erst in den letzten 2 Jahren (bzw. zuerst

beim Pug 407 ... *hust* ).

Echt???

Ich fand eine Fahrt im Xantia Activa V6 schon recht beeindruckend, auch auf der Hinterachse!

Der war, glaub ich, Bj. 1999 oder 2000. Der Wagen läuft knapp 240 km/h.

Ich habs schon an anderer Stelle hier im Forum gepostet, aber hier nochmal ein Video, wie ein Activa auf der Rennstrecke an einem Ferrari vorbeihämmert. In einer Kurve, wohlgemerkt!

Gruß vom Hightower

[ACCM Harr]

Activa, jo, aber mit welchem Aufwand und mit welchem Ergebnis?

Achslasttransfer auf Teufel komm raus. Nicht umsonst blieb das eine

Eintagsfliege und technische Sackgasse.

Mit einem C6 kannst Du dagegen voellig entspannt um die Ecken kacheln,

ohne dass der Komfort spuerbar nachlaesst. Das ist 'ne ganz andere Liga

und passt viel besser zu einem Komfortgleiter.

[nemil_olde]

@nemil_olde

Der Reinigungseffekt der konkaven Heckscheibe ist sicher ein gerne mitgenommener

Nebeneffekt, aber bestimmt nicht der Grund fuer diese Konstruktion.

Wie auch immer, ein Auto mit soooo flacher Heckscheibe ohne Wischer ist... suboptimal bei hiesigen Witterungsverhältnissen und ohne Garage...

[Carsten]

Ich weiss, was Harr meint. Mir ist der SM in einer schnellen Kurve mit Huckel nach oben mal hinten ausgefedert. Ich habe meine 20.000 Euro schon im Graben gesehen, den zu fangen war fast unmöglich.

Seitdem fahr ich sowas VIEL vorsichtiger. Ein ausfederndes Heck bei Längslenkern ist die Hölle, den fängste nicht einfach ein.

Carsten

[BXdrvr]

@ACCM Harr: Ist das über die Citroëns mit gezogenen Längslenkern an der Hinterachse beschriebene Verhalten 1:1 auf den BX/BX Break übertragbar? Die geäußerte These bestätigt übrigens was Michelin in Bezug auf die Reifen mit größerer Profiltiefe propagiert: Auf der Hinterachse montieren!

>>

BXdrvr [ACCM]

[Chris]

M.W. sollte die gewölbte Heckscheibe beim CX die Geradeauslaufstabilität verbessern und die Seitenwindempfindlichkeit verringern. Beim Seitenwindtest der AMS, so meine ich mich zu erinnern, kam der CX beim Mittelklassevergleich auf eine Abweichung von 1,3 m, der nächstbeste auf 1,8 m, der Rest auf bis zu 2,5 m. Ob das Ergebnis des CX (auch) auf die Heckscheibe zurückzuführen war, kann ich natürlich nicht beurteilen. Aber das Ergebnis war schon beeindruckend ...

Chris

[ACCM Harr]

@ACCM Harr: Ist das über die Citroëns mit gezogenen Längslenkern an der Hinterachse beschriebene Verhalten 1:1 auf den BX/BX Break übertragbar? Die geäußerte These bestätigt übrigens was Michelin in Bezug auf die Reifen mit größerer Profiltiefe propagiert: Auf der Hinterachse montieren!

[ACCM]

1. Gilt prinzipiell auch fuer BX, XM und Co. Mir ist mit meinem XM mal das gleiche

wie Carsten mit seinem SM passiert. Das war verflucht knapp und seitdem fahre

ich vorsichtiger, auch im CX ... :/

2. Die besseren Reifen gehoeren immer nach hinten. Das hat nichts mit den

Laengslenkern zu tun, sondern mit der Seitenfuehrung, fuer die nunmal die Hinterachse

zustaendig ist. Das ist bei jedem Auto so.